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李揚知道葉柄承來了，也知道和樂偉在車間。
畢竟和樂偉那家夥天天給他發信息。
不過他不準備現在過去，等會喊他們吃個飯就行。
極影汽車到目前為止，並沒有遇到什麼麻煩，畢竟依賴於國內強大的工業體係，任何零部件都能買到，無非有的好，有的次一些。
所謂的技術不夠，本質上就是錢不夠。
現在是16年，不是06年，在國內這個市場卷下來的，幾乎追求的都是性價比。
比如音響，哈曼卡頓跟漫步者以及寶華韋健區彆並不大，但是後麵兩者性價比極高。
一套哈曼卡頓音響，放在豪車上起步上萬塊價值。
極影汽車總共有兩個係列，極係列跟影係列。
影係列隻存在於規劃當中，目前是極係列第一款車，一款中大型轎跑。
所有配置，幾乎全部都是國產零配件的天花板質量，拋開彆的成本不說，一輛車的成本就接近三十萬。
要是把研發成本，營銷成本什麼的算進去，哪怕賣十萬輛，成本也在五十萬上下。
在現代這個工業體係上，造車並不難，能通過造車掙錢才是最難的。
李揚唯一的優勢就是新的思維，把汽車打造成一款電子產品。
現在還不是很明顯，因為傳統燃油車領域，已經沒什麼技術可以更新的了，大家都在卷發動機。
投資幾十億甚至上百億研發資金，把發動機的熱效率提高1%。
比如吉利，每年都要往這方麵投不少錢，從40%的熱效率提升到了46%，總共用了六年，花費超過三百億。
而全球熱效率最高的內燃機，當前的世界記錄是在實驗室誕生的，沒辦法進行量產。
而能夠量產的內燃機，熱效率最高能達到49%
放在燃油車上，輸出能量損失很大，平均下來不足30%
而一個簡單的混動技術，熱效率就能達到45%，輸出幾乎沒有損耗。
這也是電驅汽車的速度比燃油車快的原因，百公裡加速輕鬆能進入五秒以內。
燃油車想要這種動力輸出，起步都要百萬級。
李揚有兩輛跑車，都是十二缸的超大馬力，百公裡加速也要四秒多，而極係列第一款轎跑，在實驗室跑出來的數據，百公裡加速能達到三秒九。
特某拉s現在公布的極致百公裡加速也才四秒五。
做這個並不難，加大電機輸出功率就行。
當然，汽車動力布局相關，肯定也要嚴格把控，否則速度快了沒有半點好處。
想要弄好，就是需要大量實驗，而每一次實驗都要花錢。
今年極影汽車在畢業季招聘了不少工程師，無論是空氣動力還是智能算法，都在儘可能的囤積人才。
有葉柄承幫忙弄貸款，年前不缺錢了，無非就是負債個十幾二十億。
在葉柄承視察車間的時候，李揚也來到了實驗場地，親自開上了自家公司生產的車。
沒能量產，嚴格來說就屬於概念車。
李揚把自己放在了一個車主身上，開著體驗了一圈。
沒敢開太快，穩定在四十碼左右，開太快了，誰也不知道會出現什麼情況。
反正他花錢了，自然有人幫他測試。
開起來的體驗肯定是相當不錯的，動力方麵，他看了參數，相當厲害。
極影汽車的總經理叫做馮新立，接近五十歲的年紀，眉宇之間透漏著人情世故。
李揚僅僅是過來試一下車，他非要跟在身邊，甚至取代了其他人的位置，給李揚講解各方麵的參數功能。
他也算是汽車圈的老前輩了，比李揚老爹的年紀都要大，可他完全沒有這種覺悟。
大幾千萬的年薪，是他以前不敢想的。
甚至整個國內汽車圈，年薪超過他的都不到十個。
在圈內，有人私底下嘲笑他沒骨氣。
畢竟極影汽車怎麼看都像是在玩票，沒有任何準備下，說造車就造車，一切都是從零開始。
但凡有誌向的汽車人，都不會選擇在極影汽車。
馮新立笑了，狗屁骨氣，有錢重要？
極影汽車隻要撐兩年，他就能退休了。
這一年來，確實也累，哪怕他帶了一個團隊過來，因為毫無基礎的原因，很多事都得他親力親為。
汽車可是工業集大成者，隨便一輛汽車，上麵都有兩萬多零件，能把一輛汽車組裝好，都算絕對的技術工種，更彆說獨立從市場上挑選，設定專屬參數，還要籌備量產。
他看見李揚下車，第一時間就跑過去，說道：“李總，您對車子還算滿意吧？如果有什麼需要改的地方，您一定要指出來，畢竟我年紀大了，學習能力較差，您這些先進的思維，我可能有一些會錯意的地方。”
李揚趕忙說道：“馮總，您可是汽車行業的老前輩，我那些提議頂多算是錦上添花，沒什麼用的。”
“不不不，李總您讓我見識到了什麼才是汽車，說難聽點，咱們的車出來之後，我恨不得立馬就開上。縱觀市麵上那些汽車，說難聽點，它們一個個比工業垃圾好不到哪兒去，這一切都是得益於李總您的先進思維。我有預感，咱們的新車上市之後，一定會給汽車行業帶來顛覆！”
李揚：“……”
哪怕造車失敗了，這幾千萬也沒白花！
馮新立所說的顛覆，肯定是過於誇張了。
主要看價格。
這款車的內飾，吊打六十多萬的豪華品牌傳統燃油車，甚至許多百萬豪車都比不過。
就像是在京城買了套價值幾千萬的豪宅，花費幾百萬搞豪華裝修，沒人覺得奢侈。
可要是在縣城買了個幾十萬的房子，搞了個幾百萬的豪華裝修，隻會大呼奢侈。
所以，在市場上，百萬以內的汽車，內飾都很一般。
即便是五六十萬的56e，肉眼可見的塑料感，所謂氛圍燈，就是鑲嵌了一堆塑料燈條。
僅僅是顏色調配，李揚就費了很大的心思，或買或自己研發，目的就是整點具備高級感的顏色搭配出來。
要麼黑，要麼白的車身，要麼灰，要麼黑的內飾，幾乎不存在了。
雖然花裡胡哨會影響汽車銷售，中年人看不上這玩意。
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但絢麗多彩的搭配，更容易彰顯性格，也會更容易吸引眼球。
李揚開過su7，彆的不說，主打的顏色，絕對是絕絕子。
看看國內那些傳統汽車大廠，一個個腦子好像失去想象力了一樣，整天就在黑白灰裡麵混。
專門推出一些適應年輕人的車型，結果灰不拉幾的，哪個年輕人願意買這玩意。
所以極係列第一款中大型轎跑，如果定價在五十萬，就是小李，定價在四十萬，就是李揚，定價在三十萬，就是揚哥，定價在二十萬，就是揚神！
如果定價超過五十萬？那就是：呸！小登！
底盤一般般，電機電控一流，內飾豪華。
雖然都是買來的零件組裝的，不過馮新立那個團隊是真有水平，至少李揚開起來，整體舒適度極佳。
現在售價接近五十萬的ode3，還是個毛坯房呢。
即便是毛坯，也比當前絕大部分燃油車要好。
可想而知，燃油車的內飾感官有多差。
有人說買車又不是買內飾的？
確實，但也不可否認，內飾豪華，乘坐人更有體驗感，也能無形中提升駕駛員的駕駛體驗。
真正懂車的並沒有那麼多。
你變速箱一分鐘五千轉跟六千轉，大家並不在乎。
明麵上看起來是一輛豪華車，內飾看起來也是豪華車，就行了。
品牌力這個問題，就看怎麼營銷了。
李揚找人給他拍了一些照片，尤其是他坐在車裡的。
最終變成了一條微博。
“跟大家彙報一下工作，咱們的車在加班加點進入量產階段，我今天試駕了一下，駕駛體驗絕佳，乘坐體驗絕佳！”
下麵是一些配圖。
薑半夏不知道是不是上班偷懶了，第一時間就轉發了這條微博。
李揚每一次發布關於造車的微博，都會引起大量轉載以及討論。
尤其是他每次都以一種彙報工作的語氣跟大家聊，久而久之，就有一群人成為了他的腦殘粉。
這特麼可是一個身價幾十億的大佬啊，他女朋友更是逆天，現在身價奔著兩百億去了。
萬柳資本現在一千四百億的規模，管理費每年都能收二十多億，給十倍的pe，身價就超過兩百億。
馬老板的身價來源於阿裡，足足有二十六倍的pe呢。
薑半夏要是有二十六倍的pe，身價妥妥的在五百億以上。
這樣兩個大佬跟你彙報工作，能沒有代入感嗎？
不過有喜歡的，自然就有討厭的，李揚也討好不了所有人。
看見薑半夏轉發了他的微博後，李揚就私聊了一句：“上班摸魚是吧？”