黎忠國脫口而出：“這……這海圖真是神了！”
divid="gc1"css="gntent1"scripttype="text/javascript"try{ggauto();}catch(ex){}/script薑軍師卻忍不住問道：“林將爺這圖從何處得來？”林海沒有回答這個問題，隻是接著道：“看兩位的反應，此圖定然是可堪一用，那我們就先討論一下進軍路線罷。這是第一次會議，各位都可以暢所欲言，說錯了也沒關係。”
黎忠國和薑軍師都有些拘謹，石壁有些拿大，不肯先說。最後鄭廷球開口道：“總座，既然大家都不願先說，那不如我老鄭先說說進入珠江口的主要水道罷。”
“成，你說罷。”林海說著拿起一根細木棒，遞給鄭廷球道，“拿這個比劃，大家看得更清楚點。”
“珠江口的入口處有上百座島，看起來能走的水路很多，但實際上大船能走的其實隻有兩條路……”
鄭廷球用細木棒比劃著道：“一條是從西邊進去，大致航向是由南往北走。另一條是從東邊進去，大致航向是先由東往西走，然後再折向北邊。”
林海一邊聽一邊點頭，鄭四哥所說的這兩條水路，實際上在後世也是進入珠江口的兩條主要航道，前者名為大西水道，後者名為擔杆水道。
隻聽鄭廷球接著道：“先說西邊這條水路，好處是寬敞，壞處是礁石很多，水流也急。眼下這隆冬季節，也就劃槳船能勉強走一走，帆船是萬萬走不了的……”
大西航道可以說是進入珠江口最寬的一條水路，因為自這條航道往東，綿延不絕的島鏈將珠江口外圍變成了一座錯綜複雜的迷宮，其間再也沒有一條可以稱得上寬敞的水道了。
但也正是因為大西航道沒什麼島嶼，所以珠江的水流在這裡很急，而東邊由於有大嶼山等大島的存在，所以水流要平緩很多。
所以在風帆時代，帆船隻能在夏季借著較為強勁的南風駛入大西航道，每年除了公曆6~8月之外基本進不去。
而且大西航道的水麵上是沒有島嶼，但水下卻有很多暗礁。即使有逆風性能極其優良的帆船在冬季勉強進去了，在這裡戧風航行也無異於自殺。
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米格爾當年就在大西航道上觸過礁，那還是在夏季順風的時候，引水員一個不慎就導致了船毀人亡。
眼下正是隆冬季節，林海的艦隊又是清一色的帆船。不用說，珠江口最大的這扇門此時是關得嚴嚴實實。
說完大西航道，鄭廷球接著又說擔杆水道：“再說東邊這條水路，這條路前半程是在萬山群島中間，從東往西走，基本上是橫風或者側順風。過了外伶仃島之後，咱們需要折向西北，從索罟群島和蜘洲列島中間穿過去……”
鄭廷球所說的這條水路，其實和後世的擔杆水道還略有區彆，前半程是一樣的，但過了外伶仃島之後的後半程卻不一樣。
原因就在於擔杆水道的後半程有一塊大礁石，名為四尺岩礁，這塊礁石對操控不便的帆船來說太過危險。即使在後世，船舶的操縱性能已有大幅提升，為了航行安全，四尺岩礁最後也是被炸掉了。
至於鄭廷球所說的那後半程，其實在後世叫大濠水道。
大濠水道的重要性在後世不如擔杆水道的後半程，原因其實也很簡單，無論是航道寬度還是水深都不占優勢，另外這裡的水流其實也還是比較急的。
所以如果要為鄭廷球所說的這條東邊水路命名的話，大概可以命名為“擔杆——大濠水道”，這條水道相當於是在群島中航行，隻有對當地水文極為熟稔的夥長才能完成導航。
葡萄牙人自始至終都沒能掌握這條航道，所以他們每年隻有夏季三個月才能進入珠江口，其他季節都隻能乾瞪眼！
有時候他們也會誤入到萬山群島中，這時他們就隻能停船等待救援。由此也形成了一門專門的引水生意，從業者主要是疍民，服務對象則是葡、荷、英等西洋鬼子，明清兩代綿延數百年不絕。
“擔杆——大濠水道”的好處有很多，最大的優勢是其大致呈東西走向，無論什麼季節都可以自由進出。
其次，這條水道幾乎沒什麼暗礁，水深也足夠所有船隻航行。即使偶爾風向不利，需要戧風航行，大體上也還是能保證安全的。
隻可惜，“擔杆——大濠水道”如果作為風帆時代的進軍通道，那卻有一個致命的缺點——太窄了！
說它窄，其實倒也沒有那麼窄，一支大艦隊正常航行完全是沒問題的。但如果對麵用縱火船防禦，那幾乎就是一道天塹了。
尤其是大濠水道那一段，本身在冬季就要貼風航行，水流又比較急。如果李魁奇在這裡布下火船陣，那海軍部的艦隊隻怕是有去無回！
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