225.第225章必須阻止他們的覬覦
新鴻基地產公司總部，董事會主席辦公室，郭德勝此刻正聽著手下的彙報。
針對九龍巴士的收購，是由他親自決定的。
新鴻基這些年憑借著在房地產行業中的迅速發展，實力愈加強大，甚至逐漸超越不少的英資大行，在香江上市企業中已經成為市值前二十的存在，且從目前的房地產股票漲幅來看，到年底，新鴻基地產甚至能夠進入香江上市企業前十的行列。
郭德勝有個目標，那就是讓新鴻基地產超越置地集團，成為香江最大的地產公司。
他的目標，始終不是長江實業集團、新世界發展，如果僅論地產實力，他覺得新鴻基地產的實力是比長江實業集團和新世界發展強的。
所以，置地集團才是新鴻基的超越目標。
1977年拿地，目前正在建設中的灣仔新鴻基中心，設計為樓高53層，樓麵麵積達86萬方尺，大廈外形巍峨壯觀，富有現代化氣息，與置地集團的康樂大廈遙遙相對，在設計上比康樂大廈僅高出1尺，便已經微妙地反映新鴻基地產超越置地集團的意圖。
公司有錢了，自然需要乘勝擴張。
李加誠收購和記黃埔、包裕剛收購九龍倉、林浩然收購港燈集團，這一係列的收購，都深深地刺激到了郭德勝，想要快速發展，僅僅依靠公司自身一步一個腳印地走是行不通的，最好的辦法就是去兼並其它優質企業。
李加誠收購和記黃埔前，長江實業集團的綜合實力還不如新鴻基地產。
可收購和記黃埔之後，香江市民普遍都認為，李加誠已經徹底超越郭德勝。
這樣的聲音，深深地觸碰到了郭德勝的心弦。
不服輸的他，自然打算想辦法去超越李加誠這些華資老朋友。
於是，他開始搜羅可收購的優質上市企業，而九龍巴士這家公共事業上市企業，便很快進入到他們的視線。
郭德勝其實並不是看上九龍巴士的運輸業。
想要依靠巴士這種公共事業型的行業賺錢，可不容易。
巴士行業與售電行業一樣，在香江也屬於壟斷性公共事業行業。
在香江島那邊，由中華巴士壟斷性經營。
而在九龍半島這邊，同樣由九龍巴士壟斷性經營。
這看起來似乎很不錯，沒有競爭對手的威脅，實際上卻有著各種限製。
彆的不說，香江政府製定了一個限製巴士行業的限製盈利協議，讓中華巴士與九龍巴士這兩家香江壟斷性運輸企業，每年的利潤不能超過規定資產淨值的15，如果多出，這部份資金需要撥入發展基金，不足之數再由發展基金撥回。
這樣，就一定程度地限製了運輸行業老板的獲利。
所以，郭德勝是看不上九龍巴士那點交通運輸利潤的。
房地產行業，隨隨便便一年都能翻個倍。
既然看不上交通運輸業，為何郭德勝想要收購九龍巴士呢？
原因很簡單，自然是有其它足夠大好處令郭德勝對其覬覦！
九龍巴士作為香江老牌公共事業型上市企業，早期不斷買地皮，旗下擁有大量的車廠、停車場等大批廉價土地。
這些地皮，不僅僅九龍郊區有，甚至是尖沙咀、紅磡、旺角、油麻地等等最繁華的市中心，都擁有大量的地皮。
不僅僅如此，自從紅磡海底隧道開通之後，中華巴士和九龍巴士都可以相互開通抵達對岸的公交路線。
所以六七十年代的時候，九龍巴士又陸續在香江島那邊購置了不少的地皮建停車場、車廠等。
甚至，由於當年近郊的地皮便宜，九龍巴士為此不斷囤積土地，如今這些當年的近郊，都變成了市中心區域，地皮的價值自然會大幅度上升。
以前囤積的地皮，如今早已經價值連城，不少甚至可以開發建造商業大廈甚至是商業小區或者工業樓宇。
可以說，九龍巴士的股市市值，和不少老牌英資企業一樣，是大幅度低於資產淨值的。
郭德勝看中的，正是這些地皮。
作為一家房地產企業老板，如果他能收購九龍巴士，自然可以利用自己控股的身份，通過合作的方式對這些地皮進行開發，可以不斷壓榨九龍巴士的潛力，最終，九龍巴士的地皮，都會慢慢變成新鴻基地產公司的地皮。
而林浩然之所以想要收購九龍巴士的原因，與郭德勝的想法也是一樣的。
他也看中了九龍巴士旗下這些大量的地皮。
如果這些地皮都由萬安地產公司來開發，那麼最終最大的收益者，自然是他林浩然了。
“我們現在一共持有5.32的九龍巴士股份嗎？進度還是太慢了。”聽完證券負責人的彙報，郭德勝皺了皺眉頭。
這幾年，新鴻基地產所賺的錢越來越多，所以他可用資金也越來越多，財大氣粗的郭德勝，自然希望能夠儘快拿下這家被他覬覦的上市企業。
“老板，我們對九龍巴士的股份進行收購機會才進行兩個星期的時間，實際上這個吸納速度已經不算慢了，這支股票不知道為什麼會如此受歡迎，每天的交易量甚至不輸一部分地產上市企業。
而今天，我們加大了吸納的力度，最終吸納的股票，相比以往直接多了兩三倍，如果明天開始進行按照今天的力度收購，我想最低三個月時間，就能讓新鴻基公司暗中持有的股份超過30。
到時候我們就可以光明正大地提出收購九龍巴士。”證券負責人向郭德勝彙報道。