第433章atrixphone
第433章atrixphone
“我不同意陳震的意見，多牛逼的設計，多先進的設計理念，這絕對是一台劃時代的新能源車。
這麼多年，我們國家新能源產業中一直都想重塑用戶心智，用錯位競爭的方法。
要麼是對標寶馬奔馳五十萬價位的體驗，定二十多萬的價格，要麼是對標邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷兩百萬左右價格車型的體驗，推出五十萬體驗的車型。
過去五年時間裡，和豪華品牌對標，但凡差距在兩倍以內的高端車型，最終都沒有太好的效果。
哪怕是華為的品牌力都無法和這些豪華品牌競爭。
但光甲可以做到，從車本身來說足夠出色，更重要的是它能給用戶帶來的情緒價值，是其他車型所做不到的。
這麼牛逼的腦機連接功能，其他車型能做到嗎？
我有一個猜測，我們都知道新能源車型是可以不斷ota的，我大膽判斷，林總，咱們space未來是否會推送更多的腦機連接功能？
比如說現在space的腦機連接隻提供緊急製動，未來會提供類似控製左右轉向燈的功能？
因為我有注意到它司機位置的前臉部分有一個很明顯的攝像頭，雖然你們做的很小，但它確確實實就在那裡。
剛才工作人員也沒給多介紹，我下車之後就一直在猜，那東西是不是來捕捉你的視線，因為現在流行的各種智能眼鏡，他們都有所謂視覺捕捉功能。
包括很多的vr設備，他們也采用了視線捕捉來實現操控。
因此我就猜測，那個攝像頭是專門留著，未來在大的ota版本之後，通過視覺捕捉結合智腦來實現一個腦控轉向燈的效果。”
ota就是後台更新，因為新能源車的智能化幾乎是最重要的組成部分，所以它跟智能手機一樣，軟件會不斷迭代。
每次迭代也就是ota，會通過後台來對現有係統進行更新，所謂市麵上智能化做的好的車企，動輒一兩千號人在後台負責每個車型的版本更新。
新車上市之後，經常是七天一個小的ota，半個月一個大版本更新。
所謂德意誌和霓虹車企在新能源車領域無法跟上，硬件技術是一方麵，軟件版本迭代跟不上老中的這幫卷王們是更核心的因素。
一個在21世紀還要用軟盤，一直到2024年6月才全麵取締軟盤，為此數字大臣發表的聲明中歡欣鼓舞地稱：“我們在6月28日戰勝了軟盤！”
至於霓虹政府宣布下一個要戰勝的是傳真機。
就這樣的國家，能搞好新能源車的智能化才怪呢。
德意誌也好不到哪裡去。
軟件部分做不好才是霓虹和德意誌車企的致命傷。
韓璐咖位和陳震類似，甚至韓璐因為資曆更深的緣故，在很多場合還能隱隱壓對方一頭。
當然自己給自己封個車圈之王的名頭，這就見仁見智了。
因此頭批試車的博主裡，他們兩都去了，隻是陳震先腳回到會議室，韓璐後腳才回會議室而已。
等陳震說完，韓璐馬上就反駁。
林甲聽完倒是有些佩服對方的敏銳，連這麼小的細節都捕捉到了：“佩服，我們確實有這個想法。
因為自動轉向燈對很多車企來說已經做的很成熟了。
所以我們就不想特意去提這個功能，加上現在確實也不夠成熟，所以就想著等技術成熟之後作為一次版本更新給用戶用上。
根據反饋再去做後續的營銷。”
“謙虛！林總，你們最大的毛病就是太謙虛了。
您也是在雷總身邊工作過的人，人雷總一個車載手機支架都能給大家說個半個小時，你們這麼牛的功能，居然發布會不說，還得看效果。
這未免有點太謙虛了。
林總，腦機連接實用化絕對是space最先開始，既然你們是先行者，彆說像自動打燈這種會做的功能，哪怕是不會做的功能也可以先吹上。
給用戶一種期待。
反正在我看來，光是腦機連接這一個功能就足以支撐起它百萬的售價，更彆談它還有太空礦石來給它增加情緒價值。
換我哪怕就隻有這一個腦機連接的功能，我就願意買單。”
也就林甲在，要不是林甲在，兩人估計能直接開噴。
因為韓璐就差直接說陳震是為了博眼球才放狂言的小醜。
“真累，這幫車評人也不是善類。”林甲回到家之後把上午的事情講了一下之後感慨道：“韓璐和陳震起了這個頭之後，後麵的討論都變成了站隊了，壓根就不存在理性討論。
大家談論的也不再是車本身的好壞，為的就是把對方駁倒。
總之怎麼能駁倒對方怎麼來。
所以說有人的地方就有江湖，有江湖的地方就免不了這些。”
陳元光聽完後大笑，“我上次見這種事情還是當年剛進江大，那時候院學生會招新你參加過沒？”
林甲搖頭：“我當然知道，我在去之前就和院學生會主席溝通好了，我在入學前請她去skp的王品牛排吃了頓飯，吃完之後去愛馬仕提了個包順便把那銷售給我配的絲巾送給了她。
然後回去的時候我也是開我剛提的新車送她會宿舍的，簡單讓她見識了一下我的鈔能力。
我後來加學生會連麵試都沒去，她就直接幫我搞定了。”
陳元光聽得目瞪狗呆，“還有這種操作？
我也沒聽你說過你參加過學生會啊？”