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從斯巴魯gc8上麵下來一個年輕人，而且是屬於那種年輕過分的，從他那稚嫩的臉龐，張一飛覺得年齡估計就跟自己差不多，絕對屬於未成年的那種。
要知道今天晚上這裡平均年齡在30歲左右，突然出現一名十幾歲的小車手，顯得有點格格不入。
但接下來更意外的一幕發生了，周圍的日本車手並沒有因為gc8年齡小而輕視，相反對於他的態度很恭敬，有好幾個主動上去打招呼，這點讓張一飛有點看不懂。
“這家夥是日本什麼財團的公子嗎，地位這麼高？”
“不是，他叫田中，全日本卡丁車錦標賽冠軍！”
聽到謝天成這句話，張一飛直接驚訝的張大嘴巴，日本卡丁車錦標賽冠軍？
卡丁車在中國雖然發展的不怎麼樣，但是日本好歹也算是老牌的工業強國，他們的卡丁車運動還是非常有基礎，所以這個日本卡丁車錦標賽冠軍頭銜，含金量很重。
不出意外的話，拿到日本卡丁車錦標賽冠軍，順利進入到日本f3級彆方程式沒什麼大問題，實力更強勁一點，進入f3000也有可能。
再上麵就是f1了，這個級彆的車手幾乎人人都是卡丁車冠軍，所以冠軍在f1裡麵不值錢。
張一飛更驚訝於一個全國卡丁車錦標賽的冠軍，居然會出現在灣岸線的地下賽車聚會裡麵，實在是讓人有點難以置信。
雖說中國職業跟地下的分界線也不明顯，但全國冠軍級彆的車手，還是很難在地下賽車裡麵見到的，這就是最大的區彆。
“不用意外，如果你在日本灣岸線跑上一年半載的話，能見識到各路職業車手。當然，他們是不會承認自己是職業車手的，也不用去問他們的身份。”
“真有點意思。”
張一飛饒有興趣的回了一句，無論之前聽說多少，隻有真正的來到灣岸線，才能感受到日本獨特的賽車文化，確實跟國內還有歐洲都有很大的不同。
接下來的時間，陸陸續續有一些車手來到地下停車場，不過他們也都是熟悉的聚在一起，謝天成跑山道居多，某種意義上他也不是這個圈子裡麵的人，所以沒什麼人過來打招呼，讓張一飛可以用一個旁觀者的姿態，看著東京這些灣岸車手。
“這個場子是jd的嗎，怎麼沒看到一輛外國車。”
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隨著時間接近午夜，地下停車場的空位基本上都要滿了，張一飛發現開進來的都是一些日係品牌性能車，沒有看到一輛歐美品牌跟超跑。
按理說灣岸線直路多，都是一些高速彎，大馬力歐美車係跟超跑很占優勢，結果一輛都沒有出現，那隻有一種可能，這是個jd的場子。
jd全稱為japanesedobsp;arket，直譯過來大概就是“日本本土市場”的意思。
也就是說車輛必須是日係品牌，而且所有的改裝件，都必須是日係廠商的改裝套件。久而久之，這種改裝風格逐漸成為一種勢力，俗稱jd。
不得不說，日本的汽車工業確實發達，單單靠著本土市場，就能做到全國產改裝配件。不過最初原因並不是說日本人多麼的支持國產工業，而是因為國外汽車改裝實在太貴，可能成本相差高達十倍，隻能退而求其次使用本土改裝。
“灣岸賽車不分場子，不過今晚上確實是jd的聚會，因為等下將會有一位大神車手出現。”
“誰啊？”張一飛好奇反問了一句。