相反定風翼角度越大，那麼賽車的下壓力就越大，這樣就能用快的速度過彎，隻是在提速跟直線極速上，速度就要慢了不少。
同時增大的下壓力，還會導致輪胎磨損變嚴重，將增加進站換胎次數。
所以f1裡麵所有的調校，都是一門學問，賽車檔位的匹配、定風翼角度應該是多大、輪胎選擇等等，都需要精密的計算跟賽道反饋，才能得出最優的結果。
“雨水給賽車降溫了，可以考慮使用小尺寸的刹車通風管跟引擎冷卻通風管。”
阿萊西的又一條賽道反饋傳來，這次給出的建議更為專業，甚至是張一飛都沒有想過的改動。
要知道當把定風翼角度開導最大時候，賽車麵對的阻力也就最大，加上雨天的因素，勢必會影響到賽車的速度。
而小尺寸的刹車通風管跟引擎冷卻通風管，不單單能避免雨水進入到這些管道中，還能降低空氣阻力。一般的新人車手調校，是不會想到更改賽車內部零件的，阿萊西作為一名老將的經驗就凸顯出來了。
“都記下來了，你準備進站。”
科塞爾朝著阿萊西回複了一句，他已經跑了幾圈的技術檢測圈了，需要進站調校後，開始下階段的計時圈。
說完這句話後，科塞爾轉頭就朝著車隊技師團隊發布指令，讓他們用最快速度按照阿萊西的賽道反饋，幫助張一飛的賽車進行調校更改。
同時科塞爾還看著張一飛說道：“飛，準備技術檢測圈。”
第(2/3)頁
第(3/3)頁
“ok。”
張一飛點頭回應了一句，他拉上自己的賽車服外套，然後帶上麵罩跟頭盔，朝著賽車方向走去。
瞬間一股悶熱感朝著張一飛襲來，馬來西亞這種炎熱潮濕的天氣，對於穿著厚重賽車服的f1車手來說，實在是不怎麼友好。
這種小調校，對於f1車隊的職業技師來說，簡直就是小意思。就在張一飛穿戴這幾樣賽車裝備的時候，調校就已經完成，等待著張一飛開上賽道。
坐進賽車裡麵，尾部插入點火裝置發動賽車，就在張一飛準備把麵罩推下去的時候，車位的阿虎抓緊時間靠了過來，朝著張一飛囑咐了一句：“飛哥，雨天小心點。”
看著阿虎那略顯緊張的樣子，張一飛朝他笑了一笑，然後說道：“放心，你飛哥的本事還不清楚嗎？要是放在二十年前，就沒有雨中塞納這個說法，就隻剩下雨中張一飛了！“
看到張一飛這種時刻，還有心情在吹牛，阿虎那種內心的緊張感也是緩和不少。
“啪”的一聲合上頭盔麵罩，然後掛檔鬆開離合一腳油門下去，發動機轉速開始瞬間提升，賽車快速的駛離維修站，進入到維修通道。
車隊成員此刻也沒有閒著，快速的衝到p房外麵維修車位上，因為此刻維修通道的入口處，阿萊西的賽車已經開進來了，他正準備進站調校。
一進入到維修通道，瞬間張一飛就感覺到跟以往駕駛的不同，最直接一點，就是雨水滴落在頭盔上麵，形成一道道的水痕。
哪怕頭盔已經提前噴上了驅水劑，依然沒有辦法完全避免水滴的痕跡。這些不斷滑落的雨滴，很影響車手的視線跟注意力，張一飛必須要克服這種乾擾。
問題是頭盔外麵的水滴還有驅水劑防護，頭盔內部因為濕度跟溫差所差生的霧氣，實在是有點難以解決。這種感覺，就像是冬天或者夏天雨後開車，車窗內玻璃起霧一樣，屬於嚴重影響視線的因素。
f1頭盔的內層玻璃，其實為了防止起霧的發生，有著諸多的特殊鍍層。並且賽車防火頭罩，一定程度上也能起到口罩的作用，避免頭盔內部起霧。
但是哪怕有著種種措施，就跟滑落的雨滴一樣，都沒有辦法完全解決。這同樣需要張一飛快速克服。
當然，起霧這種並不是第一次發生，冬測時期就有過不少，張一飛已經習慣了。隻是跟雨滴水痕結合一起乾擾，張一飛算是頭一次，這需要一點適應時間。
所以出了維修通道之後，張一飛的速度並沒有開很快，技術檢測圈比之前澳大利亞站還要慢。
但就在他駛上賽道沒多久，一輛賽車從他旁邊呼嘯而過，濺起的水霧可謂是鋪天蓋地，瞬間張一飛眼前就是白茫茫的一片。
這種感覺，就好比下雨路邊有個水坑，你正在不緊不慢走著，一輛汽車高速駛過，輪胎濺起的水珠直接把你淋成了一個落湯雞的感覺差不多。
雖然張一飛知道這種事情無法避免，但練習賽技術測試圈有必要這麼緊貼著超車嗎？
就在張一飛心中各種問候的時候，水霧落下來，他看到前麵賽車那“原諒綠”的配色，不正是米納爾迪車隊的賽車嗎？
第(3/3)頁