就拿領隊亨利來說，他現在已經回到了p房控製台，看著賽車傳感器傳輸過來的速度數據，已經突破了三百大關時候，他手心裡麵都已經出汗了！
這並不是亨利沒見識過300k/h的速度，相反這種速度在f1賽事裡麵，長直道加速，基本上都能達到這個速度。
但問題是張一飛是一個純粹的新人，之前可能摸都沒有摸過f1賽車，結果上去熟悉體驗一下f1賽車，就直接開到了300k/h！
這要是發生意外的話，絕對是車毀人亡的下場！
上車前還囑咐過張一飛慢慢適應，沒想到這個中國新人，居然會如此的冒進！
“右京，飛哥開的速度有點快了吧？”
阿虎此刻也是站在控製台後麵，他看到屏幕上顯示的300k/h速度，都感覺速度驚人。
隻不過他對於f1賽車不熟悉，不知道這算不算是f1賽車標準速度。科塞爾這麼凶，阿虎是不敢問的，隻能問問身邊的山本右京。
“是有點快了，第一次接觸f1賽車，加上這條完全陌生的賽道，還是選擇一個穩妥點的速度好。”
山本右京子語氣中流露出一絲擔憂，300k/h的速度，哪怕就是放在f1賽事裡麵，都隻有在長直道才能達到。
蒙利瑞賽道因為總長度的關係，它的長直道要比正常的f1賽道要長許多。但是對於張一飛這種新人來說，絕對是一種危險速度，要真出現一點什麼意外，完全沒有任何避險跟挽救的時間。
“那怎麼辦，提醒一下飛哥讓他減速？”
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“這不是我的權限範圍。”
山本右京無奈的回了一句，現在他們所在的是職業f1車隊，不再是之前的那種“草台班子”。
控製台前麵有著領隊亨利、比賽工程師科塞爾，哪怕就是提醒減速，也輪不到自己這個數據分析師發號施令。
f1團隊裡麵的分工非常嚴明，特彆是跟車手之間的語音通信權利，正常情況下隻有兩個人擁有，一個是車手專屬的比賽工程師，另外一個就是車隊經理或者技術總監，其他工作人員是無權跟車手通話的。
要是每個人都可以跟車手隨時通話，發表自己意見的話，那f1賽事的語音通話係統跟菜市場有什麼區彆，將會嚴重乾擾車手的正常駕駛。
隻不過現在的情況，讓山本右京感覺到有點詭異，那就是亨利跟科塞爾兩個人，都沒有選擇提醒張一飛減速，不知道他們兩個想著一些什麼。
其實亨利跟科塞爾的想法是完全不同，一個是懷疑，另外一個是信任。
亨利完全把張一飛當作菜鳥看待，隻有新人才會在不了解賽道跟初次接觸賽車的情況下，開出如此瘋狂的速度。因為年輕人一旦感受到f1賽車的速度，就會不知不覺越開越快，最終超過自己的能力範圍。
曆史上很多車隊的發展車手，就出現過類似的狀況，接觸到f1賽車很興奮，然後就開始上頭。
現在張一飛就有著這樣的趨勢，隻不過他比那些發展車手還要瘋狂！
因為那些發展車手，極速最多也就是接近300k/h，但是此刻張一飛的速度，已經超過了320k/h。這種速度就連亨利都不敢立馬提醒，擔心突然的通話語音，會乾擾到張一飛，成為賽車失控的誘因。
科塞爾就完全不同，他知道張一飛幾斤幾兩，彆的不說，f3賽事的極速280k/h，就完全在張一飛的掌控之中！
現在的速度雖然遠超280k/h，但f1賽車的氣動跟穩定性，同樣也是遠超f3賽事的dara賽車。
科塞爾相信這種速度，張一飛他能掌控！
事實證明，科塞爾的想法是對的，張一飛並不是盲目的瘋狂加速找刺激，進入彎道的時候，他冷靜的減速然後切線過彎，感受著f1賽車的過彎性能。
看到顯示器上麵的速度降下來，並且彎道攝像頭，顯示張一飛很順利的過彎，這也算是讓亨利鬆了一口氣。
要是今天新人車手，第一次接觸f1賽車就出重大事故，那毫無疑問將給現在困境中的普羅斯特車隊雪上加霜，說不定會成為壓倒駱駝的最後一根稻草。
不過就在這個時候，亨利聽到了身後首席技術查理抑製住的小聲驚歎。
“中國車手飛的過彎速度有點快啊，居然接近試車手埃米爾的速度了，看來他比我們想象的強很多！”
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