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僅僅隻是一圈，文森特就證明了自己。
他剛從車上下來，盧卡就給了他一個熱情的擁抱。
“小韋恩先生，我敢說你是我見過的最好的試車手！”
eb110ss的355k\/h極速可是跑了數十上百遍才有的成績，第一次就能跑出來的文森特不是天才還能是什麼。
整個研究團隊都心服口服，再也沒有理由阻止他擔任原型車的試車手。
當暖好胎的碳纖維原色布加迪威龍開進測試賽道時，所有人的臉上都充滿了興奮和激動。
一旦實測數據出來，它肯定能再次拿下最快量產車的稱號，甚至能跟f1那堆隻追求速度的方程式賽車碰一碰。
原型車裡的文森特儘可能讓自己放鬆下來。
再頂尖的賽車手，對於離合和油門的控製也是會有延遲的。
但他是一位巫師，一位稱得上法力高強的巫師。
憑借強大的法力，他在全神貫注的情況下，對時機的把控可以無限接近完美。
ed計時板開始倒計時，龐大的法力瞬間籠罩著整輛原型車。
發動機的運行狀況、離合器和油門的狀態、內部線路的運作情況、輪胎的溫度變化……
文森特深呼吸，在倒計時來到“0”的同時鬆開離合踩下油門。
又是一個完美的起步。
所有人都神情緊張的盯著連通測速儀器的大屏幕。
零百加速2.3秒！
整整比實驗室測試的數據快了0.2秒！
甚至持平f1的方程式賽車！
研究團隊的呼吸漸漸變得急促起來。
原型車由電腦控製的尾翼早就從典雅的車尾升起來，而且它在第一個直角彎道前並沒有任何減速。
當進入彎道的時候，它的尾翼猛的再次升起，並呈一個傾斜的角度翹起。
在這一瞬間，尾翼給原型車多提供0.68g的製動力。
這是什麼概念？幾乎相當於一輛兩廂掀背車的全部製動力。
碳纖維原色的布加迪威龍在直角彎道劃出一個流暢優美的弧度。
1.1秒！
276k\/h！
也就那麼幾個賽車手敢用這速度過彎。
車裡的文森特長鬆一口氣，接著全神貫注的看著麵前的直線賽道。
伴隨速度的提升，原型車的尾翼緩緩降回典雅的車尾。
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尾翼升起來是為了增加下壓力，給後輪提供更大的摩擦力，不會因為失去摩擦力而甩尾。
但是當速度更快的時候，繼續增加後輪下壓力就會翹頭，導致整輛車子被氣流掀翻。
比較簡陋的速度碼表已經來到390k\/h，w16發動機正源源不斷給車子提供1001匹馬力。
392，395，397，399……
車速達到400k\/h之後，測試賽道邊上的科研團隊尖聲歡呼起來。
354.1k\/h的邁凱倫f1？
已經無限接近415k\/h的f1方程式賽車了，直接秒殺市麵上的一切量產車。
然而這還遠遠沒有結束。
直線賽道現在才跑了一小半，布加迪威龍的速度極限還沒有被完全挖掘出來。
包括赫敏在內，所有人的注意力全都集中在大屏幕上。
車裡的文森特早就將油門踩到底。
憑借強大的法力感知，他不看碼表都知道現在的速度是多少。
410k\/h，直線賽道還剩下三分之一。
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