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李揚任何時候都不會拒絕薑半夏的到來。
反正薑半夏那邊工作也差不多忙完了。
周六周日待了兩天之後，薑半夏沒有回去，而是在周一晚上，跟著李揚一起去了萬柳資本的交易室。
而也就是這一晚，她人生中第一次接觸到量化。
她早就聽過量化了，甚至不少私募就是靠著量化來做盤的。
量化屬於超高頻交易，一秒鐘能瞬間完成上萬筆交易，數據設置大一點，一秒鐘完成上百萬筆交易都沒問題。
薑半夏自己的高頻交易，都是一筆一筆買的，一天下來都成交不了幾百單。
放在量化程序上，她哪裡敢說自己是在玩高頻交易，給量化提鞋都不夠。
薑半夏還是挺擔心這筆錢出現問題的，畢竟是三百億美元，不管放在哪，都會格外矚目。
可是當發現李揚把三百億美元分散放進了近兩百支股票當中之後，就知道沒人能針對這筆錢了。
如果想針對他這筆錢，就要把整個美股給控盤了。
所需要的錢，將會是一個天文數字。
薑半夏認真盯著，量化風險還是很大的，需要很強大的算法支持，這個算法一旦出現問題，損失會非常大。
任何算法，都是要有邏輯支撐的。
但股市是沒有邏輯的，並不是一加一等於二，需要有人額外賦予靈魂。
看了一會，薑半夏小聲問道：“這套量化體係，是李師父做的嗎？”
“對啊，主要是我不想天天熬夜，年紀輕輕就把身子熬垮了怎麼辦？”
美股相對於國內，都是在夜間開盤，夏令時要熬到淩晨四點，冬令時也要熬到淩晨三點半。
除非到了關鍵時刻，否則李揚不可能天天跑來熬夜。
熬夜也沒效率。
這套量化體係，至少五年內應該不會有什麼毛病，五年之後就不好說了。
看他能從美股裡麵薅多少，薅的少了，這個體係估計能堅持久一點，薅多了……也就沒什麼用了。
李揚這些年，從市場拿走了不少錢，無數的小蝴蝶已經埋伏在了市場當中，久而久之，伴隨著那些小蝴蝶在煽動翅膀，一股席卷世界的龍卷風就會出現。
然後……整個世界就會變得跟上輩子不一樣。
他拿走的錢越多，那個龍卷風出現的也就越快。
世界就像是一個正在運轉的程序，當裡麵出現一個變量的時候，最開始察覺不到什麼，因為整個世界體量過於龐大。
隨著變量越來越龐大，占據的比重越來越多，最終運轉出來的結果，會跟原本的結果南轅北轍。
薑半夏繼續問道：“可是成交頻率為什麼不高？我看了一會，跟我想象中的量化程序有些不一樣。”
李揚這個量化程序，交易頻率也就跟她手動交易的頻率差不多。
基本都是幾十萬美元一單，不大不小。
李揚解釋道：“本來量化就是賺個辛苦錢，交易頻率高了，不就是給彆人送錢嗎？手續費都不知道要多少。”
美股交易手續費是按照單筆來收的。
單筆手續費接近二十美元，倘若火力全開，李揚掙的那點錢，都不夠手續費的。
除非把三百億美元的資金全部調動起來。
可那樣的話，美股就翻天了……
“手續費？頻次高了才更賺錢吧？”
畢竟交易頻次越高，容錯率也就越大。
這一筆賠了，下一筆能賺回來。
量化也不是每一筆都能賺錢的，不過就是執行力度比較強大，不受個人情緒左右。
李揚擺擺手說道：“我這個不一樣，重思維，輕交易。”
薑半夏給了李揚一個白眼，她信嗎？
這才幾天啊，就把三百億美元全部鋪出去了，你說你輕交易？
也就是自己沒趕上好時候，前幾天不知道交易的有多瘋狂呢。
等到收盤，薑半夏簡單看了一眼持倉數據，今天還沒賺錢，總體賠了三百多萬美元進去。
主要就是美股行情一般，加上李揚這邊交易頻次較低。
她感覺這不是李揚的風格。
回到住處之後，薑半夏跟李揚靠在床頭聊著天。
薑半夏開口說道：“老公，你之所以敢要三百億美元額度，就是準備上量化？你早就準備好了？”
“沒呢，就是突然間有了個想法，然後做了個簡單的量化程序出來。”
“自己弄的？”
“我哪會編程啊，找彆人弄的，極影汽車那邊算法方麵的高手太多了，人家都沒費什麼功夫。”
“嗬……”
量化算法如果真的那麼簡單，滿世界都是量化了。
這可是需要操作金錢的程序，雖然規模上跟那些大型模型比起來有差距，可嚴謹度絕對是遠超彆的算法架構的。
誰都不想拿自己的錢開玩笑。
所以，沒有經過幾十上百次的測試，量化程序絕對不會拿出來用。
薑半夏靠在李揚的肩膀上，說道：“老公你知道嗎？萬柳資本已經是全國投資人最多的基金了，規模雖然隻能勉強進入前十，可是我們的投資人數是排名第一的兩倍，三百六十多萬基民把自己的錢交給了我們管理。”
“你不是一直想做這件事嗎？”
“我沒有啊，我隻是想跟上你的腳步，就是不知道現在算不算……”
“當然算啊，你都已經超過我了……”
李揚把某兩個字咬的很重。
薑半夏並沒有意識到那些，而是小聲說道：“可我有點沒信心，怕做不好。”
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“然後呢？”
“老公伱躺著，讓我取取經……”
薑半夏已經豁出去了。
這次一定要從李揚身上多學兩手，確保這一筆資金的安全。
四千多億資金，實在是超過了她的管理範圍，必須要請外援。
反正夫妻倆早就是一致行動人了，私底下怎麼聊都不違規。
最好李揚把財富密碼直接說出來。
……
薑半夏並沒有待太久，周三的時候就回去了。
她現在很敢要，什麼保鏢司機醫療團隊，都找人要了過來。
即便她上樓辦點事，車子也會被人時時刻刻盯著，確保不會有彆人對她的車動手腳。
而李揚就沒有那些，他不喜歡整天被人盯著。
說破天，他現在也隻是一個吃軟飯的網紅，一個一般般的創業人。
李揚沒事就看一眼極影汽車的銷量，距離他五十萬的銷量目標，還差的很遠。
原因就是國內電車壓根沒熱度，基本都是人嫌狗厭的產品，無數人喊出：就算死，都不會買電車。
一直到明年特斯拉大範圍在國內鋪貨，一個月賣四萬多台，加上國內幾家企業積極推出好看，質量好，性價比又高的電動汽車，電車才進入絕大部分人的視野當中。
即便李揚營銷的再好，也比不過外國品牌一根毛。
這是幾十年積累下來的認知，普遍覺得國產不行。
事實上……就汽車來說，確實不太行，要再等一年，國產新能源汽車產業鏈整合完畢，國產車的成本才能降下來。
否則就跟極影汽車一樣，光是硬性成本就三十多萬，如果再把運營，研發成本加進去，賣價低於七十萬都要賠錢。
搖光這款車，五十萬會被真正體驗過的人稱呼為良心。
可如果賣一百萬，即便舒適度，駕駛感拉滿，彆人也會覺得差點什麼。
這就是消費者的成本心理。
並不一定說是豪車就值那個價，但豪華品牌經過這麼多年宣傳，普遍認知度高，彆人認可。
即便人家成本二十萬賣一百二十萬，也能滿足心理優勢。
李揚預估也有失算的時候，去年跟薑半夏說要賣五十萬輛，確實沒經過思考。
即便有訂單，產能也跟不上。
距離本年度隻剩下五個月的時間，總共也才銷售出去十四萬輛，訂單倒是還有六萬，基本要排隊三個月上下。
無論如何都來不及了。
如果訂單能跟之前那樣增加，今年三十萬輛訂單應該不成問題。