binf/b/div首都的冬天，談不上多麼的友好。
灰蒙蒙的天空，p25估計要爆表。
後世大家想象的藍天白雲，可是沒有那麼容易在冬天見到。
不過朝陽摩托車製造廠內部，卻是一片火熱。
一些現場的工人，哪怕是沒有具體的生產任務，也被生產管理部組織起來參加各種培訓。
結合將來寶馬70的生產布局和工序要求，每個工人都在提前適應各種零件的安裝。
甚至為了讓工人們對安裝的對象有一個直觀的認識，江輝還讓研發中心那邊結合圖紙先生產了木質的零件和寶馬70的模型。
這麼一來，陳晨星那邊就可以組織生產管理部不斷的模擬各種零件的組裝狀態。
彆看總裝車間的任務隻是簡單的把各個零件組裝成一輛摩托車，其實這道工序的重要性也是毋庸置疑的。
一模一樣的一套零件，如果總裝的精度不達標，那麼最終的摩托車的壽命和質量都會有很大的差距。
這個差距要是放在發動機上，那就更加明顯了。
本來百公裡油耗不到1的，可能因為你質量不好，加工精度達不到要求，到時候油耗給你上漲個幾十個點都是很正常的。
這顯然不是江輝想要看到的局麵。
“廠長，目前第一批的樣件都已經陸續到貨，下周就可以正式的組裝第一批的樣機。”
“到時候我們可以充分的驗證一下圖紙上的各種設計要求是否都沒有問題，然後儘快的通知供應商準備大規模的量產。”
眼看著春節馬上就要到了，已經入職了半個月的廖成文，想要儘快的把寶馬70的樣機給組裝起來。
這樣子有了成品，大家對今年的前景也更加有信心。
“其他的我倒不是特彆的擔心，關鍵就是發動機車間的安裝精度一定要達到要求。”
“我們的這一款發動機的設計跟其他的廠家都有點不同，配套廠那邊的加工要求不一定能夠完全滿足我們的要求。”
不管是摩托車還是發動機，在江輝看來現在最重要的都是發動機。
隻要發動機的質量夠好，一切都好說。
反過來，其他的都是虛的。
偏偏發動機的質量跟零件的設計、材料的選擇、零件的加工工藝和最後的總裝方式等各方麵都息息相關。
隻要某個方麵沒有做好，最終呈現出來的產品就沒有辦法達到設計值。
“我們的工人們這段時間都在拚命的練習各種零件的安裝方式。”
“甚至單單一個螺栓的緊固，我們就組織了好幾次的比賽，激勵工人們勤練習，每次擰緊的力度用的差不多，確保質量穩定性。”
廖成文雖然入職朝陽摩托車製造廠的時間不是很長，但是這段時間基本上都是吃住都在廠裡麵，對整體的情況也算是比較了解了。
他現在迫切的想要證明自己離開首都汽車製造廠來到這裡是一個正確的選擇。
所以有的時候他工作認真的態度和努力的勁頭，就連江輝自己都要自愧不如。
廠裡麵不少人都是憋著一股勁，想要乾出一件大事出來，讓周邊的人可以對自己刮目相看。
“大家都很熟練就好，我們第一階段是先培養一批熟練工，然後等到量產之後，利用這些熟練工快速的帶領新的工人掌握組裝的技巧，讓我們的產能可以快速的提升上去。”
“國內現在對於摩托車的需求還是比較旺盛的，如果我們的寶馬70的產品性能比同行好，價格又還能便宜一些，到時候的銷量絕對是非常值得期待的。”
江輝可是知道嘉陵本田合資生產出來的第一款摩托車就成為了爆款。
哪怕是一輛摩托車要三千多塊的價格，也有點供不應求。
當然，這也因為他們合作初期的摩托車是從國外直接進口零件來組裝生產，所以產能有限。
後麵慢慢的實現了國產化，產能就提升上去了。
不過讓人比較無語的是國產化之後，油耗也跟著提升上去了，讓人不知道說什麼好。
“確實如此，外麵現在自己做生意的人也慢慢的多了起來，不少人手頭上都有一些錢了。”
“幾萬塊一輛的汽車買不起，也買不到，但是幾千塊一輛的摩托車，不少人還是想要買的。”
廖成文自己就很想擁有一輛摩托車，可惜哪怕是以他的工資收入，買一輛摩托車的壓力也是很大的。
想一下，現在的工人也就三四十塊錢一個月，但是一輛摩托車卻是要三千來塊錢。
後世一個工人一個月怎麼也有三四千塊，甚至五六千塊，但是一輛普通摩托車的價格，也還是三四千塊錢。
收入上漲了百倍，摩托車的價格卻是沒有太大的變化。
可想而知，在1981年的時候想要買一輛摩托車，那是多麼有困難的事情。
不客氣的說，你現在騎一輛摩托車，比後世開一輛奔馳和寶馬的入門級轎車，絕對是要更加威風。
甚至都能跟開一輛法拉利相提並論了。