李儉說不出話來，隻是默默地坐上了駕駛座，任由學生們自行安排車上位置。李儉自己也有駕照，但他獲得駕照的那天，肯定想不到輪到自己需要駕駛的時候，車輛與其說是一種交通工具，倒不如說是一種時裝——它對李儉來說，就連稱為載具的作用都欠奉。
學生們的安排很簡單，呂懷月坐副駕駛，顧九日和常融坐後排，主打一個男女分座。
四人都穿著作戰服，戴著增強頭盔，還把車窗都搖下來了。占整個旅途極少部分的聚居區內路段，四人的行跡引起了最多的矚目。
原因無他。這年頭聚居區與聚居區之間的交通情況，不能說是車水馬龍，隻能說是冷冷清清，一般人壓根不會帶人駕車開出聚居區，就不需要為聚居區外的荒野做什麼準備。
再者，打算去荒野的駕車需求，一般也都選擇跟隨車隊，有專門的防衛車組作保障，不需要琢磨離開車輛後，車輛會不會被妖獸襲擊，進一步的，更不用為了防止車輛在沒人的時候被襲擊，優先開窗散去人味。
李儉一行人的樣式，在平西聚居區路上，回頭率不說百分百，十成裡也有九成，直讓李儉心裡發慌——他確實有駕照，但那是幾年前拿的，起碼得有四年沒開過車了，更彆說他考的是手動擋，而今天借來的車，是魔改能源係統後的自動擋。
能源這塊不需要擔心，現如今天底下但凡是個人供能的產品，如果李儉的法力供應不上，也就沒有彆人能供應得上。隻是李儉看著聚居區內的熙熙攘攘，短短幾百米路，他愣是開了十分鐘才到頭。
過了鬨市大街，再往前直通衛戍區。在聚居區與衛戍防區的緩衝帶，車輛終於少了。會跑這條路線的，要麼是軍隊相關，要麼就是進出聚居區的車輛，對李儉等人大冬天開著車窗“招搖過市”的行為雖然不太理解，但看到四人都穿戴整齊，就知道他們是出去戰鬥的，隻當是任務需要，看他們一眼的人確實有，但盯著看或特意回頭看的，確實不多了。
等他們開過緩衝帶，進入衛戍防區，按照正常出聚居區的流程申報審批通過，便被引導到與眾人不同的方向上。相比之下，最熱鬨的三條路線都是通向其他聚居區的，向李儉四人這樣奔著昆侖山脈去的，彆說熱鬨了，連路線都沒有。
送他們出防區的戰士在崗哨處停下，看他們駛入荒涼的冬野。
……
李儉單人行動的時候，仗著自己能飛，飛得還很快，都是花點時間飛到昆侖山脈中部落腳。行車做不到這點，為了抓緊時間，不至於一天之內都打不了來回，李儉選擇一路向北開，到昆侖山脈的東沿碰碰運氣。
雖然這塊地方相對整座昆侖山脈來說狹小可憐，但好歹也是山啊，有總比沒有強。如果運氣當真差到碰不到草方塊的地步，那就沒辦法了，隻能打道回府，再作計議。
出了防區，眼前便是一片荒涼。靈氣複蘇前的平西北側就沒什麼產業，過去道路維護還比較方便的時候，還有道路從平西北側向北延伸，再向西北，一路上鏈接小聚落，後來又養活不少聚居點。但現在沒了方便的道路維護，沒了在荒野中駐紮的人口，這些非常用道路的衰敗幾乎是一夜之間就發生的。
衛戍部隊維護從此處向西北方向聚居區的唯一通行道路都尚屬勉強，再讓他們朝昆侖山脈方向維護道路，未免有點癡人說夢。
這地方太大了，人口太少了，即使是建設武裝農場，平西聚居區也更偏向在地勢更和緩的東南方向建設——平西聚居區的人口實在太少了，即使它坐落在山區中，那一點點和緩的地形也足夠在工業體係的加持下養活所有人。
或者說，正因為這地方如此貧瘠，靈氣複蘇後收攏在聚居區中的人才會那麼燒。
因此，平西聚居區往北，到昆侖山脈的途中，李儉壓根見不到像樣的道路，或者像道路的土地。這地方連夯實的土路都沒有，連野獸的行道都難以尋見。雖說以妖獸的體型，很大概率趟不出足夠車輛通行的道路，但能看到獸道，對在路途上的人來說，也算是有份慰藉。
車輛幾乎完全行駛在荒野中，四扇車窗都搖到了底，高原的寒冷冬風可以自由地進出車體，帶走車內任何縫隙中留存的人類氣息。
四人的修為都在築基及以上，算是抗凍的。李儉後知後覺地想，如果大家不怎麼抗凍，那麼提議搖下車窗行駛的自己，算不算過失殺人？