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起步超車不成，蒙托亞隻能緊咬著張一飛，兩個人快速從維修通道衝了出去。
因為相比較賽道，維修通道的寬度是遠遠不夠的，隻要前車做好防守準備，想要超過去幾乎不可能。
所以蒙托亞也沒有做這些無謂的舉動，一出維修通道口子，他直接就是一腳地板油下去，準備進行超車。
但是蒙托亞的這個意圖實在是太明顯了，幾乎就是在蒙托亞剛有變道動作的時候，張一飛就已經跟著他做相同的動作，再次把他給擋在自己車後。
說實話，張一飛不是什麼擅長防守的車手，哪怕就是上輩子跑拉力賽，也幾乎不會出現什麼防守場麵。因為拉力賽更多是分彆發車，以跑完全賽道的總時長分勝負，而不是共同發車互相追趕。
加上張一飛的賭徒性格，也注定了他很難成為頂級的防守大師，所以今天賽道上的戰術策略，其實並不是很適合張一飛。
不過想要成為一名頂級車手，那麼就必須不能讓自己存在任何的短板。
f1賽車其實也是木桶理論，你單方麵擅長可能會拿到一兩個分站冠軍，但是隻要短板存在，你就很難去競爭年度總冠軍。
比如說雨戰不行，那麼在馬來西亞、巴西等等賽道，可能就會遭遇滑鐵盧。
街道戰不行，新加坡、摩納哥賽道，將會成為噩夢。
保胎不行，意大利蒙紮、德國的霍根海姆這樣的高速賽道，可能就要比對手多進站一次。
所以張一飛哪怕不是很喜歡現在的“絕對防守”，但是他依然發揮出自己的全力去應對，不給蒙托亞任何超車的機會。甚至從俯瞰角度，能看到張一飛跟蒙托亞兩個人在賽道上麵“畫龍”，爭鬥的非常激烈！
1號彎、2號彎、3號彎……一個個彎道過去，張一飛想儘辦法搶占最優走線，全力防守後麵的蒙托亞。
因為張一飛心裡麵明白，隻要蒙托亞能擠進來車頭，那麼哪怕就是撞車，對方都不會退縮的。
不單單是蒙托亞不想因為撞車退賽，張一飛同樣不想因此退賽，他可沒把自己定位在能贏蒙托亞就夠了，他的野心是追上第一梯隊，進入積分區，甚至是登上領獎台。
張一飛認定的對手，從來都不止蒙托亞一個，還有基米、庫特哈德、巴裡切羅等等車手，甚至是當今車壇的至高——舒馬赫！
不給對方撞車的機會，就是為了迎戰更強大的對手！
“飛，前麵有賽車故障，注意避讓。”
p房的提醒從耳機裡麵傳出來，前方有輛賽車發生故障，停在了賽道上麵，張一飛通過時候要注意避讓，防止追尾事故發生。
這也是維修站的一個重要作用，賽道上有很多事故發生，車手其實並不是第一時間就發現。
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等來到事故點看到的時候，時間上麵已經晚了，高達300k/h的速度，想要一腳刹車減下去，還真不是一件容易的事情。
哪怕就是靠著f1賽車強悍的刹車性能，做到在非常短的距離減速躲避，也很可能因為一腳刹車踩太重導致輪胎抱死，這將給接下來的比賽，留下很大的隱患。
還有就是賽道上經常出現的各種信號旗，車手在全神貫注的比賽情況下，還真不一定能注意到。曆史上麵很多信號旗違規處罰，基本上都是車手自己沒看到，而車隊也沒有提醒。
所以車隊提前發出警告，能給車手一個反應跟心理準備時間，讓他們避險的同時，還能保持速度跟安全。
一般情況下聽到車隊指令，張一飛都會給個收到的回應，但是這一次蒙托亞給的壓力實在是太大了，張一飛完全不敢分心，眼神的餘光不斷的看著後視鏡，防止被蒙托亞給超車。
大概過了十秒，張一飛看到一輛賽車正停在彎道切線上麵，從塗裝上看應該是邁凱輪車隊的賽車。
如果沒有車隊的提醒，張一飛很容易就因為搶占彎道切線，而跟這輛邁凱輪賽車發生追尾。哪怕最終放過來急刹車變道，也會給後麵的蒙托亞一個超車機會。
但是有了心理準備之後，張一飛提前改變了自己的切線選擇，速度並沒有慢多少，並且依然把蒙托亞，給死死的壓製在自己車後！
超過這輛事故賽車的瞬間，帶著一種好奇心態，張一飛用眼角餘光看了一眼後視鏡，發現車頭上麵的賽車編號是7。