這些臉書造成的是真海嘯了。
再遲鈍的獅城民眾在看到之後都知道大事不妙，這麼多成員的離開，意味著pap在獅城離開大馬後，首次失去國會。
哪怕華國的鑒證博主們都意識到了風雨欲來的味道。
大把的鑒證博主在微博上說大的要來了。
像峰哥這種唯恐天下不亂的博主公開表示：“去獅城的簽證還沒有到期，今天晚上從申海飛獅城的機票已經買好，到時候為b友們帶來獅城的一線報道。”
獅城本地就更是如此了，聯合早報的工作ine組裡：
“你知道他們所說的所作所為是指什麼事嗎？”
“pap還乾了什麼我不知道的天怒人怨的事。”
“這幫人裡不乏加入pap超過40年的議員，到底發生了什麼？”
“不僅是資深pap成員，裡麵甚至還包括了前部長。”
王仁康作為獅城的新移民，看著工作群裡同事們討論的熱火朝天，自己壓根不知道他們說的誰是誰。
可沒過多久，整個ine組都被解散了，在解散之前上麵隻發了一句：“聯合早報不會派人參加王一康等人舉辦的新聞發布會。”
王一康的新聞發布會後，維基解密上關於pap監聽獅城各界人士的證據開始密集上傳。
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事件進一步發酵後，某華國的財經類博主直接在微博上開噴：
“溝槽的獅城，我就說當年中航油那事沒那麼簡單，當時大家都以為是這幫國際巨頭太牛，我們玩不過人家。現在回過頭去看，還真沒那麼簡單，中航油的一切底牌都被淡馬錫暴露給了高盛和三井，最後再出來扮好人，彆人看牌和你玩，你能玩得過對方就有鬼了呢。
在04年的時候，中航油因做空油價導致巨虧5.5億美金，這件事在當時可以說是轟動一時，04年的5.5億美元，你們可以想想是什麼概念。
後來去回顧，發現是三井和高盛在其中做盤，把中航油一步一步逼上絕路。結果現在一看，壓根就不是因為高盛和三井有多厲害。
由於中航油無論是總部還是注冊地都在獅城，所以從三井和高盛給中航油布局開始，長期把中航油高管之間的決策詳情給三井和高盛。
簡單闡述就是，中航油當時幾乎100壟斷了華國的進口航空石油業務，04年的時候總貿易額在19億美元，如果長期看好華國經濟發展，那麼中航油前景不可限量，畢竟這可是一個13億人的客機市場，而壟斷航空汽油的生意又會有多麼龐大，用腳想都能想到。
顯然這塊唐僧肉被高盛盯上，高盛一家盯上不夠，因為當時外資整合大豆市場，試圖操控華國大豆市場，獲得大豆的定價權，因此如果高盛直接下場，顯然會引起中航油的警惕。
因此高盛以做市商的身份，相當於隻是提供一個做空的平台給中航油，而真正和中航油做對手盤的是三井和j.aron公司，然而j.aron公司的母公司正是高盛。
最後中航油被三井逼上絕路，三井能源風險管理公司開始逼倉，正式發出違約函，催繳保證金。在此後的兩天中，中航油因被迫在曆史高價位上實行部分斬倉，賬麵虧損第一次轉為實際虧損1.32億美元，至25日的實際虧損達3.81億美元。到了11月中航油在獅城申請停牌，次日正式向市場公告了已虧3.9億、潛虧1.6億美元的消息，合計5.5億美元。
同年在三井的日文官方網站上，一份關於公司盈利情況的報告顯示，總部位於英格蘭的三井能源風險管理公司在2005年的財政年度2004年4月2005年3月）的利潤是467億日元約4.5億美元）。對照同年中航油的虧損為5.5億美元。
這其中三井和高盛的真正目的是實現對中航油的控股，把控華國航油的命脈，然而最終的結局是老中認賠，哪怕賠償也不讓這兩家進來，而是選擇讓英格蘭石油公司、淡馬錫進場，成為其股東。
而淡馬錫持有2.35億英鎊的英格蘭石油公司股份，在這一場角逐中是最後的贏家，以5500萬美元的價格最終獲得了中航油25的股份，放在現在去看，這個價格簡直是白菜價。
當年會認為是三井和高盛的手段毒辣，現在回過頭來看獅城內部的爆料會發現，你在彆人地盤上擺明了被人給做局了，獅城方麵一直在把中航油高層的信息透露給三井和高盛，導致中航油在整個期貨交易過程中的一切風險控製行為都被三井和高盛給提前預判。
提前預判到你動作的三井和高盛利用人性不斷推高中航油的沉沒成本，讓對方抱著賭一把翻身的心態，最終虧損積重難返到了5.5億美元之後，整體被迫出讓股權給淡馬錫。
高盛和三井獲得了資金，淡馬錫獲得了股權，隻有老中虧麻了，也算是早年間繳納的天價學費之一了。
溝槽的結果還有這樣的內幕在內，2005年的事情，到現在也才不過22年，能不能跨時空追償，必須要讓淡馬錫、高盛和三井把這錢給吐出來！”
(本章完)