b最新網址：/b“在我之前的設想裡，智能座艙主要由底層架構、應用軟件、座艙電子三部份組成，座艙芯片、操作係統、中間件等構成座艙的底層架構，決定整個座艙係統的性能及結構；座艙具體功能則由車載地圖、語音交互以及終端pp等應用軟件以及信息娛樂係統、液晶儀表、hud、流媒體後視鏡、座艙域控製器等座艙電子硬件共同實現。”
“智能座艙與傳統燃油車的座艙相比，以液晶儀表盤和大尺寸中控屏代替機械儀表盤和傳統中控屏，你也可以理解成平板電腦，同時以觸控交互代替物理按鍵，信息娛樂功能更豐富，安全度、集成度與智能化程度明顯提升。”
“這其中的研發環節包括操作係統、應用開發、儀表盤軟件開發、tbo軟件開發、雲服務、多模擬融合交互、情景感知以及硬件部分。”
“說白了，我們把整個座艙看成是一套智能家居係統，通過係統來操控每個步驟。”
等到陳平江說完，王傳福興奮的一拍大腿：“難以想象，陳總對新能源汽車的研究深到了這樣的程度，我感覺你都可以來我們比亞迪擔任總顧問了。”
陳平江哈哈笑道：“略懂略懂，王總啊，實不相瞞，我對新能源汽車也非常感興趣，否則我又怎麼會了解的這麼透徹呢？”
“那既然如此還猶豫什麼？陳總，你的智能座艙加宣傳渠道配合上我的整車製造經驗，就算以後特斯拉入華了，也不會懼怕了吧？您形象這麼好，又家喻戶曉，以後我們品牌形象代言人都省了。到時候生產出來的高端新能源汽車直接放在全國各地的橘子科技直營店裡展銷，一舉三得啊。最關鍵的是，以後新公司還能對外提供智能座艙和智駕解決方案，比迪亞就是最忠實的客戶。”
好家夥，這算盤打的陳平江在東江都聽到了。
還彆說，船夫哥設想的前景還真的能實現，而且百分百實現。
首先，無論是人人網還是橘子科技都有大量的工程師，不管是軟件硬件還是算法工程師都有，做一套車載係統完全沒問題。
其次，彆忘了大疆也已經被陳平江收入囊中了啊，前世的大疆後來不也涉足智駕了嗎？
王傳福提出的這一套，實際上就是讓橘子科技或者人人網來充當華為的角色，而比亞迪則充當塞力斯的角色。一個負責生產製造，一個負責技術輸出。
陳平江點點頭：“原則上沒什麼問題，隻是細節還要再推敲推敲。”
王傳福自然也是人精，明白陳平江指的是雙方對新公司的注資和占股分配。
當下他大氣的揮揮手：“隻要陳總願意，我們可以在出資相同的情況下，比亞迪隻占40%，而陳總占60%。”
陳平江也是沒想到王傳福居然魄力這麼大，誠意這麼足？本來還以為要爭一爭控股權呢，沒想到口水都省了。
既然這樣還猶豫什麼？
陳平江本身就想做新能源汽車，但一方麵精力跟不上，一方麵也沒有做過汽車。
至於什麼因為特斯拉還沒公布專利，所以國人做不好新能源汽車，那純屬扯淡。
首先，特斯拉公布的都是淘汰的老舊的專利，公布的專利數也不過占據特斯拉總專利數的十分之一，去掉重複的隻剩下兩百多項，這其中能被國內造車新勢力用得著的更少了。
其次，特斯拉之所以公布專利，有個前置條件的，那就是隻要用了特斯拉的汽車廠商以後如果被特斯拉也用了專利，是不可以告特斯拉侵權的。馬斯克的算盤打著精明著呢。
另外，馬斯克還抱著想要快速做大蛋糕，引其他汽車廠商入局的目的，盤活新能源汽車市場，否則就靠他一個特斯拉能翻得起多大水花。最直接的，就他一家電動車，配套廠商都跟不上，零部件價格壓不下來，整車價格就降不下來，銷量必然上不去。
說一千道一萬，天底下沒有免費的蛋糕。馬斯克開源了專利，又不是隻發了中文版，為什麼隻有中國的新能源汽車殺出了重圍？
何況，站在2011年這個時間點，陳平江既然帶著技術和資金入局，以後還用得著馬斯克那一星半點的專利？誰來當第一任的開源教主還不一定呢？
王傳福想的也很透徹。
在國內能造車的車廠太多了，但是在新能源這塊真的能把軟件部分做好的，真沒多少。
陳平江無疑是其中的一份子。
比亞迪可以自己做嗎？當然可以自己做。
但研發這種事情不是說今天投入了資金，明天就能產出的，沒有5年10年比亞迪也很難起得來。
麵對未知的結果，王傳福更願意找一個靠譜的人合作。
陳平江有錢有實力有情懷有口碑有名聲，關鍵兩人還是老鄉，更讓王傳福驚訝的是陳平江對新能源汽車這一塊是那麼的了解。
雙方的合作基礎太強了。
而且本次合資並不會對比亞迪現有的業務產生什麼影響。
陳平江隻希望造高端車，這就很好的給比亞迪留下了一塊市場。那麼比亞迪原廠隻需要開發中低端車型再通過新廠的技術加持，相信很快就能夠在新能源汽車市場占據一席之地。
這本身對比亞迪來說是在做增量，反正現在的王傳福自己也覺得估計比亞迪是很難做百萬以上的高檔汽車的。
雙方一拍即合。
雙方最後商談的結果是，各拿出三個億資金成立一家名叫九州汽車的新公司。
九州汽車將有兩個總部，東江作為九州汽車的研發總部，深圳作為九州汽車的生產總部。生產線直接用比亞迪現有的，這樣可以在最大程度上節約資金。
新公司當中橘子科技占股40%，大疆占股10%，陳平江個人的投資公司天元資本占股10%，比亞迪占股40%。
人人網股東太多，不帶它玩了。橘子科技是陳平江個人獨資企業，帶著大疆，是希望大疆未來也能夠研發出車控係統。
其中九州汽車的董事會一共有七人，陳平江一方有四人，比亞迪一方有三人。
陳平江任九州汽車的董事長，王傳福為副董事長兼ceo。
陳平江坐鎮東江負責智能座艙和車控係統的研發，王傳福坐鎮深圳負責硬件、底盤、電池等部分的研發以及整車製造。
合作意向敲定後，王傳福顯得很興奮。“陳總，今天晚上我們可要好好喝兩杯。”
“沒問題，今天我奉陪到底。”
這次深圳真是來對了，陳平江心想。
以後的仰望u8u9，前麵掛的就不是比亞迪了，而是九州的標。