這是他這次來獅城明麵上的目的。
自從光甲航天推出麵向高淨值人群，也就是所謂富豪群體，的服務後，他們在羊城、香江、獅城和巴黎這四個地方都設置了辦事處。
本來要在紐約設置的，但因為一些主觀因素，遲遲沒能獲得聯邦許可。
這回核彈變軌之後，聯邦許可更是遙遙無期。
甚至光甲科技、光甲航天和華國人壽在加州比弗利山莊的高檔康養場所都要受到影響。
該場所目前還在建，已經被加州白左們聯合抗議抵製了。
不過應該問題不大，因為阿美利肯自己也在搞核彈變軌，總不能你搞可以，我搞就要被抵製吧。
“劉先生，你好。”彼得·蒂爾說，“能給我大致介紹一下你們的服務嗎？”
“我們之前主要提供的服務有三種，太空旅遊，目前光甲航天在太空中擁有兩個空間站的運營權，分彆為天宮號和光甲號，其中天宮號離地球400公裡左右的高度，屬於傳統意義上的近地空間站。
後者光甲號在月球和地球之間，離地球32萬公裡左右，是絕對的深空空間站。
前者目前僅對華國公民開放，暫時不考慮對外開放，而後者將對全球民眾開放，預計在未來三年內會正式投入運營。
整個光甲號空間站旅遊項目包括了往返機票、空間站住宿、以及在空間站上長達七天時間的觀光。
該項目主要分兩種套餐，前者是一千五百萬美元的基礎版，包括上述項目，後者則是兩千萬美元的升級版，它除了基礎項目外還包括了繞月低空飛行一圈的服務。”
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五百萬美元的差價能讓你繞月飛行一圈，這價格對彼得這樣身價幾十億的富豪來說，簡直太便宜了。
光甲號的太空旅遊項目價格出來之後，簡中互聯網上感覺天宮號定價太良心了，一千五百萬美元在現在的彙率下大概是九千萬rb。
五百萬還能指望中彩票，九千萬那就真是生下來有就有，沒有就沒有的金額。
“繞月是通過長空號來實現嗎？”彼得問。
劉經理點頭：“沒錯，包括承擔往返任務的同樣是長空號空天飛機。
光甲號上有專門的車間，可以為長空號空天飛機提供補能、維修、塗裝等服務，保障它能夠執行繞月飛行任務。
這次隻包含這些，在我們的設計裡，五年後應該會增加登月套餐，因為目前還沒試驗過，所以它還沒有進入到我們的正式服務序列中。
不過現在的基礎版和提升版都是一定能做到的。
先生，你應該也對長空號執行國際空間站救援任務有所了解吧？這整個過程要比簡單的往返複雜的多，但長空號依然完美完成任務。
所以我們的太空旅遊套餐安全性上是絕對可靠的。”
這太無解了，有國際空間站救援任務來幫忙背書。
光甲航天獅城辦事處在濱海灣金融中心，在這裡租了一整層樓，但實際員工隻有寥寥十來個人。
為的就是給潛在客戶一種不差錢的感覺。
不過光甲航天確實也不差錢。
以獅城辦事處為例，每年賬麵上的營收超百億rb，相當於十來個人給你乾了百億rb的營收，什麼營銷天團能有這實力。
這還不算誇張的，香江辦事處的營收是獅城的兩倍以上。
背後本質一個是光甲航天科技實力的直接體現，二來是華國影響力的直接體現。
在香江，很多富豪會選擇購買光甲航天服務，內心隱隱抱著一種這是在繳愛國稅的想法。
儘管光甲航天服務動輒上億，但香江富豪們繳的心甘情願。
彼得·蒂爾一直都有投資矽穀的商業航天機構，他估摸了一下價格，一千五百萬美元光甲航天就能帶你繞月球一圈，這價格放阿美利肯，隻能帶你到近地空間站上去呆五天。
甚至還不保證三年內新的國際空間站能夠穩定上天。
因為馬斯克帶著spacex一幫人去做核彈變軌項目去了，幾乎是全身心投入到這個項目中去，所以以nasa為首的航天組織們的新國際空間站計劃，“暫定”交給貝索斯的藍色起源來做。
之所以是暫定是因為內部反對意見很大，尤其是法蘭西，法蘭西主導下的歐盟，壓根不想給nasa的新國際空間站項目出錢，在聽說是藍色起源負責之後，就更不想交錢了。
大家都覺得這是個無底洞，說三年搞定，到時候三年之後再三年，沒完沒了地增加預算。
反正法蘭西已經在光甲號上有一個艙段了，為什麼還要再額外去認購nasa的空間站期貨呢？還是這種劣質期貨。
至於其他沒有購買光甲號艙段的歐洲國家，大家一起給我法蘭西交錢，我共享給大家不好嗎？
更扯的點在於，藍色起源從光甲號上買一個艙段花一百億美元，但它自己要建一個空間站，想找nasa每年要一百億美元，合計五年五百億。
這個錢不是nasa一家出，而是阿美利肯、歐盟、霓虹、高麗、袋鼠國、楓葉國等等大家一起出。
法蘭西更不樂意了，你自己買個艙段一百億，你造要花五百億，這錢憑什麼給藍色起源賺走？歐洲的航天工業也能造。
總之目前法蘭西反對聲音很大，其他歐洲國家也不樂意。
但阿美利肯又不想自己掏錢，畢竟核彈變軌項目已經很貴了，這裡每年一百億美元再自己掏，那未免在航天領域的支出太多了一點。
甚至連鐵杆“支持者”霓虹和高麗都不是很感冒。
在這樣的前景下，藍色起源充其量算是暫時性承擔了這個項目，具體能不能乾下去還是未知數。
(本章完)