而用這個車標的話，那就不能降價。否則就會整體拉低咱們汽車品牌的檔次，因此新車型肯定要上馬，但走的依然是中高端市場路線。
所以警車這邊，普通警隊用車隻能讓出去。這也是沒辦法的事情，畢竟大眾不單單和奧迪是一個公司。
人家在國內兩家合資車企也都很牛掰，並且警用車大眾之前已經做了不少時間。貿貿然進去圈地盤，雖然咱們人脈也不錯，但還是容易得罪人。
因此以前咱們就已經定下汽車公司走中高端路線了，那就一直堅持下去了。普通的基層公務用車就讓出去。”楊東旭有些無奈的說道。
中高端汽車開著雖然感覺有檔次，而且看上去很賺錢。但其實汽車的都知道，中低端汽車市場才是整個汽車市場的主力軍。
比如說放到後世農村人都開始攀比一家買個小汽車的時候，有錢買二十萬以上汽車那是真正的富裕家庭。因為二十幾萬足夠在農村蓋一棟小樓了。
竟然有人花錢買了一輛小汽車，那這個家庭不富裕，什麼才叫做富裕
大部分家庭其實購買的都是十多萬的汽車，所以再過幾年很多中低端品牌汽車的老板做夢都會笑醒。那每個月汽車的銷量就好像裝了火箭推動器一樣往上竄。
楊東旭一開始做華夏寶馬的時候其實也想過做中低端市場，可最後想了想還是放棄了。高端品牌樹立不容易，他不想浪費瑪莎拉蒂這個牌子。
尤為重要的是越是普通的，競爭越是激烈。彆看什麼蘭博基尼、法拉利什麼的很牛掰。動不動就是幾百萬，上千萬一輛跑車。
可論起真正利潤來，這兩個綁在一起也不是豐田一個品牌的對手。用巨額的銷量來攤平每輛汽車的成本，這裡麵需要投資和付出的，一點都不比中高端市場汽車品牌少，甚至競爭更加慘烈。
所以想了想之後楊東旭決定不摻和了，自己占領住中高端汽車市場，說到豪車的時候華夏也有就行了。更苦更累的基層市場以後國產汽車有好幾個品牌都會崛起自己就不去湊熱鬨了。
“新車型的設計圖出來了嗎”錢亮有些好奇的問道。
因為聽楊東旭的口氣，新車型的開發似乎不是緊跟大眾的套路突然上馬的，而是之前就已經有準備。
“還在意大利那邊呢，估計下個月會初稿傳真過來，有興趣你到公司看看。”楊東旭笑著說道。
“大致什麼車型說說唄。”朱恒毅也不禁有點好奇。
因為能被楊東旭挑選出來的新車型肯定不簡單，華夏寶馬隻所以能夠在國內公務用車這一塊兒和奧迪拚的不相上下。
除了那不可忽略的人脈關係之外，不得不說的是之前幾個車係中。華夏寶馬絕對是壓著奧迪在打，那一個個大氣穩重的車型出來之後。
即便有的時候在起步和減震上麵有一些小瑕疵，很多人還是感覺華夏寶馬的車比奧迪看著更牛掰。
於是隨著華夏寶馬汽車技術越來越好，把這些小瑕疵基本完善之後。大眾急著拓展其他公務用車市場也就是清理中的事情了。
因為最了解你的就是你的競爭對手，大眾顯然發現想要在商務公務車方麵乾掉華夏寶馬根本不可能，於是隻能利用自己另一個大眾品來的優勢開辟一個自己占主導地位的市場出來。
到時候華夏寶馬如果乾跟進，一定要讓這個後起之秀明白什麼叫做花兒為什麼那樣紅。之前隻是太過大義，一時不察才讓你竄起來的而已。
“和大眾警務用車的車型有點類似，不過比他們要更高端一些。大眾現在在嘗試把越野和商務相結合，也就是讓吉普變得更柔和美觀一些，但卻依然具有一定的越野性能。
畢竟基層用車路況堪憂，如果沒有越野性能的話根本無法滿足警務係統的需求。咱們的新車比他們做的更徹底也更加漂亮。”楊東旭嘴角笑容有點狡黠。
這絕對不是偷大眾的雞，因為現在suv的觀念還沒有被人普遍認知。大眾第一批警車其實也在嘗試，然後在嘗試中不斷完善，最後把suv這個類型逐漸開發成熟。
而楊東旭有著先知先覺的優勢，自然一上來就邁過了嘗試的階段，直接本和最後完善結果去了。所以他可以想象，當華夏寶馬的suv出來的時候，大眾那邊會如何的罵娘。
當然這種事情其實也就是心裡美滋滋，同時占一手先手而已。感覺上去挺爽，但卻無法擊敗大眾。
因為這個車型其實也沒啥秘密，就是外形給人感覺新穎，汽車性能方麵讓人覺得很不錯，有越野也有舒適。
總之這一切都是在原有基礎上的綜合整理，並非是什麼關鍵技術的突破。所以想要做到壟斷根本沒可能，這就是一個汽車外形的設計和一些原有汽車性能的綜合運用。
無論是大眾、豐田、還是彆的汽車公司，隻要稍微有點技術儲備的，自家設計師又不是腦子有問題，基本上都能很快把車型設計出來。
尤其是大眾和本田這樣的大佬級汽車公司，或許其他小公司急趕著上馬suv還會出現一些油耗、地盤、軸距等等這樣或那樣等問題。
可有著充足技術儲備和豐富生產經驗的大汽車麵前，這些其實都不是問題。華夏寶馬汽車公司第一個弄出來喝個頭湯沒問題，想要壟斷根本沒可能。
畢竟這又不是你發明出來一個可以商用的十六缸發動機，隻要技術封鎖住其他人隻能乾瞪眼。
suv衰敗了，就是給汽車換個造型而已。給人家一點時間，各個方麵都能給你整的明明白白的，根本不存在所謂的什麼技術壁壘，自然沒辦法壟斷整個市場。
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