在店裡專門的選配電腦前，銷售顧問把現有配置表一一展現在屏幕上。
車漆維持rosrsa，輪轂是銀灰色輕量化鍛造款，卡鉗則是黃色。
李言思考片刻，決定不更動外觀，既節省時間又能保持法拉利紅的高識彆度。
至於內飾，他想要更加低調的黑色真皮配紅線點綴，來替換原先那稍顯雜色的紅黑拚接。
“這樣的話”顧問輕觸屏幕幾下。
“基礎內飾保留碳纖維中控和方向盤，但把座椅和門板的紅色部分改成黑色真皮，加上紅線，增收約8萬左右的改裝費。也無須排長期訂單，三周內搞定。”
“沒問題。”李言點頭。眼下最關鍵是能在三周到一個月之內把車開回家，至於多花這點改裝費，不算太糾結。
顧問又翻到貸款頁麵，示意這是法拉利金融跟合作銀行的分期計算器。
經簡單估算，這台sf90sider車價含稅約510萬上下，再加一些改內飾費、加急通關費、上牌與保險，大概總共530萬左右。
李言準備用249萬一次性到位做首付，餘下約280萬分期五年，每月利息加本金，月供可能在56萬上下。
“您今天能走簡單的審批流程嗎？”顧問問。
“可以，我有帶上銀行流水、征信證明等資料，”李言說著遞過去文件，“需要的話當場提交。”
對方接過文件查看一陣，又點擊電腦為他預填寫申請表。
“等我們發給銀行，三天內就會給出結果。
若審批沒問題，就能正式下單定製或改裝內飾。
我們加急報關加上本地改包方案，希望能在三周內完成交付。”她說。
“那行。”李言合上文件，看了看電腦上的數值，又想起前些日子先行查詢的理財收益，心裡衡量這月供不算輕鬆，但在他可控範圍內。
在展示區一隅的洽談台上，顧問正式打印了一份“購車意向協議”和“金融預審申請”讓李言簽字。上麵寫明：
?基礎車價約480萬
?稅費及雜項約30萬
?內飾改裝與選配費8萬
?加急費5萬上下
?最終落地約530萬左右，若後期具體費用有差距再補差或返還
?首付249萬，餘下貸款約281萬，五年期月供估算56萬
李言當場付了10萬意向金，並簽了“加急服務”補充協議。
店方答應：隻要貸款順利批下來，三周左右就能搞定所有手續，並把車運抵成都完成di檢查、上牌交付。
內飾改件隻要確認皮料庫存，隻需要與原廠溝通即可。
一旦完成，他就能開著那台硬頂敞篷的sf90在蜀都街頭兜風，這也是李言人生當中的第一輛車。
做完這些，他輕撫車頭，深吸口氣，甚至沒過多坐進去感受，隻是看著那隱約能看到v8引擎的後艙。
那一刻，顧問也沒打擾，看他神情間帶著一抹堅定與滿意——自己想要的跑車，以及自己想要的加急流程都一並敲定。
走出法拉利4s店時，陽光依舊刺眼，但李言心情更暢快：sf90sider的落地價不便宜，可有係統、理財和貸款支撐，這個人生第一台頂級超跑也算水到渠成。
三周後，他將擁有法拉利的旗艦硬頂敞篷混動超跑，那回頭率足以滿足他偶爾想要“張揚”的內心，也在大學上為自己寫下一段壯麗的序幕。