原本小貓小狗幾隻的場麵，很快就變成有著兩百多人的大部門了。
當然了，朝陽摩托車製造廠這段時間搞出來那麼大的動靜，自然也有許多有心人在關注他們的變化。
特彆是寶馬70現在是供不應求，在優先滿足出口創彙訂單的情況下，外麵很多單位的訂單都還在排隊。
可以說，大家都在主動送錢上門呢。
麵對這個局麵，嘉陵廠那邊也算是有了動靜。
第一輛從東瀛進口散件，在嘉陵廠內完成組裝的嘉陵本田70正式的上市銷售。
跟寶馬70一樣2998元的銷售價格，還是很有競爭力的。
畢竟人家宣傳的噱頭就是原裝散件進口，國際一流的質量。
客觀的說，本田70這款摩托車的性能，確實是很不錯。
在寶馬70不能充分的滿足市場需求的情況下，它們的產品也是生產一輛就賣一輛。
短短的一個星期就賣出去一百多輛。
按照這個節奏，今年2500輛的進口配額，完全可以輕鬆的消耗掉。
“廠長，我們的嘉陵本田70現在是供不應求，有些單位甚至表示願意加價兩百元，為的就是立馬提到車。”
“我們是不是可以考慮找五機部再申請一些外彙額度，多進口一批零件回來？”
作為項目的實際負責人，袁誌偉自然是希望摩托車能夠多賣一些。
至於外彙額度是不是很緊張，他其實並不是那麼的在意。
當然了，他也知道單靠自己是搞不定部裡麵的，所以就想著讓廠長出馬。
“部裡麵上一次開會已經隱晦的批評我們國產化的速度太慢，消耗太多的外彙，影響其他工廠設備采購。”
“這個時候我們繼續說要增加外彙額度，豈不是找罵嗎？”
尹誌國倒不是不支持袁誌偉的工作，實在是這個事情他知道搞不定。
摩托車這種東西，雖然對華夏的經濟發展也是比較重要的。
要是國內沒有其他任何一家工廠可以生產摩托車，嘉陵廠這邊倒也還能想一想辦法多申請一些外彙額度。
但是人家朝陽摩托車製造廠生產的類似產品，每一輛摩托車消耗的外彙連嘉陵廠的十分之一都不到。
並且人家還能有辦法出口創彙。
這種情況下，五機部那邊怎麼可能批準增加嘉陵廠的外彙額度呢？
明知不可為而為之的事情，尹誌國是不會去做的。
“那讓技術部門加快一下國產化的進度，爭取在今年十二月就能開始把一部分的零件換裝成國產零件，最大程度的提高嘉陵本田70的產量。”
袁誌偉也知道尹誌國說的是事實，所以沒有敢多說什麼。
不過，嘉陵本田70的熱銷，不僅刺激了嘉陵廠的員工和本田這個合作者，對於其他一些還在觀望華夏市場的摩托車巨頭來說，也是一個巨大的刺激。
華夏的摩托車消費潛力，似乎比自己想象的要大啊。
……
“社長，我們從大使館那邊得到的消息，本田70今年正式的導入到華夏生產之後，很是受到消費者的歡迎。”
“華夏那邊一家港城合資企業生產的寶馬70，也是處於供不應求的狀態之中。”
“我覺得公司可以考慮先在華夏設立一個辦事處，跟當地的企業接觸，看看是不是也可以考慮以合資的形式進入到華夏市場。”
這個年代的外資企業，你就是允許他獨資，許多人也都是有顧慮。
畢竟對於市場情況太不了解，心中會有各種的擔憂。
所以合資建廠是最好的一種方式。
至少在**十年代來說，情況是這樣子的。
鈴木作為東瀛最大的幾家摩托車企業，自然也是時刻都在關注華夏那邊的變化。
特彆是老對手本田已經率先行動起來，他們也不甘落後。
“之前華夏不是有一些公司想要過來我們這裡考察，或者邀請我們過去考察嗎？”
“你重新跟這些廠家聯係一下，就說我們願意安排代表團去考察，商討今後合作的事情。”
作為鈴木自動車工業株式會社的新任社長，岩田雄一也是很希望能夠做出一點成績出來。
東瀛國內的市場格局基本上已經確定，想要搞出大動作出來是比較困難的。
東南亞那邊的市場，也被幾家東瀛摩托車企業給瓜分了。
反倒是華夏這個剛剛打開大門的國度，讓人充滿了期待。
隻是由於有各種擔心，鈴木這邊的行動比較緩慢。
與此同時，雅馬哈和川崎那邊，也關注到了華夏摩托車市場的變化。
大家的心態都開始有所變化。
原本還想著繼續觀望一兩年，現在覺得似乎可以行動了。
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