不過相比較張一飛，科塞爾才是最忙碌的人，他的目光死死的鎖定環形屏幕上的各種賽車數據，來確保自己的賽前調校，是匹配東望洋賽道屬性的。
如果哪一個彎道張一飛的度或者是操控出現問題，那麼科塞爾跟山本右京兩個人，就要在短短時間裡麵找到問題，並且記錄下來做出修改，等到進站換胎的時候。抓緊時間進行微調。
“科塞爾，空氣下壓力跳高一個檔次，軟胎的抓地力還可以，太高的下壓力出彎加太慢了。”
“懸架我感覺有點偏軟，東望洋賽道上有卡彎這種極低彎道，過彎側傾有點大。”
“軟胎的磨損有點嚴重，特彆是急減對於輪胎損耗很大，我儘量提高過彎度，避免重刹車帶來的輪胎磨損。”
張一飛把自己在東望洋賽道上麵的感受，通過車隊語音係統，不斷的傳遞到維修站，為練習賽結束時候的進展調整做好準備。
但是張一飛這種“佛係”開車方式，卻引了看台的一些觀眾的質疑。
因為新聞裡麵的報道，簡直把張一飛給吹上天了，比如說什麼雷諾方程式三冠王，提前三站賽事鎖定總冠軍，被數家f1車隊爭相追捧，今年的歐洲新人王這些。
還有就是描述了他在賽道上麵的激進風格，時刻都在挑戰著度的極限，瘋狂打破賽道記錄等等。
雖然這些新聞報道都是事實，但是短時間裡麵的大量報道，就很容易讓國內一些並不了解方程式的觀眾和支持者，對張一飛抱有很高的期望。
甚至認為隻要比賽開始，張一飛就能遙遙領先碾壓其他車手。
結果就賽道上麵的情況來看，張一飛並沒有報道中的那麼激進跟出色，甚至有好幾位方程式車手都過他了，也沒有看到張一飛有任何反的舉動。
“怎麼回事，新聞不是說張一飛在歐洲很厲害嗎，為什麼今天看起來，並沒有報道裡麵那種碾壓能力？”
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“沒錯，感覺開的也並不快啊，難道是因為升級跑f3的緣故？”
“但張一飛都是f1車手了啊，f3賽事對於他來說，不應該是降維打擊嗎？”
“他又沒跑過f1賽事，真要深究起來，還是雷諾車手啊。”
聽著旁邊這群賽車“小白”的議論紛紛，一位港島老車迷忍不住開口回道。
“這隻是練習賽，用來評估賽道跟測試賽車的，跑第幾並不重要。真正看一名車手的實力，要等到接下來的排位賽跟明天正賽。”
聽到這樣解釋，之前討論的一些觀眾這才恍然大悟。
其實今天從內地過來的支持者，過大半都是這種賽車“小白”，他們甚至是因為張一飛，才聽說過方程式賽車這個名字。
但這並不妨礙，他們千裡迢迢的趕到澳島支持張一飛，因為這是中國第一位f1車手，如果連自己同胞都不支持，還能指望誰成為他的後盾？
不過這樣的討論，還引了一些人對於張一飛的譏諷。
“嗬嗬，練習賽照樣有爭第一的，他這f1車手頭銜，裡麵有多少水分，難道心裡麵沒數嗎？”
“聽說張一飛這次回來，跟華夏石化達成了某種協議，準備賽後布。估計他這個f1車手身份，都是靠著華夏石化讚助用錢買來的。”
“新聞不是總吹什麼雷諾最強車手，結果練習賽就開始露餡了，中國車手就是不行！”
這種譏諷的聲音並不少，畢竟港澳特殊的曆史原因，白人跟東南亞裔同樣不少，他們對於張一飛可沒什麼同胞認同感。
另外還有一些長久殖民統治下，思維已經完全轉變的“香蕉人”，簡直已經膝蓋生根默認老外最強，同樣不想張一飛在澳島跑出什麼好成績。
觀眾席的議論紛紛，絲毫沒有影響到張一飛，反正頭盔裡麵啥也聽不見。
“科塞爾，練習賽快要結束了，反饋問題有調校方案了嗎？”
“這還用問嗎？”
科塞爾語氣不爽的回了一句，張一飛這簡直就是在質疑他的能力。
“那好，我要準備進站了！”
張一飛說完之後，把賽車開進了維修通道，並且度降低到8ok/h，他將完成自己方程式生涯第一次進站。
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