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“天呐,剛才我得到賽事控製中心的數據,張一飛第七圈,跑出了2分08秒82的最快圈速。”
“要知道東望洋賽道的f圈速記錄是2分10秒72,張一飛直接跳過了2分09秒的領域,把記錄帶到了2分08秒的層次!”
“我從來都不敢想象一位中國方程式車手,能在東望洋賽道上麵跑出這種圈速。”
“而且你們知道這個圈速記錄是誰創造的嗎?是來自法拉利車隊的米高·舒密加(邁克爾·舒馬赫)於1990年創造的,他現在已經是世界冠軍加法拉利車隊的當紅車手!”
“張一飛他居然打破了一名f1世界冠軍的賽道記錄!”
李辛的話語,解釋了科塞爾滿意的原因,那就是張一飛都的最快圈速,實在是跑的太驚人了,居然做到了領先東望洋賽道記錄一秒多!
打破賽道記錄的場景很常見,但是能如此大幅度的打破,就是相當的少見了。
一般能做到這一點的,隻有兩種可能性,第一點就是車手實力驚人。
俗話說江山代有才人出,每個時代總會出現幾個出類拔萃的代表性人物。
就像f1七八十年代的傳奇是尼基·勞達,九十年代封神的是塞納,二十一世紀沒有人能跟舒馬赫爭鋒。
當一個新時代來臨的時候,總要出現一位傳奇車手,用著碾壓一般的實力,把最強車手的那頂王冠戴在頭頂上。
而且f1不存在什麼突然冒出來的黑馬,因為你達不到天才車手的成績,壓根就進不去f1,更沒有什麼慢慢培養厚積薄發的說法。
能進入到f1的圍場裡麵,就已經代表著是這個世界上最優秀的幾十位車手之一。哪怕就是最菜的那個,他也是相對於地球上最巔峰的幾十人,對於其他車手依然是碾壓一般的實力。
就好比唯一被f1吊銷駕照的神人車手井出有治,他的事跡放在f1裡麵簡直跟笑話一樣。但就這種水平,統治了日本f賽事,並且還跨界進入到鈴木亞久裡的arta車隊,拿到過全日本的gt冠軍。
可以說隻要不是在f1賽道上麵,他跑其他賽事就跟玩似的,隨便吊打低級彆對手。
現在就給張一飛下時代車手的定義,還為時尚早了一點,不過他在澳島格蘭披治大賽車的圈速,至少短時間裡麵,很難被其他車手給打破了。
除了個人巔峰實力之外,賽道記錄的突然大幅度領先,還有可能就是出現了“火星車”。
“火星車”這個名字是來源於f1圍場,形容某個車隊的新型賽車性能驚人。哪怕就是其他車隊的車手沒有犯任何失誤,用儘辦法依然沒有辦法追上的車輛,就被稱之為“火星車”。
就如同九十年代初級威廉姆斯的“黑科技”戰車一般,利用技術的優勢達到絕對領先,最後就連塞納這種頂級車手,都沒有抵擋住“火星車”的誘惑,從邁凱輪車隊,轉會到了自己的老對手威廉姆斯車隊。
但是在低級彆方程式賽事中,很難出現這種火星車的可能性。因為諸如像f、雷諾使用的賽車,都是f1下放的技術。
“火星車”這種東西,可能創造出來很難,但是模仿絕對不是什麼難事,最多就是當個賽季領先,第二個賽季就有其他類似性能的賽車出現。
哪怕就是沒有出現,fia為了保持賽事的平衡性,也會宣布禁掉某種強悍的功能,比如說威廉姆斯車隊的“記憶可變懸架係統”。
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張一飛現在的圈速,是否有“火星車”帶來的功勞,這就不能隻看張一飛他的圈速如何,而是應該看對手跑的圈速是多少。
如果說整體圈速都得到了突飛猛進的提升,那麼自然跟賽車性能有關係。隻不過目前車隊維修站,還無法實時了解到所有車手的最快圈速,隻能等到比賽結束後,才能得出結果。
“臥槽,超過賽道記錄一秒多,有特麼的這麼強嗎?”
“不是吧,舒馬赫記錄都被張一飛打破了,他可是f1世界冠軍啊!”
“他現在是f1世界冠軍,又不代表著90年是,時間都已經過去十年,也該有人打破了!”
“賽道記錄被打破是正常的,但問題是中國車手有這麼厲害嗎?”
一位港島的英國人還是無法相信這個最快圈速,張一飛可是第一次參賽的中國車手,怎麼可能強到這種地步。
彆說什麼雷諾分站冠軍,就是拿到雷諾總冠軍又如何,今天這裡跑的,f總冠軍都好幾個!
就算是進入到f1車隊又如何,除了這個名號之外,張一飛還沒f1的戰績證明自己實力,這實在是有點誇張了。
“那你是沒見識過張一飛的實力,東望洋大賽gt冠軍安組利聽說過沒有?張一飛用普通跑車跟他跑東望洋賽道,簡直是把他吊起來打。”
“那天晚上我就已經預料到今天的結果,沒有親眼見證到張一飛的速度,你永遠都無法相信東望洋賽道上,有人能開的這麼快!”