大家都是聰明人，簡單思考一下，就會發現。
有點道理啊！
這一做法就與ndos係統初期為了推廣和拉新用戶，放任各種盜版在市場橫行有著異曲同工之妙。
因為隻要市場的普及度提升，就會帶來不可估量的收益。
“顧總，我還有個問題。”
三個人裡，對特斯拉技術最為感興趣的李想開了口。
“你說。”
顧允回答。
“這麼搞真的沒有風險嗎？”
“如果公開了專利，假設我們創業用了特斯拉的新技術搞新能源汽車，那些老牌汽車公司，一樣可以通過自己強大的實力打壓小公司啊？”
望著困惑的李想，顧允笑著打消了他的疑慮。
“這個問題馬斯克也質疑過，但數據分析會說明一切。”
“事實上，德國也好，日本也好，他們的電動汽車項目規模極小，電動汽車銷量占總體銷量的比例平均不到1%。”
顧允拍了拍李想的肩膀，繼續補充。
“還有，特斯拉所擁有的160多項專利，主要集中在電池管理方麵。”
“從pc國際技術分類上看在h02j（供電或配電之電路裝置或係統；電能存儲係統）以及h01（用於直接轉變化學能為電能之方法或裝置，例如電池組）。”
“這些技術如果得不到廣泛應用的話，顯然是無法完全體現出價值的。”
“尤其是充電係統，更是一個社會化工程，單憑特斯拉一己之力，更是不可能完成充電網絡的布局。”
“相信我，整個世界都將受益於一個共同而快速發展的技術平台。”
李想撓了撓自己的平頭，還有點不死心：“真的假的.去年賣了多少？”
聽罷，顧允朝著助理的方向努了努嘴，賀璿馬上從包包裡拿出平板電腦，點開內部數據答複。
“目前，電動車的銷量仍然很少，特斯拉2013年的銷量在2.25萬輛左右，而與此同時，全球的燃油車的銷量則達到了8284萬輛。”
這下不光是李想，其他兩位也不說話了。
明晃晃的數據擺在麵前，道理似乎都說得通。
“在這種情況下，開放專利表麵上看，是讓競爭對手占了便宜。”
“然而競爭對手在使用特斯拉的專利同時，也在無形中提高了新能源技術的普適性。”
顧允還在侃侃而談，三人也都是各自領域早早財富自由的商業精英，不需要繼續鋪墊太多，自然明白他的意思。
年紀最大的李大斌直截了當，比了個手勢，再次開了口。
“顧總，就算是這麼個道理，你本身是特斯拉的大股東，這段時間漲的也不錯。”
“明明撒手老老實實就能收錢，為什麼要拉我們出來創業，搞新能源汽車呢？”
這話算是直接說出了三兄弟的心聲。
大家的目光都集聚在顧允身上，等待一個答複。
“這還用說？”
“你們都不缺錢，我覺得大家的想法一定和我一樣。”
“這麼多年了，一提國產車大家都在搖頭，心裡罵著交了智商稅。”
“汽車是工業之王，但為啥老是合資品牌在國內賣？”
“我就想打造中國人自己的品牌，外人一聽都豎大拇指，直呼牛逼！”
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