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第178章 船隻到手與新的供應鏈問題(2 / 2)

“好的。”孫誌偉答應說道。

楊文東又說道“孫生,我在香港那邊又招聘了大副以及船上一些重要位置的技術人員,你跟我們一起回去,先跟他們熟悉一下。”

“楊生,我覺得還是請他們過來的好。”孫誌偉建議說道“雖然這艘船,到香港的時候,會進行全麵的檢查,但停著的時候,未必能夠發現很多問題;

所以我準備跟隨著貨輪,一起回香港,這一路上接近一個月時間,足以讓我對船隻有著進一步的熟悉了,您那邊在香港招到的各個職位人員,也應該一起;

這樣大家就能一起研究這艘船,有什麼問題,趁著這一次航行還會有這艘船曾經的水手船員,也可以溝通了解一下。”

“嗯,不錯的主意。”楊文東點點頭,隨後對著魏澤濤說道“老魏,立刻讓香港那邊的13人乘飛機過來,然後跟著這艘船一起回香港。”

一艘船幾百萬港元都買了,他也不會在乎其他方麵的一些投入了,如今最重要的是保證船隻沒有問題,或者說海員們早點熟悉貨輪;

這樣一來,等船隻到了香港完成交易後,便可以立刻投入工作了。

時間,才是最重要的。

魏澤濤答應說道“好的,我這就去打個電話。”

說完,人就離開了。

楊文東看了一眼孫誌偉,笑說道“老孫,這段時間還是要辛苦你了。”

“不客氣,楊生。”孫誌偉笑說道。

楊文東又說道‘等香港的同事來了,在海上補給方麵,可以準備的多一點。’

“好的,多謝楊生。”孫誌偉點點頭說道“不過補給也不適合太多,夠用就行了,蔬菜什麼的,也難放時間長,一般也就是那些能夠耐放的蔬菜。”

“嗯,行。”楊文東也沒在意。

歐洲事了,楊文東便與魏澤濤返回了香港。

長興實業的五款主要產品也在計劃內進行擴張,三款體積小的,出口都很不錯,因為不占空間,可以輕鬆訂到船隻。

而體積較大的行李箱,就隻能等到船隻到了再考慮開始批量出口,現在也隻能主打附近的亞洲市場,以及少量出口到美國,做展銷品或者樣品。

7月15日,楊文東來到了長興實業的工廠。

魏澤濤彙報完工廠內部的一些事情後,說道“楊生,我們內部算了下,旋轉拖把就算采用我們自己船隻運送,到了歐美價格也是非常的高昂。

雖然它的重量比不上行李箱,但形狀不規則,更占空間,運輸成本太高了。”

“嗯,我記得旋轉拖把在日本的銷量,就不算很好吧?”楊文東問道。

魏澤濤點頭說道“是的,就算送去日本,成本也算高了,海運的貨物不怕重,就怕占用空間大。”

“嗯,的確不太適合出口太遠。”楊文東點點頭。

這個時代,因為集裝箱還沒有普及,導致普通貨物海運成本太高。

而楊文東也知道,集裝箱海運其實已經出現,歐美國家也在開始逐步測試使用了,但這涉及到整個海洋運輸船隻以及碼頭的改變,阻力很大。

就是香港,也要到60年代末才開始進行貨櫃改革。

魏澤濤又說道“所以為了利益最大化,我建議我們直接授權給一些國家的工廠。”

“那怎麼確定對方的生產數量呢?這個沒辦法監控吧?”楊文東反問道。

魏澤濤說道“可以不采用計數模式收費,而是根據一個市場規模,來大概計算授權費用。

雖說可能會不準確,但也可以短時間內就獲得一大筆現金,這樣也可以繼續買船,來擴大拉杆箱的出口速度。”

“行,那就和國際律師一起協定這個事情。”楊文東點點頭說道。

能在香港生產的東西,他肯定是儘量在香港生產的。

但運輸成本太高,扼殺了出口的可能性,那還不如授權出去得了。

拿到更多的現金,能夠發展自己的其他產業,也一樣能帶動就業,同時自己也一樣收益。

“好的。”魏澤濤又說道“還有一件事,就在昨天,香港的幾大塑料粒子供應商,同時告知了所有的工廠,他們要漲價20%~30%。”

……

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