不過認真說起來，公寓的住宿條件其實不差，遠不是什麼後世工廠裡麵的那種公寓能比的。張一飛絲毫沒有感覺到什麼不便，他本身就不是一個追求享受跟挑剔的人。
第二天早上，亨利就已經準備好兩台車，帶領著張一飛一行人前往巴黎南部，也就是現在凡爾賽的東部方向onthery（蒙利瑞）賽道。
蒙利瑞賽道是法國曆史最悠久的專業賽道之一，始建於1924年，全長12.497公裡，曾經舉辦國1925年的法國大獎賽。
但是因為賽道的規格太老，加上很多標準都跟不上後來賽車的需求，所以蒙利瑞賽道後來就被廢棄，從一點頂級專業賽道，變成了普通賽道，然後被igier車隊租用下來，當作自己的試車場。
基本上每一支f1車隊，都有一條像這樣的私人賽道，用來測試最新研發的賽車。
當然，一些財大氣粗的土豪車隊，就不隻是一條賽道可以滿足。比如說法拉利車隊，就有三條不同的私人賽道，用來測試不同地形跟氣候條件下，賽車的性能很適應能力。
為什麼二十年後，曾經的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三巨頭車隊，變成了紅牛、奔馳、法拉利？
就是因為隨著科技的發展，f1賽車變成了一項越來越燒錢的運動，如果沒有背後的世界級汽車廠家作為支撐，一般的私人車隊壓根玩不下去。
就像是法拉利，有錢賽道直接買下三條，普羅斯特就一條賽道還是租的，你一個非酋玩家，怎麼去跟氪金大佬鬥？
不過相比較最窮的那些連風洞都沒有的車隊，普羅斯特好歹也是繼承了igier車隊的豐厚遺產，賽車底盤跟車架，都能做到自己研發。
雖然研發出來性能不怎樣，但總比去外麵買要便宜一點，而且大多數有頂級研發能力的廠商，本身就有自己的f1車隊，不可能把最好的東西賣給你。
蒙利瑞賽道七十年代就已經沒有賽事舉辦，所以就算是租的，但其實跟私人賽道差不多。
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賽道的入門右側，修建了一條長長的庫房，這裡麵擺放的就是普羅斯特車隊的原型車，以及現役的f1戰車。
張一飛一行人從車上下來，在亨利的帶領下進入到車庫裡麵，首先映入眼簾的，就是一排藍色塗裝的賽車，數量還不少，就隨便目測了一下，應該有十台左右。
除此之外，車庫裡麵還有著各式各樣的維修器械，四周的工具架上麵，還有著賽車零件。一個角落裡麵，有著堆積如山的賽車輪胎，從這一點也能看出來f1賽車測試，對於輪胎的消耗有多麼誇張。
“好了，接下來就讓查理帶著你們去了解賽車。”
亨利說完之後，就把目光看向身邊的查理，他才是車隊的首席技師，技術層麵上的東西，是要遠超亨利這個車隊領隊的。
就好比武田純子是車隊經理，但是在賽車方麵的事情，都是科塞爾跟山本右京來負責，這才是術業有專攻。
當然，也有一些例外的情況，就是很多車隊經理，都是由退役車手擔任。他們在專業程度上，可能不遜色於一般的比賽工程師。所以這種車隊經理，都會親臨賽場，跟車隊策略組一起，發出車隊指令。
出庫裡麵除了賽車之外，還有著幾名維修技師，不過這些人都不是車隊維修團隊裡麵核心人物，更像是替補的定位。普羅斯特正式的維修團隊，還在準備著阿布紮比大獎賽，需要整個f1賽季完全結束，他們才會返回到基地。
“這裡麵擺放的賽車，除了一台現役正式賽車外，其他的都是普羅斯特車隊成立幾年來，研發的原型車跟退役賽車。”
查理介紹了一句之後，就帶著張一飛來到一輛藍色賽車麵前。
留守的幾名車隊維修技師，看到查理走過來，都朝著他打招呼並且點頭致意。
首席技師就是管理層之下的絕對老大，負責指揮技師小組的所有成員。f1賽車那種精確到毫米級的進站維護，都是在首席技師的協調跟指揮下做到的。
可以f1維修團隊，代表著目前維修團隊合作的最高標準，如果首席技師沒有絕對的權威，每個人都有自己的想法跟個性的話，那麼就無法做到毫秒級的完美團隊配合。
f1車手可以有自己的個性跟駕駛風格，但是f1技師團隊，從來都不是一個講風格的地方。他們所需要的，就是如同螺絲釘一樣的成員，牢靠而穩定。
隻有這樣的基石，才能承擔起這個星球上麵，技術含量最高的汽車賽事。
“這就是目前普羅斯特車隊最新賽車，代號js51，傳承於igier車隊js係列賽車，重新設計了底盤跟氣動外形，使用標致公司所提供的賽車引擎。”
聽著查理的介紹，張一飛看著眼前這輛藍色賽車，跟以往開過的雷諾方程式賽車、以及f3的dara賽車完全不同。
眼前這輛車，單單從那種賞心悅目的氣動外形上，都能感受到f1賽車的科技含量。
哪怕普羅斯特賽車沒有那種碾壓眾生的“火星車”水準，但這依然不妨礙，它是這個星球上最尖端的車輛之一。想著自己很快就能駕駛上這台性能猛獸，張一飛內心裡麵都有一種躍躍欲試的衝動！
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