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科塞爾之所以這樣說，並不是沒有原因的，可以說雷諾今天收購貝納通的成功，就代表著普羅斯特車隊的徹底失敗！
1997年，普羅斯特收購法國車隊利基亞(igier)，並且當年就成績斐然，拿到了21分，排名車隊總積分榜第六。
這對於一支新加入f1的車隊來說，絕對是一個可喜可賀的成績，直接站到了f1車隊的中流位置，展現出來自己的潛力。
那個時候普羅斯特意氣風發，打算把車隊給打造成“一支純法國的車隊，法蘭西年輕賽車人才的搖籃”。
就如同後世都講究國際化一樣，f1車隊選擇車手、引擎供應商什麼，從來都是看實力跟質量的，不可能因為車手跟引擎供應商國籍，而刻意選擇一些“殘次品”。
但普羅斯特卻不這麼想，他要打造一支純粹的法國隊伍，放棄了物美價廉的本田發動機，要使用不怎麼樣的法國標致引擎。
瞬間普羅斯特車隊的戰績一落千丈，第二年就隻拿到1分，直接就從第六，變成了墊底的車隊。
這種成績斷崖式的跌落，直接讓普羅斯特遭受到很大的非議。很多人都認為，如果他繼續抱著狹隘的民族車隊想法，將最終把這一支法國車隊，給帶上不歸路。
事實上也確實如此，第二年車隊成績依然沒有明顯好轉，甚至就連引擎供應商，標致集團都承受了很大壓力，認為它們提供的是垃圾引擎。
當然，相比較之前的本田引擎，標致公司在f1引擎上麵確實功力不夠，無論是動力跟穩定性上麵都很落後，從而導致了標致公司跟普羅斯特車隊的關係惡化。
到2000年的時候，普羅斯特車隊徹底的崩盤，全年隻拿到了0分，基本上已經沒有任何的競爭力，處於倒閉的邊緣。
說起來也是感人，哪怕普羅斯特車隊拿到0分，依然不是墊底的，還有一支叫做米納爾迪的車隊跟它並列……
不過最終這兩難兄難弟，一個倒閉，一個被紅牛收購，被改為了紅牛二隊。
這就是普羅斯特固執的地方，其實在倒閉之前，普羅斯特車隊還是有活下去的機會，比如說有沙特王子、韓國大宇汽車股東deey兄弟這些人，接觸過普羅斯特。
隻是普羅斯特堅持要等到一個有理想的法國讚助商，才願意放棄對於車隊的控製權，並且底線是不能改變車隊名稱。
問題是彆人接盤是想要利益跟名氣的，商場不是來跟你普羅斯特談理想的地方，都快要倒閉了還唧唧歪歪挑三揀四的，這不完蛋才怪。
其實這個時候，普羅斯特心中一直有著一個最好的選擇，那就是同為法國企業的雷諾公司。
雷諾曾經就組建過f1車隊，並且一直都是f1賽車的引擎供應商。而且一度傳言，他們想要重回f1賽場，這對於普羅斯特來說，就是最好的選擇。
結果沒想到，雷諾就這麼見死不救，反而收購了貝納通車隊。這簡直就是壓倒駱駝的最後一根稻草，普羅斯特現在感覺到一種絕望，甚至是痛恨雷諾公司。
曆史上麵也確實如此，就在普羅斯特車隊宣布結束經營的前一天，雷諾就正式宣布重返f1，不得不說這是一種諷刺！
當然，現在曆史已經改變，普羅斯特車隊還沒有徹底的倒閉，依然在苟延殘喘著，隻不過雷諾今天的晚會，相當於宣布了普羅斯特車隊的死刑。
“普羅斯特，沒想到你精於算計一輩子，組建一個車隊卻如此的失敗。”
科塞爾坐在普羅斯特的旁邊，用著嘲弄的語氣說了一句。
當年他很討厭普羅斯特這種精於算計的性格，認為他不夠的血性跟激進，這樣完全彰顯不出來賽車運動的速度與激情。
結果沒有想到，普羅斯特算計了一輩子，卻在組建車隊上如此的固執，甚至瀕臨倒閉都不願意放棄自己的理想跟初衷。
科塞爾雖然是用著嘲弄的語氣，但說實話他並不想嘲笑普羅斯特，至少他作為一名理想主義者，堅持到了最後。
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聽到這句話，普羅斯特朝著旁邊看了一眼，發現是科塞爾之後，臉色的表情很驚訝。
“你怎麼會在這裡？”
普羅斯特完全沒有想到，自己能在雷諾晚會上麵見到科塞爾，上一次兩個人的見麵，已經過去快要十年了。
“你都能出山組建f1車隊了，我再次進入f1圍場有什麼好奇怪的？”
聽到科塞爾說組建f1車隊，普羅斯特的臉上流露出一絲苦笑，可能很快這一支車隊，就不再屬於他了。
“那你是在哪一支車隊，邁凱輪嗎？”
科塞爾的職業生涯都是在邁凱輪度過，如果他出山的話，不出意外的話就是邁凱輪車隊了。
“我沒加入車隊，算是個人車手的比賽工程師。”
“沒車隊？”
這下輪到普羅斯特不解了，哪怕f1讚助付費車手，也都是加入車隊的。
甚至是退一步說，f3000級彆，或者再下麵的f3賽事，基本上都是職業車隊占據主流，很少有個人付費車手能站穩腳跟。
因為到了高級方程式，很多東西不再是單純的賽車那麼簡單，而是一個複雜的賽車工程，個人車手是沒有辦法搞定這一切的。