昨天你回來不都說你的機會來了，一定要把握住嗎？”
王凝把事情大致和對方描述了一下，然後歎氣：“這什麼公司，神人太多了，這管理層的嗅覺比新東方靈敏太多。
要是光甲航天的管理層去新東方任職，董根本出不了頭。
我才直播了一天，他們就知道要找人來平攤風險，這哪裡是科技型企業，這和專業機構差不多了。”
“我覺得你需要放平心態，能當大網紅固然是個機會，但即便不能，光甲航天的工作也值得外界羨慕。”
“唉，如果我是研發崗，那沒問題，確實在這裡呆前景無限，可我是行政崗，在光甲航天內部行政崗待遇最低不說，更是麵臨著隨時被人工智能取代的風險。
在一個極端技術主義的組織裡，所有可能被機器取代的崗位風險都趨近於無限高。
其他公司可能會從成本產出來考慮問題，我做一個人機器人成本是200萬，我找人來做這件事一年成本社保、各種福利算上也就三十來萬。
彆的公司會用人，光甲航天一定是毫不猶豫地用機器人。
hb你知道吧，一家正常公司怎麼可能能想到這樣去打造機器人來取代人？
如果能做主播，哪怕不從光甲航天離職，在光甲航天內部的不可替代性也會遠高於普通的行政崗。”
王凝哀歎，眼睜睜看著機會從手裡溜走是最難受的。
“各位觀眾朋友們大家好，在宇宙飛船發射前，我們先看一段視頻，這是港口和核心艙對接的視頻。”
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整個對接過程流暢無比，兩個艙位先是靠近，靠近之後然後是對接，對接完之後能從攝像頭一覽港口內部的風采。
港口內部的機械手臂很像汽車智能工廠，隻是和工廠比起來，黑色的機械臂更有肅殺的意味。
直播間的彈幕上全部都是帥，這樣的機械美感確實很能吸引華國觀眾。
“未來我們的宇宙飛船在進入港口之後，就會由這些機械臂為它們完成隔熱層的安裝。
整個過程都是全自動化的。
在光甲航天內部，對於所有流程，我們遵循的都是儘可能無人化。
接下來是最重量級的宇宙飛船發射。
這次我們發射的光艦是基於神舟號宇宙飛船的基礎上進行的改造，除了結構沒有做調整，其他地方都做了較大程度的改動。
其中最值得說的應該就是光艦的自動巡航技術。
像傳統的宇宙飛船在太空中運行時，它們通常需要依賴地麵控製中心發出的指令來進行導航和避障操作。
一來涉及到和地麵指揮中心的交互，二來涉及到信號傳輸，這在四百公裡的高度可以做到，當32萬公裡之後，這就不現實了。
傳統通信方式的高延時決定了，光艦不可能再用過去需要大量地麵支持協調的方式進行駕駛。
光艦采用的是純人工智能技術，賦予其自主導航和避障的能力，使其能夠在複雜的太空環境中獨立運行。
光艦集成了雷達、激光雷達、紅外傳感器、攝像頭眾多監測飛船周圍環境的設備，來獲得詳細的空間信息，通過這些空間信息來判斷飛行路徑中的障礙物和他們可能的運動軌跡，光艦的自動駕駛係統內嵌的算法和光艦自身的算力都是非常強悍的。
它的實時環境感知能力和分析能力在全球範圍內是絕對的第一。
包括未來在和光甲號對接的時候，它會自動識彆並避開空間站周圍的碎片和其他障礙物，確保對接過程的順利進行。
然後因為能對環境的實時感知和分析，光艦能夠自動規劃最優飛行路徑。在該自動駕駛技術成熟之後，這套技術會下放到其他的宇宙飛船，未來無論是在近地軌道的飛行任務，還是前往月球或更遠深空的任務，這套係統都能發揮上作用。
讓宇宙飛船能夠根據任務需求和實時環境變化，動態調整飛行路徑。這一功能不僅提高了飛船的自主性和安全性，也減少了對地麵控製中心的依賴。
更重要的是它是可重複宇宙飛船，每一次發射都是在積累這條航路上的數據，每一次發射隻會讓下一次發射更加安全。
過去依賴地麵指揮中心的方式，經驗是很難完成積累和傳承的，而通過這種方式積累的宇宙航行數據，不管是去月球還是去火星都能夠用得上。”
和前幾天一樣，直播間的人氣仍然居高不下，甚至全平台的人數更多。
畢竟上一次在光甲航天的員工介紹之前，誰知道你這次發射的艙段有多重要？大家以為和第一次差不多。老中們都想不到這能是港口的。
也就是在光甲航天員工介紹完之後，來觀看直播的人數才多了起來。
而這次，你發射的是宇宙飛船，光是聽這個名字就更帶感，宇宙飛船和艙段聽上去，還以為後者是飛機座位級彆呢。
因此這次直播，本身觀眾就更多，而有人講解也能夠很輕易把人留下來。
這樣的現實讓原本寄希望於其他人表現都拉胯，隻有自己表現最好的王凝徹底絕望了。看來他沒有辦法成為光甲航天直播間唯一的主播了。
而光甲航天的直播是麵向全球觀眾，除了在抖音、微博、b站這些地方，還包括了tube。
王凝講解的視頻被翻譯成英文上傳到tube之後，很快引起了廣泛關注，路透社、彭博社這些主流媒體都開始報道，說光甲航天的野心是要將光甲號打造成地球和月球之間的馬六甲海峽。
畢竟這是你們員工自己說的。
瘋狂鼓吹光甲航天對太空空間安全造成的威脅。
這也就算了，輿論上炒作是沒有辦法對光甲航天在現實中產生影響的。
但法蘭西找上門來就有點難辦了，他們表示他們買的艙段能不能改造成“港口”。
(本章完)