b最新網址：/b在白家一直待在傍晚，所有人都相處的還算不錯。
同時，楊文東也答應給了白家一些裝修生意上的業務，不過具體怎麼合作，還是得詳細談的，隻要沒有原則性問題，那基本上就可以。
1月5日，港島中環，德輔道：
“啪啪啪啪啪啪~~~~~”一陣鞭炮聲音，在長興大廈的正門前方響起。
楊文東、蘇依依、白玉姍、魏澤濤、鄭誌傑、秦誌業等公司的高層，聚在一起，其中還有數人拿著相機，拍著現場的照片。
等到鞭炮放完，楊文東笑說道：“大家一起上樓吧，長興大廈內部，給各位都準備了獨立的辦公室，以後需要的時候，可以來這裡辦公。”
今天是長興大廈開業的日子，這裡未來會是集團的總部，因此就將所有業務的負責人以及分公司的重要人物給召集過來了。
這時，張輝靠近了過來，說道：“楊生，有些小報的記者也來了，要不要招待一下？”
“小報記者？”楊文東想了想說道：“可以讓他們去會客室休息會，但采訪拍照什麼的就算了吧。”
跟之前的長興商場開業不一樣，這次長興大廈就沒請外人參與，因為前者是商場，對外營業，而後者，就是自家的寫字樓。
這種純粹的寫字樓開業，媒體一般不會很關注，除非是地王級彆的大廈。
香港市民一般也不會在意，傳媒行業沒什麼內容報道的時候，在報紙非重要位置提一句就好了。
這件事也已經讓港華日報準備公布就行了。
“好的。”張輝點點頭笑說道：“他們的本意是想采訪您的。”
“采訪我？讓他們走正常流程吧！”楊文東淡笑說道。
雖然如今他的名字已經在香港社會廣為人知，他也不會拒絕采訪，但也絕對不是什麼小報社就可以的。
“好。”張輝答應道。
……
眾人跟隨著鄭誌傑進入了長興大廈的內部，在收購這棟大廈後，後續裝修業務也都是由他負責的。
總棟大廈為25層，最高層自然是老板楊文東的辦公處，另外幾個業務的負責人，也同樣在這一層，方便各種業務的處理效率。
下麵兩層，則是集團總部辦公室的所在，這個部門不參與創造價值，而是專門協調、監督、審查各個分公司。
“這個辦公室的麵積還真大啊。”白玉姍來到楊文東的辦公室後，驚訝的說道：“比彙豐大班的辦公室還要大。”
楊文東笑說道：“2000多尺的麵積，當然大。”
都來到中環中心區域了，他自然要給自己一個大麵積的辦公室，還附帶著休息區、內部會議室、衛生洗浴間、睡覺休息的房間等等。
誇張點來說，如果自己是個工作狂人，那完全是可以一直住在這裡的。
蘇依依抱著小孩，好奇問道：“玉姍？你去過彙豐大班的辦公室？”
“去過，不過可不是去見大班，我可沒這個級彆。”白玉姍笑說道：“有一次我的上司忘了資料，電話讓我送了過去，也就那一次才進了大班的辦公室。”
“你們大班快退休了吧？”楊文東突然問道。
白玉姍點點頭說道：“是啊，蓋伊大班曾經說過要準備退休了，他已經在彙豐大班這個位置上工作接近十年了，按照彙豐的規則，差不多要退了。”
“那下一任大班是誰？定下來了沒？”楊文東問道。
他自然知道是桑德士，不過自己這個蝴蝶效應，可能會造成香港這邊不小的影響。
白玉姍回道：“據說很有可能是桑德士先生，但這種事，也隻是傳言，還沒有完全定下來之前，我們這些小角色是不知道的。”
“我感覺應該是他。”楊文東笑了笑。
彙豐在60年之前，基本上都是主打一個跟英資洋行合作，華資這邊，除非是何東家族、利家這樣的家族，不然是沒資格與彙豐進行合作的；
甚至普通華人想來彙豐存錢，都被設置了一道道的門檻限製。
唯獨桑德士，卻非常重視與華人的合作，可能也是因為他看出，那幾家被他們英資銀行看不起的華資銀行恒生、東亞、廖創興等等，都是靠著華人而崛起的。
因此，在擔當信貸部主管的時候，桑德士就多次推動與華資的合作，而在他當上彙豐新大班後，更是全力推動與華資的合作，包括地產與航運。
白玉姍笑說道：“要是這樣的話，對我們來說也算是一件好事了。”
“嗯。”楊文東點點頭，說道：“正好後麵兩天我準備去一趟彙豐，也順便拜訪一下桑德士了。”
這對楊文東來說，也算是一件好事了，一個願意與華人合作的彙豐銀行，隻要自己抓住機會，那做地產與航運也絕對會事半功倍。
“好啊，那我帶你過去。”白玉姍嬉笑說道。
第三天，楊文東帶著長興航運的鄭玉華，來到了彙豐銀行的總部，見到了桑德士。
“桑德士先生，你好。”楊文東握手笑道：“聽說您要高升了。”
“哈哈哈，楊生的消息可真是靈通。”桑德士說道：“請坐。”
幾人坐下後，寒暄了會，楊文東直入主題，道：“桑德士先生，我在日本訂購了5艘新型dc267貨輪，總價為720萬美元；
日本當地的銀行會提供一半的貸款，我這邊會支付100萬美元，其他的260萬美元，我想從彙豐貸款。”
“楊生一次性購買5艘，倒是大手筆了。”桑德士笑了笑說道：“聽說你還要購買大量二手貨輪，站在商業夥伴的角度上，我有點好奇，你這擴張速度是不是太快了點？”
楊文東搖搖頭說道：“我非常看好航運市場，現在全球在美國的推動下，很多國家也開始逐步下調貿易壁壘，未來的航運需求必然會越來越高；
而各種貨輪、油輪的建造速度卻是跟不上的，所以很長時間內，航運都是不會虧的，而我既然看好，那當然得大手筆投入了。”
就算沒有67年的中東危機，未來十年的航運市場都是非常不錯的生意，本質原因就是全球貿易化的開端；