既然中國小子都敢拚,擁有美式狂野風格的蒙托亞,這種時刻是不可能選擇認慫的。他咬了咬牙也是一腳油門下去,本來要被張一飛反超的賽車,再次保持了之前的齊平架勢,兩個人用著瘋狂的速度入彎!
“之前我說過,張一飛有可能會遭受到各方的進攻,這對於他來說將是一個極大的考驗,現在賽道上的一幕,正在印證我的說法,張一飛跟蒙托亞,這個賽季最知名的兩位新人,都用著一種堪稱是瘋狂的速度入彎搶線。”
“這種入彎速度失控的概率很高,但是兩位新人明顯已經把後果給拋之腦後,他們都想用戰勝對方的結果,來證明自己才是雪邦賽道上的強者。”
布倫德爾用著高亢的聲音,來解說著賽道上正在發生的一幕。
此刻他的內心裡麵,其實也有著一種激動的情緒誕生。因為賽道上局勢的變化,證明了他之前的推測沒有任何問題,有力的回應了那些對於他專業解說知識的質疑。
另外一點,就是f1賽道上麵,很久沒有看到如此激烈的新人鬥爭。而且還不是菜雞互啄的那種,兩名新人的競技水準之高,絲毫不輸於那些已經在f1成名的老車手。
而且這兩名新人的競爭,明顯更具有血性,這種速度之下還要搶線,可能出彎的時候隻能剩下一部賽車,或者一部賽車都開不出來!
馬來解說莫哈達看著賽道上的一幕,內心裡麵也是對布倫德爾之前的判斷,充滿了敬佩。
不愧是有著接近二十年經驗的f1賽事金牌解說,對於局勢的預測跟判定,簡直是精準的可怕,堪稱車隊策略組的水準了。
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這種專業水準,也是打動了莫哈達,他終於用著相對客觀的態度,解說著賽道上正在進行的搶線鬥爭。
“沒錯,我們現在能看到飛跟蒙托亞,都非常強勢的提速,想要把對方給壓下去。但是很明顯,蒙托亞的威廉姆斯賽車性能更是一籌,同樣加速條件下,他能很輕鬆的就追上飛的普羅斯特賽車。”
“不過飛也有著走線的優勢,隻要他讓線,就能依靠更加完美的彎道切線,把性能上的差距追回來,並且再次把蒙托亞給壓在車手。這也就是為什麼,他在入彎之前會選擇激進的加速,因為飛知道如果搶占不到最快切線,那麼他沒有跟蒙托亞抗衡的資本!”
莫哈達解釋著張一飛跟蒙托亞為什麼要這樣開的原因,就在他話音剛落下,就傳來了布倫德爾的聲音。
“撞了!剛才飛跟蒙托亞的車距過近,能明顯看到兩台賽車側麵出現碰撞,同時速度也快速降了下來。”
“不過他們兩個人並沒有出現失控跡象,賽車也看不出明顯的撞損痕跡。但是這一次碰撞,讓本就占據優勢過彎切線的飛,來到了出彎的領先位置,蒙托亞最終還是沒能完成對飛的超越!”
布倫德爾的那一句撞了,讓所有人把目光都放在了張一飛跟蒙托亞身上,這一場比賽他們兩個人的關注度,甚至一度超越了第一梯隊的“諸神戰爭”。
同時這一幕,也是讓車隊維修站的成員緊張不已,現在普羅斯特車隊在賽道上,就隻剩下張一飛這根獨苗了,難道要重演上賽季,兩名車手同時退賽的“慘劇”嗎?
“飛,現在賽車具體情況怎麼樣,空速傳感器發送了警報數據。”
科塞爾在碰撞發生後,第一時間就按下了耳機上的紅色通話按鈕。因為維修站環形屏幕上,賽車空氣動力傳感器出現數據異常,這種情況基本上是代表著空氣套件或者車體外殼受損,影響到高速氣體的流動。
隻不過跟後世一輛f1賽車高達200個傳感器相比,這個時代f1賽車傳感器無論是數量,還是在精度上都不足。哪怕就是能安裝這麼多傳感器,數據傳輸其實也是一個問題,因為無線傳輸的帶寬不夠。
所以車隊維修站隻能收到這一段錯誤代碼,具體是什麼受損情況,隻能通過車手發聵了。
“後視鏡裡麵看到後定風翼沒有嚴重問題,懸架操控也正常,應該是側麵碰撞車體有損壞裂痕。不過剛才我跟蒙托亞在最後關頭,都有避險動作,情況應該不嚴重。”
張一飛快速的向車隊進行賽車反饋,彎道時候他確實跟蒙托亞撞了。隻不過這一次,他們兩個人在最後關頭,都選擇了避險動作,而不是像上一站那樣,搞的個兩敗俱傷!
蠢事做過一次也就夠了,再來一次上頭的碰撞就蠢的過分了!無論是張一飛還是蒙托亞,都不想蚌鶴相爭,讓其他車手漁翁得利。
更重要一點,就是這次兩個人除了強烈的勝負欲望外,還有著澎湃的野心,都想要衝入積分區,甚至是登上領獎台。
野心壓製住了衝動,碰撞退賽了,之前所有的拚命都將白費。隻有笑到最後的,才是笑的最好的!
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