這裡麵有不遠萬裡來到墨爾本的國人，也有著澳洲本地的華人華僑、留學生，甚至還有一些歐洲車迷，來到墨爾本觀戰之餘，順便支持一下張一飛。
可能在人數上麵，相比較龐大的反對者顯得有些勢單力薄，但是他們的熱情跟信心依然不減，相信今天賽道上麵，張一飛會創造奇跡！
“上午張一飛排名掉到第九，不知道會不會對下午的排位賽造成影響。”
一名臉上貼著鮮紅國旗的女車迷擔憂的說道，作為一名f1新人，還沒有開始正式比賽，就麵臨排名的猛降，這份心理壓力是可想而知的。
更彆說張一飛現在還是純粹的新人，今天將是他的處子秀，不知道他能不能扛住這份壓力。
“放心吧，飛在歐洲賽事中非常有信心，並且不畏懼任何挑戰，他將是賽道上最霸氣跟狂妄的車手！”
一名歐洲車迷直接回應了這份擔心，他可是見證了張一飛雷諾方程式上的表現。
特彆是雷諾方程式後期，張一飛無論是賽道上的表現，還是賽前所展露出來的那種囂張跟自信，都震撼到很多觀戰的車迷。
可以說張一飛就是靠著雷諾後麵幾場賽事的驚人發揮，才收獲了這麼一批歐洲支持者。
“沒錯，一飛是中國最強的車手，他也將是今天最強的新人！”
“加油，一飛！”
歡呼聲音不絕於耳，甚至就連站在維修站的張一飛，都能聽到從看台傳遞過來的聲浪。
不過張一飛可沒辦法聽清楚觀眾說些什麼，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞爾的對話上。
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“記住了，f1的排位賽為一個小時，取其中最快圈速排列發車順序。但是最多隻允許跑十二圈，所以你必須要在這個十二圈裡麵，就跑出自己的最快圈速。”
“另外排位賽還有107%規則，也就是說圈速在杆位成績107%以外的車手，將沒有參加正賽的資格，直接排位賽被淘汰。小子，彆首站就丟人了。”
107%規則，是f1在1996年退出，然後2002年終止，接著又在2011賽季再次引入的規則。
這個規則很簡單，比如說杆位跑了1分19秒多，那麼乘以107%，比1分24秒多慢的車手，將直接淘汰沒有參加正賽資格。
這種淘汰製，增加了比賽是殘酷性，也能讓車手更加全力以赴的比賽。
“知道了。”
張一飛隨口回了一句，他都加入普羅斯特車隊小半年了，這些f1規則早就了然於心，不用科塞爾提醒也不會忘記。
“那好，準備出發吧。”
“加油！”
“加油！”
隨著科塞爾下達出發號令，車隊成員也紛紛圍靠過來，給張一飛加油打氣。
畢竟他是今年車隊首次參戰的新人，而起還是處子秀，大家都希望張一飛能頂住壓力，跑出好成績。
另外一邊的阿萊西已經坐上賽車點火，因為排位賽的車位順序，是按照上一場排名依次排列的。如果是揭幕戰的話，就按照上個賽季的排名。
排名相同，就看車手自選編號，首次參賽的新人也是按照車手自選編號進行排列。
阿萊西上個賽季零分，自然是排在後麵。不過他可不是墊底的存在，上賽季拿零分的總共有7名車手，人數還真不少。
阿萊西賽車開出維修站，張一飛也是緊隨其後，兩個人按照排位順序停在了自己車位上麵。
這時候張一飛偏轉腦袋，看了一眼看台方向，整個賽道綿延上千米，全部都是一片黑丫丫的人群。很多人可能不知道八萬多人的觀眾是什麼概念，奧運會開幕的鳥巢，也不過就是容納十萬人。
如果說之前是萬眾矚目，現在快接近十萬眾矚目了。
“張一飛，跑出個好成績，讓這些鬼佬見證一下我們中國車手的實力！”
“我相信你一飛，排位進個前五吧！”
“中國最強車手，你就是我們心目中的車神！”
“飛，贏下自己超級新人的名號！”
鋪天蓋地的呼喊聲襲來，很多粉絲就站在相隔張一飛不到十米的圍欄外，他們用自己聲嘶力竭的加油聲音，表達了對f1圍場，有史以來第一位中國車手的支持！
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