科塞爾心中的疑惑，目前沒人能夠解答，哪怕張一飛現在表現的再厲害，跟真正的f1車手還是有著一個較大層次的差距。
說真的，此刻科塞爾心裡麵都隱隱期待，想要看看張一飛到底是基米·萊科寧第二，還是能做張一飛第一！
一個小時的試跑時間說長不長，說短也不短，這一個小時裡麵車隊語音通話係統，除了山本右京偶爾通報一下賽車數據之外，張一飛就沒有聽到過科塞爾發出任何的聲音。
這一點讓他很疑惑，難道德國老頭今天這是轉性了，居然不在賽道上麵給自己施加壓力了。
如果不是正在賽道上麵試跑，需要注意力高強度的集中，張一飛還真打算跟山本右京閒聊兩句，問問科塞爾這個德國老頭在維修站裡麵乾什麼。
“一飛君，時間差不多，你可以把賽車開回來了。”
耳麥裡麵傳來山本右京的聲音，試跑的一個小時已經差不多了，如果超時的話，將要支付高昂的違約金。
雖然山本右京對於目前張一飛的財政狀況並不是很清楚，但好歹他也從事賽車運動五六年，知道個人付費車手所承受的資金壓力。
為了賽道上麵多出來的幾分鐘，就支付高昂的違約金，這無疑是一種浪費，同時也超過了張一飛的承受範圍。
另外一方麵，就是雷諾賽車的輪胎，經過差不多30圈的試跑，已經達到了磨損的極限。
要知道哪怕就是f1賽事，使用一停戰術首發換上硬胎，也大概是在第32圈到35圈之間，進入維修站換胎。
張一飛這一次試跑，使用的就是常規軟胎，耐磨程度遠不如硬胎。現在他已經跑了30圈，輪胎已經出現了明顯的抓地力下降跡象。
彆說是現在試跑時間快要結束，哪怕就是時間沒到，張一飛也需要回到維修站換胎。
此刻維修站裡麵，科塞爾沒有關注山本右京的指令，他的目光依然放在維修站的環形屏幕上，這裡有著從賽車傳輸過來的各種傳感數據。
其中最重要的一點當然就是圈速，就如同科塞爾之前預測的那樣，張一飛這次的最快圈速，比銀石初級方程式賽道記錄，要快了0.3秒出頭。
對於一名第一次接觸銀石賽道的新人車手來說，這份打破賽道記錄的試跑數據，已經算得上是驚人的好成績。
正式因為如此，科塞爾才沒在張一飛試跑過程中，發出什麼賽道指令。畢竟張一飛已經跑的足夠快，達到了科塞爾的心理預期，沒必要過度的壓榨張一飛，畢竟很多事情都是過猶不及。更新最快手機端：