b最新網址：/b“好的。”王鳳芝又說道：“那我這邊再跟您彙報一下長興地產的情況？”
“行。”楊文東同意道。
王鳳芝跟著說道：“長興地產目前分為長興地產與長興置業；長興地產在去年一共開發了14個住宅小區，4處商業寫字樓，全部都是以樓花方式出售。
總出售麵積為270萬尺，銷售額為1.1億港元，一共獲利約940萬港元。”
“嗯，看起來利潤率非常低，但實際上都是通過貸款與樓花操作，本金其實也不高。”楊文東點點頭說道。
房地產行業比較特殊，利潤率如果是對比總銷售額，那一般都不會很高；
可這個行業是高杠杆，與銀行關係好一點，貸款就會有80%左右的抵押，再加上樓花預售，狠一點的人是可以以1塊錢撬動20塊的。
所以對比自己的真正投入，那一般就是幾倍的利潤了。
王鳳芝說道：“是的，這裡麵還有資金循環利用的情況，同一筆錢是可以投入多個地產項目的。”
“嗯。”楊文東點點頭，說道：“那長興置業呢？”
王鳳芝說道：“長興置業在去年投入大量資金在觀塘、尖沙咀、銅鑼灣、金鐘乃至中環區域購買物業，總投入超過了1億港元；
其中3000萬左右是從長興實業調過去的，剩下的都是貸款，目前是采取以租還貸的模式運營，勉強也夠維持。
目前長興置業在香港的總商業建築麵積在550萬尺，其中港島這邊約230萬，九龍那邊為320萬，工業建築麵積一共140萬尺，港島與九龍差不多各一半。”
楊文東又問：“置地的自持麵積，我記得是在800多萬尺吧？”
王鳳芝點點頭說道：“是的，置地是香港持有物業最多的公司，而且它的物業大部分都在港島，還是在港島的優質位置，中環就占了一半左右。”
“那長興置業還需要努力啊。”楊文東笑了笑：“怡和的旗下，還有九龍倉，這家公司的麵積，就算不如置地，也差不了很多了。”
這幾年自己的發展速度很快，但比起幾乎控製香港經濟百年的怡和，差距還是有點大的。
王鳳芝說道：“是的，就物業這一塊我們還差的遠，但盈利這一塊，不一定比的過我們；根據怡和公開的賬目，它們旗下虧損的業務也有很多，特彆是海外的一些項目。”
楊文東點點頭，說道：“這倒是，不過這種大企業，很多手段是可以合法轉移利潤的，不能隻看上市財報。”
“明白。”王鳳芝又說道：‘但我覺得，我們集團跟怡和，也算是一個級彆了，如果我們是英資，那至少也是香港的頂級洋行之一了。’
“差不多，但暫時不考慮上市，也不要隨意對外界公布這些數據。”楊文東搖搖頭說道。
港英時代，縱然港英政府與英國政府都是拉攏華人，可華人財團實際上還是比較低調的，比如30年代的何東家族，雖然經常高調做事，但從來不會到處公布自己的利潤與財產。
倒是廖寶珊，為了吸引閒散資金，反而經常透露自己的身家數據，結果被“殺豬”了。
王鳳芝答應說道：“明白，楊生放心，集團內部的財務數據，都是嚴格保密的，除了極少數，大部分人也都是隻知道自己負責業務的相關數據。”
“嗯。”楊文東點點頭。
王鳳芝又道：“隻是從我們的業務規模、物業持有數據來看，有心人調查，還是能夠猜到一些的。”
“那就不管了，外麵的人猜的準也無所謂。”楊文東不在意的說道：“我也早就與香港一些媒體打過招呼了，不要隨便過多報道長興集團的信息。”
太大的企業自然瞞不住，但輿論是可以控製的，隻要報紙上沒什麼人討論，又有幾個人有能力去各個地方調查一家集團的資料？知道了也不好傳播出去。
在普通人眼中，他們隻會知道一家集團很大，但有多大，他們也不清楚。
“好的。”王鳳芝又說道：“接下來就是長興航運了，楊生您也知道，去年長興航運的船隻數量，不算年底購買的新船，一共37艘。
目前二手船一半在運水一半是給長興實業運貨，隻有從歐美回來的時候會帶點貨物，這些利潤率都不是很高，扣除還貸，一年淨利潤為1028萬港元。
5艘新船是租給日本公司的，總租金是370萬美元，扣掉營收、貸款，我們自己的利潤為140萬美元，也就是差不多750萬港元。”
“嗯，這新船的利潤率的確高多了。”楊文東點點頭。
很多船運公司在有錢之後，也都會購買新船，本身也是新船利潤更高的原因。如果不是因為要布局中東危機，那他也會跟正常船東一樣，購置新輪船了。
王鳳芝回道：“是的，而且業務也比較簡單，我們自己隻需要保證船隻正常運行就行。
不過咱們的二手船業務特殊，運水和運送拉杆箱，都不算太暴利，從歐美回程也經常沒多少貨物，所以利潤率不高，不然總利潤1500-2000萬港元不是太大問題。”
“嗯，等香港旱災結束了，就好點了。”楊文東頓了頓，又說道：“另外年後我會與老魏商量一下，適當抬高一下運費，長興實業的盈利能力已經很強了。”
早期長興航運組建的第一個目的，就是為了自己運輸拉杆箱，從而拉低成本，保證長興實業；
因為那個時候，長興實業是整個集團的根基，需要將它的數據打造的最好看。
現在的話，長興實業仍然是最重要的，但考慮到多條腿走路，也是有必要的。
王鳳芝又說道：“也好，長興航運在年底的大采購，必然會導致明年還貸壓力大漲，即使不轉移利潤，那可能還是需要從長興實業調集資金。”
“對，明年的債務壓力不小。”楊文東點點頭說道。
船隻在沒有交付前，是不需要客戶出很多資金的，這種大項目都是分期交付的，可畢竟是5000萬美元，哪怕前期交一小部分，都是巨大的經濟壓力了。
這也是為什麼很多船運公司無法快速擴張的原因，資金鏈不夠，那就是膽子再大、對航運市場再有信心，也隻能一步一步的擴張。