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阿德萊德彎道，張一飛甩尾衝出賽道之後，並沒有感受到之前在霍根海姆賽道爆胎時候的那種恐懼。
畢竟那時候時是過/h，爆胎也破壞了整輛賽車的動平衡，導致完全無法操控。而剛才隻有9ok/h，這對於方程式賽車製動力來說，隻需要短短一秒鐘時間，就能直接刹停。
隻不過一百八十度的甩尾，帶來的身體擺動還是很誇張的，直接讓張一飛的耳麥都從頭盔裡麵脫落，所以他壓根就沒有聽到山本右京的呼叫。
這個時候張一飛坐在座艙裡麵，下意識的想要才離合補油，但是之前一腳把刹車給踩死了，導致賽車直接熄火在緩衝區。
而方程式賽車又不像一般家用車輛那樣，帶有電源跟打火係統，一旦賽道上麵熄火，就隻有等團隊成員把外置點火器給打過來，相當於直接“癱瘓”。
靠！張一飛有點不甘的錘了一把方向盤，然後解開安全帶從車上下來。
他認為自己剛才的操作跟過彎路線都沒有問題，但輪胎在這種高之下，就是出現了抓地力不夠的情況，所以才會失控衝出賽道。
下車之後，張一飛下意識按了一把方向盤上的通話鍵，想要跟科塞爾聯係，讓他把外置電源給送過來，卻突然現自己的麥克風不知道什麼時候已經掉落。
就在張一飛重新戴好耳麥，打算再次呼叫的時候，卻看到賽道安全車已經過來。
今天並不是正式的比賽，隻有張一飛一個人在賽道試跑，自然不可能有官方的安全車給他準備，所以現在開安全車過來的隻能是自己團隊成員。
安全車直接停到了張一飛麵前，車門打開阿虎先跳了下來，朝著張一飛關切的問了一句：“飛哥，你沒什麼事吧？”
“沒事，放心。”
張一飛笑著回了一句，這種不過是小意外罷了，確實不用太緊張。
其他幾個人也6續下車，其實他們之前在車上看到張一飛站在賽道旁邊，就知道應該沒什麼大事情，懸著的心早就已經放下大半。
“一飛君，剛才出現什麼情況？”
“過彎度太快，為了避免衝出賽道我大幅度打方向盤，輪胎的抓地力不夠甩尾了。”
“人沒事就好，9ok/h的度，對於初級方程式賽車還是太快了，估計已經過賽車性能的極限。”
山本右京這個時候安慰了一句，他也覺得這不是張一飛的問題，畢竟這條賽道有史以來，雷諾級彆的初級方程式，就沒有9ok/h過阿德萊德彎的先例。
“不，並沒有過賽車的極限，而是你開的有問題。”
科塞爾沒有所謂的安慰，他相反直接點出張一飛開法問題。
“我覺得自己就是正常走線，度也保持在你要求的1檔9ok/h，輪胎抓地力不夠沒辦法。”
張一飛不是想辯解什麼，他確實覺得自己已經做的很標準，沒有什麼明顯事故。剛才那種度下，如果不大幅度打方向盤甩尾的話，同樣會因為度過快衝出賽道，跟自己操控沒多大關係。
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“輪胎的抓地力是不夠，但這並不是衝出賽道的原因！剛才這種度，換做任何一名f1車手來開，都可以絕對的保證成功過彎。”
“你真以為9ok/h過彎，這1ok/h度差距，沒有雷諾初級賽車跟一級方程式賽車的差距大嗎？”
“你要知道，度提升帶來的失控風險，並不是呈線性的，而是呈幾何狀態的提升。每一公裡的度差距，帶來的難度都有很大差距，而十公裡度區彆，那幾乎可以讓過彎沒有任何懸念。”
聽到科塞爾這段話，張一飛沒有反駁，確實讓任何一名f1車手剛才來過這個彎道，他也相信不會出現自己這樣的情況。
可能之前張一飛會找借口，畢竟自己隻是雷諾初級車手，他們都是f1車手，這個地球上最強的幾十號人之一。
但是現在張一飛不會了，他如果能夠成功達到普羅斯特的要求，那麼他同樣可以成為f1車手，成為這個世界上車技最強的幾十號人之一。
或者換一個人來作比較，基米·萊科寧以一名新人的身份，進入到索伯車隊後，直接就跑正式的f1賽事，這個時候賽道上麵會有人因為他是一個新人讓著他嗎？
答案當然是否定的，沒有人會在乎你到底是不是一個新人，車手在賽道上麵隻關注自己能不能贏得勝利！
之前科塞爾說要用f1的標準來對待張一飛，這就不是一句空話，既然彆的f1車手能過去，那麼張一飛為什麼會失控？
“我過完走線確實太隨意了，沒有到達這個彎道的極限，是我的問題。”
張一飛沒有狡辯跟推卸，他剛才操作沒有多大失誤，走線也是按照標準的常規過彎路線。