科塞爾的語氣中流露出一絲憤怒，他無法理解那些因為人種或者國籍就輕視彆人的想法。
無論來自哪個國家，隻要能展現出來實力，就值得寄以期盼。
科塞爾從來沒有考慮過張一飛的身份跟國籍，他之所以願意擔當張一飛的比賽工程師。開始是因為山本右京的關係，他信任自己學生的眼光。
後麵純粹就是被張一飛的堅持跟努力打動，他見識過很多學員跟青訓車手，能做到每天十幾個小時的學習跟訓練的寥寥無幾。
而像張一飛這麼自覺，並且每天都堅持不懈的，他在職業車隊那些年，沒有見過一個！
上帝總是會眷顧那些努力的年輕人，科塞爾同樣欣賞張一飛身上的這種精神，所以他更無法接受，這些不看車手努力，隻看出身的輕視！
“no，no，no，我不是這個意思。”
阿登納趕緊解釋了一句，要知道德國可是經曆過二戰猶太人事件的，這方麵是一個很敏感的話題，而且阿登納他確實沒有這個輕視的意思。
“科塞爾，我隻是認為飛的基礎不太穩定，可能會導致他的上限瓶頸，並不是指他是中國人，車技就一定差。”
“不，跟你認為的完全不同，飛的基礎很紮實，甚至完全超乎了我的預料。”
科塞爾這個時候很是意味深長的回了一句，如果說他覺得張一飛身上最大不對勁是什麼，那就是這小子的基礎太紮實了。
從車手履曆上麵看來，張一飛接觸卡丁車訓練以來，隻有不到一年的時間。之前沒有任何職業賽事經曆，隻是中國一個普通高中生。
但是這段時間科塞爾指導，發現張一飛的基礎無比紮實，操控駕駛這些方麵就不用說了，基本上隻要自己傳達指令，張一飛很快就能達成目標，完全沒有任何新手的樣子。
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更重要一點，就是自己把賽道數據拿給張一飛，這家夥隻要背下了，第二天就能在賽道上麵開出來。
要知道理論是一方麵，實際上賽道又是另外一回事，沒有紮實基礎的車手，需要無數次的過線磨練，才能最終掌握這些技巧。
但張一飛不同，他第一次上賽道，就能跑出七八分的理論效果，就好像他有著豐富的賽道經驗，隻是之前一直沒有足夠好的指導數據，所以發揮不出來罷了。
問題就出來了，張一飛隻有不到一年的方程式基礎，年齡也擺在這裡，之前不可能有任何職業賽事經曆，他到底怎麼做到這種熟練度跟基礎的？
天才車手嗎？想來想去，科塞爾也隻能接受這種解釋，畢竟中國十幾億人口，出現一兩個超級天才不足為奇。
“是嗎，那我倒期待看飛的表現了。”
阿登納配合著說了一句，內心裡麵卻不怎麼相信，同樣他很難理解，為什麼科塞爾會如此看好這麼一個中國小子，竟然都開始誇大了，這實在是不符合科塞爾的風格。
就在阿登納準備上車離開的時候，他突然想到一件事情，轉身朝著科塞爾說道：“科塞爾，如果你真的想讓飛進入f1車隊，目前的可能性幾乎為零，這一點你是知道的。”
科塞爾聽到後沒有回答，他確實知道張一飛想要進入f1車隊，可能性無限接近於零。基米實在是天時地利人和都占據，張一飛各方麵條件都差了基米很多。
自己願意相信以為中國新人創造奇跡，但整個歐洲，抱有同樣想法的，可能沒幾個了。
“不過現在有一個機會，就看你是否願意嘗試。”
“什麼機會？”
“普羅斯特車隊，如果飛在雷諾歐洲杯跑出絕對亮眼的成績，他們可能會選擇賭一把，隻是你跟教授之間……”
普羅斯特車隊，就是曾經邁凱輪車手“教授”普羅斯特，退役之後組建的一支f1車隊。
因為普羅斯特是法國人，得到了法國標誌汽車廠商的支持，1997年收購了當時的法國老牌車隊利基亞(igier)，並且用自己的名字來命名，更名為普羅斯特車隊。
當時剛收購的時候，普羅斯特車隊的成績還不錯，拿到了21分，名列車隊積分榜第六。
這對於一隻剛剛進入f1的新車隊來說，能排名第六算得上是一個開門紅。
但後來普羅斯特固執的想要建立一支純法國的車隊，放棄了物廉價美的本田引擎，而使用法國標誌的引擎，結果車隊戰績崩成馬，一年下來僅僅拿到1分，接近墊底。
而今年更是普羅斯特車隊雪崩的一年，f1大獎賽目前已經過半，兩位車手退賽率已經超過百分之六十，積分更是零分，創造了建隊最差成績。
困則思變，普羅斯特車隊差不多走到末路，比前幾年墊底的索伯車隊還慘。
就如同索伯車隊孤注一擲選擇新人基米一樣，估計普羅斯特車隊現在更想亡命一搏，這對於新人車手來說，是一個進入f1車隊的絕佳機會。
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