因為兩輩子都是職業車手，他知道歐洲職業氛圍有多強，這種差距就跟中超與五大聯賽的差距一樣，特彆是方程式賽車，很多歐洲車手幾歲就征戰在賽道上。
相當於起跑線上你準備靠腿跑的時候，對手都已經開上車了，非酋怎麼跟氪金玩家鬥啊！
（2000年雷諾2000歐洲杯賽製跟車手數量已經查詢不到，但是按照17、18年雷諾2.0歐洲杯，參賽車手分彆是34名跟28名。循環按照當年f1模式，稍微更改了一下賽製，增加了排位淘汰，保留跟f1同規模的20名車手。）
“一飛君，試跑的感覺怎麼樣？”
耳麥裡麵傳來了山本右京的聲音，正式方程式比賽，車手的頭盔裡麵都有通話係統，方便車隊傳達指令。
“懸架方麵感覺不錯，如果可以的話我希望更硬一點，空氣下壓力能不能再調低，我感覺出圈加速度不夠強。”
張一飛把自己的感受說出來，其實調校的已經很不錯，但張一飛希望更極限一點，畢竟對手太強。
“懸架不能再硬了，因為蒙紮賽道的路肩較高，很多時候極限超車跟過彎都需要借用路肩，太硬的懸架很容易損壞，風險太高。”
“下壓力可以調整，我選擇用了比較保守的方案，但問題輪胎抓地力進一步降低的話，車輛穩定性也會隨之降低，高速彎很容易出現失控，你覺得自己能掌控嗎？”
山本右京說出了調校的缺點，他確實是采取了保守策略，這就跟之前說的亞洲“通病”一樣。
不過這也是為了張一飛考慮，不單單是錢的原因，張一飛作為第一次參加雷諾職業賽事的車手，經驗跟對於賽道速度把控上很欠缺。
過於降低輪胎抓地力的話，到時候過彎或者高速變道，輪胎有可能會出現抓不住地麵的現象。如果經驗欠缺處理不好，哪怕沒有出現什麼大事故，浪費過多時間也是得不償失的。
“我覺得自己沒問題，排位賽跟正賽上麵，必須要進一步提高速度。”
張一飛表麵笑嘻嘻，其實內心裡麵還是有一種危機感的，對手太強領先太多，那麼就必須要更玩命，才能有追趕超越的機會。
“那好，把車開回維修站，我們再調校一下空氣套件跟輪胎。”
比賽工程師就是為車手服務，他們會根據車手的要求，從而不斷調整賽車數據。
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這種賽車基礎調校不是隨隨便便就能做到的，需要張一飛在賽道上麵不斷試跑，通過車手反饋跟各種遙感監測，才能完成最合適的賽車調校。
同樣長時間的試跑跟練習，會導致車手體力消耗很大，這就是試車手存在的原因。所以山本右京必須要找到一個平衡點，避免張一飛體力消耗過大，影響到後天的正式比賽。
一圈圈的試跑，張一飛不斷把賽車開回維修站進行調校，讓山本右京的壓力很大。因為某種意義上來說，山本右京自己其實也是方程式賽事的新人。
畢竟之前豐田沒有涉及過方程式賽車領域，隻是有歐洲征戰耐力賽的車隊。雖然歐洲耐力賽車體跟方程式很像，但內在還是有很大區彆的，對於山本右京他們來說，方程式也是從零開始。
就這樣跑了四十多圈，賽車換了四套不同軟硬程度的輪胎，最終讓張一飛跟山本右京找到了一個各方麵都比較完美的調校。
試跑結束，武田純子拿著秒表掐算的數據，走到張一飛麵前說道：“一飛君，你最快一圈的成績是1分58秒63，距離賽道雷諾最快記錄1分55秒86，差距大概3秒左右。”
3秒？聽到這個數字的時候，張一飛皺起了眉頭，要知道正式職業比賽裡麵，可不會出現青訓基地那種，動輒十來秒的時間差距，很多時候職業車手勝負手，都是在毫秒之間。
當然，這是跟賽道記錄比，受限於車手跟場地因素，到正賽的時候，基本上所有車手都會落後於賽道記錄。
隻是3秒的差距，讓張一飛還是有點難以接受，這個成績不出意外從排位賽進入到正賽沒問題，但想要爭奪杆位或者靠前的順序發車，難度就很大。
張一飛推測，拿到杆位的車手成績，如果沒有遇到極端天氣情況，最快圈速隻會比賽道記錄慢不到一秒！
看到張一飛皺眉的表情，山本右京過來拍了拍他肩膀鼓勵道：“一飛君，第一次職業方程式試跑，有這樣的圈速很不錯了，不要給自己太大的壓力。”
山本右京這樣說，可不純粹是安慰話語，要知道作為一名亞洲車手，張一飛第一次來到蒙紮賽道試跑，最快圈速跟賽道記錄就隻差三秒，基本上確保能跑進正賽，已經在合格線標準以上。
這時候張一飛臉上出現笑容回道：“放心吧，這對於我來說沒什麼壓力，”
張一飛隻是對於自己成績不怎麼滿意，不代表他有多大的壓力。
開玩笑，好歹上輩子也見識過不少大場麵，這點小風浪的心理素質都沒有，還想著開一級方程式？
“賽車調校數據基本確定，今天就試跑到這裡，大家準備回去，讓一飛君好好休息一下。”
武田純子過來宣告試跑結束，因為這時候距離張一飛第一次上車試跑，已經過去了三個多小時。
蒙紮賽道的7月可謂是熱浪襲人，哪怕張一飛能間歇性的回到維修站休息，但全套裝備在驕陽底下長時間試跑，對於體力的消耗也是驚人，從張一飛狀態來看已經出現輕微脫水。
任何事情都是過猶不及，後天比賽才正式開始，明天張一飛還要來到蒙紮賽道練習，所以今天就到此為止，給張一飛充足的休息時間。
就這樣，張一飛一行人坐上豐田granvia，返回米蘭的酒店。
車上山本右京依然沒有閒著，他對比賽道數據，給張一飛製定正賽的比賽戰術。主要內容就是張一飛在各個彎道，最合適的檔位跟速度多少，刹車點在哪裡等等。
因為雷諾方程式跟f1比賽不同，比賽時間短並且圈數要少，一般情況下正賽圈數都是在20圈以內，而f1都需要跑60圈左右。
所以雷諾方程式不用考慮什麼進站加油、換胎等等問題，某種意義上來說，也是為了降低比賽的技術成本，要是一切按照f1規則，那初級方程式就沒幾個人跑得起了。
但這個時候，張一飛卻看著一臉茫然的陳誌跟阿虎，腦袋裡麵思考另外一個問題，那就是語言上的障礙，讓他們兩個完全插不進去。
戰術表格這些東西，都是按照標準用英文書寫，他們兩個就連看都看不懂，更彆說什麼參與製定了。
所以語言問題，必須要想辦法搞定，至少在賽車這些專業性詞彙上，不能成為阻礙。
但問題是，到底該怎麼搞定？讓武田純子來當翻譯或者是教英語，明顯是不可能的，她雖然號稱助理，其實就是車隊經理的職位，賽事都需要靠她統籌。
隻能從彆的方麵想辦法，但歐洲他不認識什麼中英文都利索的華人，想來想去，張一飛腦海裡麵浮現出一個人，他就是何紫菱的哥哥——何浪！
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