亨利之前就是igier車隊的經理，有著超過十年的f1車隊服務經曆。說實話，他算是見過不少新人了，除了去年的基米·萊科寧，還這麼沒哪位新人，能像張一飛這樣引發如此多的爭議。
但是基米·萊科寧，算是創造了f1的曆史，第一位“三級跳”進入f1的初級車手，引發很多討論，有支持有反對也是很正常的事情。
而張一飛，雖說也是複製了奇跡，但是開創者跟複製者，還是有著本質上的區彆。加上他又是來自沒有任何賽車基礎的中國，理論上應該如同大多數默默無聞的新人一樣，在f1圍場裡麵沒什麼波浪。
結果沒想到，張一飛澳大利亞的關注度，彆管是支持還是反對的，甚至還超過了基米·萊科寧。
澳大利亞大獎賽過去了，現在來到馬來西亞，剛下飛機所有的焦點，又放在了張一飛身上。這名中國新人，還真是有著引發全民熱度的潛力啊！
“沒辦法，我也想低調，奈何實力不允許啊！”
張一飛無奈的回了一句，這個還真是他想低調，沒打算搞事。
結果沒想到，熊龍主動挑起的那點小破事，還是影響到了馬來西亞，這可真是叫躲都躲不過！
不過他這句話，倒是引起了大巴車內的笑聲，之所以亨利能用玩笑話說出這些負麵因素。
就是因為接觸下來，他們已經感受到張一飛那堪稱恐怖的心理素質，這些場外因素，壓根就影響不到他比賽狀態。
現在從張一飛的回答看來，確實中國新人沒把這些反對聲音給當回事，他還有心情開玩笑。
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經曆了差不多一個小時的車程，車隊成員來到了雪邦賽道旁的下榻賓館。
因為得到了馬來西亞政府全力支持的關係，車隊感受到的各種服務準備跟賽事態度，都要強於之前的澳大利亞大獎賽，甚至還有專門的誌願者，全天候給車隊提供幫助。
p房搭建跟賽車組裝，還需要兩到三天，所以這段時間基本上處於自由活動階段，算是給車手一段賽前放鬆時間。
不過張一飛卻沒打算浪費這段時間，他來到酒店後，就讓團隊首先把賽車模擬器給搬過來。
這個時代的賽車模擬器，簡陋也有簡陋的好處，那就是更加方便運輸跟搬運。張一飛能充分利用分站賽事空閒時間，進行雪邦賽道的模擬訓練。
澳大利亞大獎賽的成績，雖然對於一名f1新人來說，能處子秀拿到積分，算是非常的不錯了。但是對於張一飛來說，跟舒馬赫那一分多鐘的總時長差距，實在是讓他明白什麼叫做人外有人、天外有天。
如果自己要是再慢點，估計處子秀就要被舒馬赫給套圈。
套圈的感覺可不好受，特彆是賽道上出現藍旗，要強製讓線的那種屈辱感。
f1賽道上很多著名衝突，其實都是因為套圈不讓線引發的，就拿2018年紅牛車手維斯塔潘跟印度力量車手奧康之間的套圈來說。
這場衝突，算是f1近十年來，很罕見的一場動手衝突。發生的主要原因，就是維斯塔潘套圈了奧康，但是後者不服氣，強硬的完成反超。
最終兩個進入彎道的搶線過程中發生碰撞，維斯塔潘被撞車賽道，同時失去的，還有即將到手的分站冠軍。
就如同當年舒馬赫衝進庫特哈德的維修站，準備找對方乾架一樣。“炮塔”維斯塔潘怒不可遏，下車之後就衝到了奧康麵前，直接動手推搡對方準備乾架。
不過奧康沒有還手，維斯塔潘推搡了幾下，就在工作人員勸阻跟鏡頭麵前忍住了，否則將爆發f1近年來首例拳擊互毆場麵。
張一飛不想承受被套圈的羞辱，那就隻能做好充足準備，提升自己的實力。不過就在這個時候，迪尼茲公司來到賓館，準備跟張一飛在馬拉西亞大獎賽前，完成讚助簽約。
對於這些商業上的合作，張一飛不打算自己分心處理了，而是全權交給了武田純子。
現在車隊上的事情，有更為專業的人員負責，武田純子反倒是沒有用武之地。所以張一飛想到了一個很適合武田純子的職位，那就是車手經紀人職位。
所有的f1車手，為了不影響自己訓練，商業讚助代言會哦懂，都是交由經紀人處理。
張一飛之前跟華夏石化、郭氏集團商業合作，都是自己親自去談。但是現在這種局麵將改變，除非是關鍵決策點，所有細節問題，都將由武田純子幫自己處理。
對於車手經紀人的身份轉變，武田純子也很高興，因為她公關出身，加上這段時間有點無所事事，有一個正式的職位跟“辦公”方向，無疑更能提現自己的價值。
最重要的讚助費用已經提前談妥，後麵細節問題其實並不重要。不過迪尼茲公司提出了一個要求，那就是馬來西亞大獎賽結束之後，張一飛要回國一趟，配合一次彪馬集團的宣傳。
對於這點要求，張一飛答應了下來，衣錦不還鄉，就如同錦衣夜行。哪怕現在隻是經曆了一場分站賽事，但是這一場賽事，創造了亞洲的記錄！
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