相比較在p房裡麵的決策層，阿虎跟陳誌兩個人，隻是站在距離賽道最近的防護欄後，遠遠的看著張一飛的賽車飛馳。
“誌哥，飛哥這次調校風格太激進，我真擔心他操控不住這輛新賽車。”
加入f1車隊的這幾個月時間，提升最大的其實並不是張一飛，而是阿虎跟陳誌兩個人。
之前雖然他們也是跟在張一飛身邊，擔當著方程式技師的重任。但實際上並沒有徹底的學習機會，哪怕當初豐田技術團隊沒有撤離，阿虎跟陳誌兩個人也隻能算是偷師，沒有融合進去。
後麵的“草台班子”就更不用說了，跟f1頂級技師團隊沒什麼關係，純粹就是私人維修。
但是進入普羅斯特車隊的這幾個月，阿虎跟陳誌兩個人，成為世界上最為頂尖的維修團隊一樣，並且朝夕相處的學習著f1維修知識跟團隊配合經驗。
他們開始真正的了解f1賽車的結構、運轉、維修、調校。之前初級方程式所有的調校，阿虎都隻是在科塞爾跟山本右京的告知下，擔當著“工具人”作用。
他並不明白為什麼要這麼做，也不明白這樣做之後，能帶來怎樣的改變。
但是現在完全不同，他知道張一飛選擇調校的方向，更明白激進調校後會出現的後果。所以他才會表現出擔心的姿態，朝著陳誌問了一句。
“我相信一飛的實力。”
陳誌緩緩回了一句，他比阿虎要年長，而且有著科班維修的基礎。
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所以他更早的明白張一飛調校風格，知道這種激進調校，恰恰是張一飛所擅長的方麵。可能這種調校方式很冒險，但更熟悉的操控，卻能彌補冒險所帶來的風險。
真正讓陳誌擔心的，是那台標致提供的發動機！
要知道現在張一飛賽車上麵的發動機，還是之前阿萊西開過，發生了液壓泄露的那台。雖然經曆了二次密封，加上降級發動機參數後，看起來沒什麼問題了。
但是二次密封的缸體氣密性，是比不上原裝水平的，更重要一點，就是張一飛把動力參數給調校回去了，這對於二次密封更是一種挑戰。
一圈圈在繼續，張一飛的速度簡直能用快的驚人形容，他的最快單圈，已經來到了1分22秒933。
這種圈速，已經超過了雙子星車手，基米·萊科寧的首次試跑1分23秒221的成績。甚至兩天下來，基米最快圈速，才勉強超過限製張一飛圈速幾毫秒罷了。
不過要知道，張一飛今天才開始首測，如果讓他再跑兩圈，超越目前基米·萊科寧的最快圈速，幾乎是板上釘釘的事情。
之前那些拿張一飛跟基米·萊科寧比較，甚至是質疑張一飛實力的車手成員，見到這個圈速的時候，都倒吸了一口涼氣。
“ohan！中國新人馬上就要追上芬蘭天才的圈速了，難道能完成同樣的三級跳奇跡，成為一名f1車手，果然是有著同等的實力啊。”
“ygod！這年頭雷諾方程式裡麵，都是這樣級彆的怪物嗎。連f3、f3o00賽事都不用跑，進入到f1圍場裡麵就能立足。這到底是應該說他們太強，還是該說f1的入門標準太低？”
“f1入門標準低？”
旁邊一位冬測車隊成員，用著鄙夷的語氣反諷了一句。
“f1正式車手就22名，哪怕就是加上試車手跟第三車手身份，也不會超過40人。”
“地球上麵，就這40個人有資格開f1賽車馳騁在賽道上麵，恐怕航天宇航員的選拔概率，都不會比這高多少吧，這入門標準低嗎？”
“那問什麼中國新人進來就能跑出這樣的成績？”
聽到這話的時候，回答的這名車隊成員，已經不能用鄙夷語氣來形容了，就連臉上都出現一種看弱智一樣的神色。
“f1車手入門標準已經很擺在這裡，但是f1技師團隊入門標準，看來是真的低！”
“這種問題還要問嗎？中國新人能跑出這樣的成績，當然是因為他厲害啊！”
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