binf/b/div雖然不少工人表示要在廠內繼續拚搏，主動放棄假期。
但是除夕晚上江輝還是讓大家回家過年，第二天大年初一也是放假一天。
等到大年初二，再接著生產後續的樣車，以及針對已經下線的樣車做各種測試工作。
畢竟大家都住在距離工廠不太遠的地方，這個時候還不放點假，實在是有點說過不去。
當然了，軍心可用，江輝也不會錯過這麼好的機會。
一係列的相關規章製度也是在年後陸續正式頒布。
甚至為了讓現場的工人能夠有機會提升自己的級彆，甚至轉入技術崗位，研發中心還專門在年後開設了學習班。
下班之後許多工人都抽空出來學習兩個小時摩托車相關的專業技術知識。
比如負責安裝螺栓的工人，不僅僅是簡單的學習應該按照哪些操作手冊去組裝零件，而是會跟著去學習一些螺栓的加工知識，以及力矩相關的各種知識。
反正工廠還沒有大規模的投產，工人們的時間整體上是比較充分的。
在這個過程當中，朝陽摩托車製造廠內部的情況，可謂是一天一個樣子，變化非常的快。
許多工廠經過了幾年努力都沒有辦法實現的目標，在這裡幾個月就實現了。
要是有外人過來參觀的話，甚至會覺得工廠現場的管理跟華夏的其他工廠有點格格不入的感覺。
“小江，這就是你們的寶馬70？看起來很不錯的樣子啊。”
春節假期剛過，秦浩作為一機部的代表就先過來考察。
後續鄭海明這個新任副部長和周建也會過來考察。
可以說，朝陽摩托車製造廠現在也算是一機部針對經營不善的工廠改革的典型案例，大家都很重視。
“我們的寶馬70是寶馬科技充分的融合了國際上先進的摩托車技術，從海外引進了經典的設計。”
“雖然不能說它的性能已經達到了國際最先進的水平，但是跟國際主流水平相比，也不會差到哪裡去。”
“最關鍵的是通過推進寶馬70的生產，我們廠逐漸的形成了完善的一整套體製，為今後導入更多的新產品做好了準備。”
江輝親自給秦浩介紹寶馬70，甚至江輝自己作為司機還載著秦浩在工廠內轉了一圈，充分的體驗了一下這輛摩托車的乘坐感受。
“去年有一次開會的時候，五機部那邊跟我們炫耀說嘉陵廠搞出來了國內第一輛的民用摩托車。”
“但是他們的產品後麵經過確認，還有大量的問題需要改善，成本很高，一直都沒有大規模的生產。”
“現在我們一機部後來者居上，順利的實現了彎道超車，這絕對是可喜可賀的事情啊。”
一機部跟五機部以及其他的一些部門之間，自然也是存在競爭關係的。
特彆是伴隨著五機部下屬的工廠開始軍轉民，一機部和五機部下屬的工廠之間的競爭和對比也開始變多了。
以前，同一個類型的工廠都是在同一個部門負責，不管好壞都是這個部門的事情。
現在分處於不同的部門，要是差彆比較大，對比效果就出來了。
上級領導自然也能夠看到這一點。
所以秦浩其實也是有壓力的。
特彆是在汽車和摩托車這個領域，甚至是電視機等相關產品上麵，不少軍轉民的工廠都把眼光瞄準了這一塊的產品。
到時候一機部下屬的工廠不爭氣的話，秦浩他們絕對是臉上無光，甚至未來的前途都會變得比較暗淡。
特彆是現在上麵強調經濟建設，這方麵的影響就更加大了。
“目前來看，我們的寶馬70還是出於領先地位的。”
“不過我聽說嘉陵廠那邊正在跟東瀛的本田技研談判，準備從他們那邊引入一些摩托車技術，到時候他們的產品質量應該也會有比較大的改變，甚至直接引入本田的摩托車產品的話，跟我們之間的競爭還是會比較激烈的。”
雖然江輝有信心超越嘉陵本田的市場表現，但是沒有必要在這個時候把話說的那麼滿。
在摩托車領域，本田的實力還是很強的。
至少現在的寶馬70，如果跟進口的本田70相比，質量上就還不敢說做的更好。
特彆是一些零件的精加工，這方麵的東西是嗯設備的精度密切的相關。
沒有先進的機床，你就是把零件設計的非常完美，最終生產出來也是達不到理想的效果。
這方麵的差距，需要一定的時間才能趕上來。
“這個事情我也有聽說，五機部那邊想要搞摩托車和汽車的工廠有不少，嘉陵廠不是第一個，也不會是最後一個。”
“不過我對你有信心。”
秦浩這話還真不是開玩笑。
通過這兩年的了解，他對江輝的實力是有著非常深刻的了解。
原本一潭死水，處於死局之中的朝陽摩托車製造廠，承包給江輝之後，短短半年的時間就發生了如此巨大的改變。
如今已經成為一機部備受關注的對象。
按照江輝給一機部彙報的資料來看，一旦寶馬70正式量產，他們的員工數量就會快速的擴充到500人，預計在今年年底會突破1000人的規模。
這個數字，秦浩覺得還保守了。
甚至是朝陽摩托車製造廠考慮到了各種加班的生產狀態，才隻要1000人。
要不然得話，今年的產量一旦超過1萬輛，員工數量達到兩千人都是很正常的。