所以對於一些人來說，在不需要追求錢所代表的地位跟階級躍遷的情況下，錢還真就是個數字而已。
當然也可能是喬澤沒有太多藝術細胞，欣賞不來那些美妙的舞蹈，更對什麼飛機、遊艇等等能彰顯身份的奢侈品不感興趣。
反正喬澤想做的事情，要麼是壓根不需要什麼錢，要麼是光有錢還遠遠不夠，得有其他層麵的支持。
所以即便心底有了判斷，喬澤也隻是在腦子裡劃過，把關注放在了深海集群項目本身上。
顯然，豆豆的任務分發獎懲模式很大程度上調動了整個項目中心各個實驗室的積極性。
起碼在材料這一塊，調參工作者們是真的很上心，當然也可能是優先級較高，分配的算力較多，材料這一塊真就是突破、突破、再突破。
規劃中的深海群體個體所需要的十多種材料，已經有九種材料已經達到了預設的標準，其中五種材料甚至已經遠遠超過了之前預設的標準。
顯然智能材料大模型的出現，極大激發了材料工作者們天馬行空的想象力。
甚至許多材料已經開始探索在無人機、大飛機、以及各類在建船舶上的應用。
這也可以理解，反正不需要人力不停的呆在實驗室裡重複試驗，大部分工作都是由超算完成，有了詳儘到讓人發指的實驗過程指導，最後驗證過程更是讓人充滿了動力。
以上種種造成的後果大概是現在全國上下算力告急，算力租賃價格直線上漲。華夏服務器生產商的股價開始飆升，市場對於芯片的需求陷入混亂，各種加速計算卡的價格直線飆升。
除了材料方麵的進步之外，在豆豆的幫助下，深海集群的具體架構跟設計也初具雛形。
具體來說就是未來這個深海集群科研勘探係統，將由兩款無人機型組成，“承載者”跟“探索者”。
承載者可以理解為深海集群的母體，體型較大，全部展開後的狀態，麵積達到100平左右。每個承載者都是一個集群控製的節點，或者說中樞。
母體的功能很強大，不但有一套完整的聲呐係統，還有包括水下攝像機、水下聲學傳感器、水下磁力探測儀、水下定位係統、超大容量電池以及衛星信號收發裝置等等……
同時，每架承載者還有一百個倉口，可以在應急狀態下同時為一百個探索者供電，並對出了故障的探索者進行回收。
每個承載者可以控製300單元的探索者。
探索者的構造跟功能就要簡單許多，主要搭載了一些水下探測設備，機械臂。為了水下科研勘探同時還有自爆功能。
簡單來說，未來的深海集群科研勘探指揮平台直接通過衛星跟承載者通信，來發出任務指令。擁有一定智能的承載者再通過控製生產成本極低的探索者來完成任務。
同時也因為承載者具備一定智能，所以多個承載者可以進行多任務協同。因為可以進行衛星通訊，所以理論上協同執行任務的承載者數量幾乎是無上限的。取決於投放了多少承載者進入海洋。
因為需要長時間在海底運行，所以各種充能、儲能跟節能的方法都加了進去。比如構成承載者跟探索者的內部材料可以利用溫差進行充能。
承載者的外表層材料甚至還支持太陽能充電。這樣就可以在天氣晴好的狀態，展開浮到海麵之上，通過太陽能進行充電。
沉默模式下，一個承載者控製的三百單元小隊並不需要消耗什麼電量。
需要遠距離執行任務的的時候，承載者還能自動適應海洋下方的洋流，規劃最省電的行程。
最重要的還是其優秀的抗壓能力。
比鈦合金更為堅固的框架材料跟結構設計，極限狀態下能直接潛入海下3000米的深海區域。
理想狀況下設計承載者使用壽命是十五年。
而且核算下來造價還很低廉，如果不計算研發成本跟設備投入的話，預計未來一艘承載者的造價大概在300到500萬人民幣左右，探索者就更便宜了，單艘的成本甚至能控製在十萬以下。
如果喬澤的計劃真要實施，相對於未來的需求量，那麼研發成本跟前期設備投入的錢，幾乎可以忽略不計。
畢竟海洋太大了。
要把整個海底地貌都勘探完全，需要的海底無人集群數目無疑是個天文數字，規模化量產帶來的效益足以覆蓋成本。至於錢從哪來……
嗯，材料學的革新恰好能解決大部分問題。不止是國內的需求，更重要還是國外的需求。
就比如蘇立行今天要的那款自動修複漆，未來開始大麵積使用的話，想來國外許多車企也是需要的，應該能賣的不錯。
即便這種車漆生產出來之後不對外銷售，也能讓華夏的國產品牌在市場上競爭力大增。
同理，高標準的新型建築材料，可不止是華夏可以使用。國外的震區也不少，尤其是在火山口的國家，能讓抗震標準向上提高一大截的材料多少也是有些吸引力的吧？（www.101novel.com）