結果雷克南隻是雷諾冠軍身份，就得到了f1車隊的認可，間接也證明了雷諾方程式的含金量。
這讓雷諾一舉超過了老牌的福特方程式，更是碾壓了同為後起之秀的大眾、寶馬等一眾方程式賽事，成為了最為著名跟頂尖的初級方程式賽事，後世很多頂級f1車手，都參加過雷諾方程式賽車。
隻是現在才1999年，雷諾第一屆張一飛沒記錯的話，應該是2000年，難道這個世界曆史發生變化了？
當然，張一飛不會把這種問題說出來，隻是裝作不知道的搖了搖頭。
“雷諾方程式賽車，是雷諾廠商近兩年舉辦的品牌賽事，時間不算悠久，但卻是歐洲目前最為火爆的初級方程式，甚至隻要成績足夠亮眼，有機會被f1車隊挑選，越過f跟f000賽事。”
“剛才我拿到的錄像光碟，就是準備送到歐洲的合作俱樂部那裡，看是否能讓你得到一個學習名額，進入到歐洲車手學院。如果運氣足夠好的話，能讓車隊看中得到青年車手試訓名額就更好，隻不過目前來看不現實，還是不要抱有太大希望。”
歐洲職業賽車之所以世界最強，就是因為他們有完整的梯隊訓練，從幾歲開始的卡丁車，到十幾歲的車手學院，可以說鋪墊了一條職業培訓道路。
而目前亞洲車手，絕大多數都是半路出家，日本勉強有汽車廠商做梯隊培訓，發展青少年車手。但不知道是該說日本車手太菜還是彆的什麼原因，反正日本征戰世界賽事的車手，基本上也是歐洲車手占據，就跟本田、豐田廠商冠名差不多，沒看到有多大的培訓成果。
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追風俱樂部還是太簡陋了，已經不能適應目前張一飛所需要的訓練強度跟比賽氛圍。特彆是今天看到張一飛的潛力跟實力後，盧寧平內心裡麵都開始有點著急，他不想看到一個如此好的苗子被耽誤了。
“盧叔，這就是你之前所說的去歐洲？”
“嗯。”
“太難了。”
張一飛感歎一句，想要進入車手學院，就需要歐洲方麵的認同，但目前這個階段，無論是年齡、實力還是彆的原因，歐洲車手學院都不可能認同一個中國車手。
“事在人為，我相信你的實力，欠缺的就是一個機會！”
盧寧平自然明白難度，但他選擇希望！
“盧叔，如果能到歐洲，我會證明自己。”
張一飛信誓旦旦的回了一句，沒有任何遲疑跟躲閃，他不會浪費這種機會。
回到港島，兩人首先回到了俱樂部，因為卡丁車還要放回車庫。
然後就是張一飛的慣例訓練，並沒有因為奪得了港島卡丁車錦標賽冠軍而停歇，因為這隻是一個起點，距離方程式的終點還有很遠。
但是盧寧平並沒有在俱樂部指導，而是拿著賽事錄像出去找俱樂部背後的金主，通過他們的關係跟車手學院聯係，畢竟這還是一個資本的世界。
晚上回家，盧嬸做了一大桌子菜慶祝張一飛人生第一個冠軍，搞的張一飛都有點不好意思。盧叔也在吃飯的時候回來了，麵對張一飛詢問的眼神，他隻是點了點頭，並沒有說具體情況，因為這種事情急不來。
相比較張一飛跟盧寧平的淡定，對於張一飛奪冠最為興奮的就是盧寧靜了，搞的就好像是她奪冠了一樣，這種過於捧場的行為，讓張一飛都不由心生警惕，這小丫頭片子是不是帶著什麼壞主意？
晚飯過後，張一飛找了一個單獨的機會，對著盧寧平說道：“盧叔，我打算回去一趟，改裝一下evo的動力係統。”
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