“這樣，明天股市開盤之後，你給我直接在股市上大肆收購，先不用公布，至於股價上限，你來做決定，總之，我要看到明天股市收盤前環宇投資公司所持有的九龍巴士股份要超過36！”林浩然直接說道。
36的股份，基本上已經做到入主九龍巴士了，隻不過還不算穩，之後隨時有可能被聯合起來奪取控股權罷了。
想更穩，後麵隻需要慢慢增持。
如此一來，九龍巴士的股票自然就炒不上去了。
大肆吸納，肯定會導致九龍巴士的股價上漲的速度更快，可僅僅幾個點的股票，沒必要拖延時間。
否則，拖延得越久，股價也會上漲得越高，最終成本也會增加。
所以，最好的辦法就是速戰速決，學習置地集團的“破曉突擊”的收購風格，一舉拿下九龍巴士。
如果是放在十幾二十年後，這種辦法肯定是不行的了，那時候有股票舉牌製度。
但是，現在不一樣，現在的香江股權製度其實還不是很完善，漏洞百出，正是暗中吞並這些上市企業的最好時機。
像此前香江多次並購戰戰，實際上大都是暗中吸納夠一定程度的股份，才公開。
而有些暗中吸納，不小心被泄露消息了，也不得不公開。
比如李加誠，前兩年就暗中吸納九龍倉的股份並且達到了18左右的持股率，結果一不小心被泄露了。
經過怡和洋行一係列的針對性舉措之後，在確定無法收購九龍倉之後，李加誠最終不得不將九龍倉的股份賣給包裕剛，換取對自己有利的條件。
“好的老板，我知道該怎麼做了！”蘇誌學恭敬地回應道。
既然老板決定的事情，他聽從就行了。
第二天，也就是5月14號上午九點半，股市如期開盤。
蘇誌學在股市開盤之前，將九龍巴士項目組成員組織起來召開了一次會議，同時將剛剛成立便要撤銷的中華巴士項目組拉進了九龍巴士項目組。
今天，他們要全力出擊，對九龍巴士股票加大力度吸納。
林浩然直至中午時分，才前往萬青大廈。
剛到公司，公司的員工都去大廈的飯堂吃飯了，不過蘇誌學卻是在公司裡，此刻他正在辦公室內研究上午交易數據。
“你不去吃飯嗎？”林浩然驚訝地問道。
“我已經喊同事幫我打盒飯回來了，不礙事。”蘇誌學渾不在意地回答道。
林浩然點了點頭，問道：“上午的吸納情況如何？”
如今，掌握九龍巴士在即，即便是林浩然，也非常重視。
畢竟，如果成功了，那麼他手中便會再次增加一家上市企業。
而且九龍巴士的市值也不算低，在香江一直都是上市企業前三十名的存在。
一旦把九龍巴士收購了，那麼他手頭上便擁有三家公共事業性質的上市企業了，包括港燈集團、中華煤氣公司、九龍巴士！
這下子，他就不僅僅是英資企業收藏家了，得加上一個外號：公共事業上市企業收藏家！
“老板，上午開盤，我們並沒有著急下重手，而是如同往日一般，隻是加大吸納的力度，沒有新鴻基地產這個競爭對手，我們的吸納速度果然快了很多。
僅僅一個上午，我們就增加了將近2的持股率，下午，我們將會繼續穩住吸納，等在臨收盤前，我們會直接一次性將一些掛單全收了，讓我們的持股率突破36！”蘇誌學彙報道。
林浩然點了點頭，新增將近2的股份，那麼就代表他們已經擁有超過33的九龍巴士股份了，下午再加把勁，突破36不是什麼難事。
與此同時，鷹君集團總部，董事長羅鷹士也在聽著兒子羅旭銳的彙報。
他們針對九龍巴士的戰略性收購，其實時間還不長，僅僅一個星期左右罷了。
不過，進入之後，他們發現，九龍巴士的交易量越來越大，但是他們吸納的股票卻不算多。
剛開始，他們還以為隻是因為九龍巴士這個股票受普通股民歡迎，所以才交易量大。
可是，真正到他們對九龍巴士動手的時候，他們就已經感到不對勁了。
“你是說，九龍巴士有其他競爭對手嗎？”羅鷹士問道。
“是的爹地，我諮詢過一位證券交易專家，他認為，如今九龍巴士除了我們之外，肯定還有其他財團在大肆吸納。
我們目前對九龍巴士的持股數量還少，如果真有人比我們領先太多，那我們針對九龍巴士的收購成功率並不高，也許，我們轉移目標比較好。
咱們不是研究過九龍巴士和中華巴士嗎？雖然中華巴士比九龍巴士略差一些，可如果九龍巴士無法收購，中華巴士或許是我們的最佳替代品。”羅旭銳回答道。
羅鷹士在辦公室內來回走動，思考著這個可行性。
他們收購了將近一個星期，如今持有3.26的九龍巴士股份，的確不算多。
“你說，我們嘗試接觸雷覺琨先生，是否能把對方的22股份拿下？一旦能夠拿下這22的股份，那麼我們就有可能直接入主九龍巴士！據我所知，雷家一直對九龍巴士的管理權不是很在意，或許我們能說動雷家！”羅鷹士卻是不願意放棄。(本章完)