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張一飛從後視鏡裡麵看到迪克色緊緊跟在自己車後，內心裡麵還是有點驚訝的。
因為剛才的起步動作，張一飛覺得自己已經做的很完美了，基本上沒有其他車手能跟上自己動作。結果沒想到，迪克森速度也不慢，還是跟住了自己的尾流。
速度還在不斷的攀升，已經來到六擋260k/h的雷諾賽車極速。
眼前就是馬尼庫爾賽道的1號格蘭德彎，之前試跑的時候，張一飛用極速過了一次，結果因為胎溫不夠導致抓地力不足，整輛賽車輪胎打滑差點就失控衝出賽道。
現在情況同樣如此，超軟胎需要的最佳工況溫度是100c左右，一圈暖胎是不夠達到這麼高溫度的，哪怕張一飛已經沒有考慮輪胎損耗問題。
但是張一飛沒有任何鬆油門踩刹車的動作，直接就是全油門過彎！
這一站他不會給任何人機會，將用自己的實力來證明，拿到f1正式車手合同是實至名歸！
張一飛沒有鬆油門，後車迪克森同樣也是如此，雷諾賽車性能都是相同的，除非是對手操控失誤，否則油門到底大家速度都一樣，直道很難超過去。
唯一的超車機會就是在彎道，這個世界不隻是張一飛敢玩命，迪克森在馬尼庫爾賽道試跑的時候，同樣也敢玩命全油門過彎，他不能允許自己彎道被人給甩開。
不單單是迪克森如此，甚至連第三的馬基納，這一站也是爆發出來。
因為之前兩站，他總共隻拿到了兩個積分，要知道他所在的馬諾車隊，可是出過基米這樣創造奇跡的車手，算是初級方程式裡麵的“豪門”，馬基納這樣的成績無疑是不合格的。
他同樣想要證明自己不是馬諾車隊的水貨，這一站必須要登上領獎台，所以賽前馬基納也是換上了超軟胎，用挑戰極限的方式來贏得榮譽！
“ohygod，格蘭德彎居然排位前三的車手，都沒有選擇減速，而且全油門過彎！馬尼庫爾賽道除了f1賽事，多久沒有低級彆方程式賽事中見到這種場麵了，難道說今天的車手都瘋了嗎？”
沒錯，今天就是一場比誰更瘋的賽事，普羅斯特的正式車手合同，引爆了今天的賽事，想要證明自己的車手實在是太多了。
全油門過1號格蘭德彎，對於現在的張一飛來說不是什麼挑戰，當初在沒有暖胎的情況下，張一飛用抓地力稍弱一籌的軟胎，都做到了全油門過去。
今天使用了目前抓地力最強的超軟胎，他沒有理由會出現失誤。並且多次的極限挑戰，讓張一飛已經有了堪稱完美的過彎路線，所以他用著極其流暢的方式，全油門衝了過去。
後車的迪克森，看到張一飛全油門完美過彎，臉上的表情很震撼。
全油門過彎不是什麼難事，特彆是用上了超軟胎。但是能做到接近完美的最短距離走線，這就不是一件簡單的事情。今天張一飛所展現出來的實力，要遠超之前的排位賽，這家夥跑最快單圈的時候，難道都沒有用出全力？
但現在不是迪克森思考的時候，他跟隨著張一飛的過彎軌跡，幾乎用著一模一樣的路線過彎。第三的馬基納看到前麵兩個人流暢過彎，他直接放棄了自己的過彎路線，選擇了緊緊跟隨。
沒有甩掉？張一飛看著身後緊跟的兩輛賽車，他也有點驚訝，自己剛才堪稱是全油門完美過彎，居然後麵這兩個人還是跟了上來。
特彆是迪克森，他對於吃賽車尾流這一點，簡直可以說是熟悉無比。隻要是直道上麵，張一飛就彆想拉開絲毫的距離，甚至還會被迪克森給拉近車距。
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這就是接受高等級職業訓練的好處，因為吃尾流這些操作，更多是出現在速度更快，空氣動力設計更好的高級方程式賽車上麵，比如說f1、f3000等等。
一般像是雷諾這種，氣動布局相對來說簡單，而且車手水平參差不齊，很少會接觸到吃尾流這種職業訓練。就好比張一飛，之前就連換胎體驗都沒有，還是來到馬尼庫爾賽道，第一次使用超軟胎。
很快來到了2號彎，張一飛按照自己之前試跑的節奏過去，但是他發現，迪克森依然能跟在自己車後，僅僅是馬基納被甩開了一些微弱距離。
3號彎、4號彎……很快賽道就跑了過半，張一飛並沒有把迪克森給甩掉，雙方依然咬的很緊，甚至在直道上麵，迪克森還做出了幾次超車的舉動。
隻是張一飛的防守同樣不是吃素的，沒有給迪克森任何的超車機會，雙方還在每個彎道進行纏鬥。
排名第三的馬基納，終於在第二圈過半的時候，被甩開了一些距離，但依然在可以追上來的範圍之內。能看出來，馬基納這一站說爆發潛力也好，說玩命瘋狂也罷，至少發揮出了自己的絕對實力。
說實話，此刻張一飛內心裡麵是有點震撼的，他沒有多小看迪克森，畢竟排位賽迪克森還是很亮眼的。但是張一飛對於自己在馬尼庫爾賽道的速度，充滿了自信。
要知道這種自信，就是靠著試跑階段各種挑戰極限，在失控邊緣得到的經驗。張一飛不敢說自己比試跑階段最快速度要快，但絕對也沒有慢多少，就這樣還甩不掉迪克森，這家夥真有這麼強嗎？
隻能說張一飛確實忘記了一件重要事情，那就是威廉姆斯車隊是英國車隊，但是弗蘭克·威廉姆斯這個創始人，卻是法國人。