本身麵對話筒和攝像機就很難從容了，結果沒想到對麵還tv。
“呃，你問。”
女記者笑著道：“是這樣的，昨天和今天，網上都在討論惡劣天氣外賣騎手是否有必要配送的話題，我想問問你們是怎樣的看法。”
小偉想了想，整理了下措辭，才開口道：“我們這些人有不少都是背井離鄉來大城市賺錢的，為了賺錢辛苦點也沒什麼。這種惡劣天氣，公司給的補貼比往常多很多。大家不點外賣，我們靠什麼掙錢呢？要我說，大家就照常點，大家多理解包容才比較重要，如果送慢了也少催單儘量彆投訴。”
大壯也在一旁躍躍欲試：“我也是一名外賣騎手，謝謝大家的理解，都是每個職業都要有它的職業操守，做到問心無愧就行，我不希望顧客給我好評，不要給差評就行了。總是有人有生活上的需求，比如不開火的白領，比如上班族因為下大雨沒辦法出去吃飯，我覺得這才是我們存在的意義。”
采訪視頻最終在當天晚上央視的微博上放了出來。
陳平江饒有興趣的看著兩個旗下外賣員鏡頭前的采訪，笑著問高鬆斌，“查的到兩人的信息嗎？這個月多給他們發500元的獎勵，多了其他員工該不開心了。”
高鬆斌也笑：“沒問題，還是比較好查的。”
視頻裡繼續傳來新聞主持人的點評：“極寒天氣該不該點外賣這個問題，並不是一個非黑即白的選擇題。這個問題的背後是騎手的安全和收入之間平衡的問題。要解決好這個問題，需要考慮消費者的便利、外賣員的安全生計，更應該考慮的是平台的責任和義務，隻有將多方麵的因素考量進來，才有可能把這個問題解決好。”
“外賣騎手與顧客是雙向選擇的關係，騎手根據實際天氣情況與自身狀況選擇是否接單，顧客的下單也不是單向行為，如果一味為了照顧騎手選擇不訂外賣，反而會使騎手失去收入，生存現狀更加惡劣。”
“相比采取在下雪天不點外賣的方式來關心外賣員，倒不如在服務標準方麵對他們給予更多耐心和包容。比如，超出了送餐時效選擇少些投訴，多些理解；送到手的飯菜涼了，少一些計較；送到後給外賣騎手說聲謝謝，甚至給點小費。除此之外，顧客可以儘量選擇一些距離較近的、配送時間較短的餐廳，這樣就減少了外賣騎手的辛苦，這些做法可能是更好地關懷外賣騎手的方式。”
“天氣惡劣，但人心是溫暖的。複雜天氣下，應當少些不必要的顧慮和憂心，多些耐心和包容。”
“……”
主持人雖然句句沒提人人購平台，但實際上也是在為人人購背書。
因為平台如果不接單，消費者要上哪點單，外賣騎手又怎麼會有收入呢？
的確，這本身就不應該是個非黑即白的問題。
新聞播放完後，陳平江對李西道：“將那些宣傳騎手正向的視頻多做推薦，加大曝光，讓更多的人看到。”
“好的。”
這些視頻不是人人網或者人人購自己擺拍的，而是網友們這兩天上傳的。
隻不過有的人粉絲少，受到的關注並不多。
而現在陳平江所做的不過是讓更多的人看到。
很快，不少微博用戶就收到了人人網推送的視頻。
第一段視頻是，暴雨導致街頭積水，井蓋被下水道汩汩冒出的積水頂了起來。一個外賣小哥站在井蓋旁充當人行警示牌，警示路人車輛繞行。
第二段視頻，瓢潑大雨中，路上人跡罕見，唯獨一名老奶奶佝僂著背，打著破敗的雨傘，顫顫巍巍孤零零的走在大路上。小哥看到後，立即停車，跑上前去攙扶老奶奶。
第三段視頻，商城內一片安寧，小哥毅然的推開商場大門，走了出去。屋外是狂風暴雨，路上空無一人，他像是勇士一般冒雨前行。
第四段視頻，路麵積水嚴重，落葉堆在一起，擋住了下水道口，有小哥看到了，停下車伸手將落葉清理開，不料被疾馳而過的黑色轎車濺了一身的水。
甚至還有暴雨沒來時候的視頻。
比如，小哥路過看到女孩想要跳河，然後攔住了跳河的女子。
比如，路上發生車禍，有人被卷到車下，一群外賣小哥出現，合力將車抬了起來救人。
……
一條條視頻在人人網推送下，被呈現在了網民麵前。
不少淚點低的網民，直接淚目。
更多的則是滿屏的褒獎聲。
“其實按概率來說，最涼薄的人都是有錢人，能力強的人，普通人才是最暖心，最熱情的。”
“人年紀大了，看不得這些……”
“從來都沒有點過差評，哪怕湯撒了，盒爛了，反正能吃就行，搞不好他下次幫的是你哪個親人呢？”
“我都不知道之前說怪話的都是哪些人？起碼我知道的人家人人購公司幫解決不少退伍軍人甚至是傷殘軍人再就業的問題。”
“外賣小哥送餐的一路上順帶著做了那麼多好事，所以咱說沒事彆給人差評，晚了也彆給，更不要說怪話，斷人財路。”
至此，輿論已定。
在強大的風向下，哪怕不明情況的網名也會被帶著跑。
那些水軍自然翻不起浪花來。
陳平江懶得抓這些水軍，因為大多是第三方小公司，但是這件事情背後是誰，隻需要看人人購名聲臭了，誰得利罷了。
很難說，這背後沒有阿裡、美團或者餓了麼的影子。
…………
陳平江不知道的是，此刻的王興也苦啊。
因為招不到足夠數量的騎手，王興不得不依賴如同雨後春筍般湧現出來的第三方眾包小公司。
特彆是那些小一點的城市。
但問題隨之而來。
這些眾包騎手又沒有進行過專門的培訓，很多人也沒有約束，抱著能送一單是一單的心態在跑外賣。
這就導致，美團這兩天收到了海量的差評。
比如接單了直接不送，早餐等到中午了才送來。
騎手們也是今天來了，明天一看大雨就不來了。
說到底，美團的錢沒少給，但是被第三方小公司再抽一手後，落到騎手頭上的錢就少了。
結果就是，這一次的惡劣天氣中，人人購的用戶數量增長的最快，其他兩家根本無法與之競爭。
眾包騎手和專送騎手在競爭力在這種惡劣天氣下被放大了。
這才是最讓兩家頭疼的，競爭力不夠，拿什麼來湊？
不過也不是沒有好消息。
隨著配送騎手上了新聞，得到了越來越多人的關注，想必也會有越來越多的人加入這個行業。
遠在杭州的馬雲看著著實眼饞。
“太羨慕陳平江掌握了社交和媒體這些渠道了，這換成彆的公司解釋都解釋不清，他卻可以雲淡風輕的穩坐釣魚台，隻是撥弄下琴弦，就可以將輿論引導向另外個方向。”
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