“我知道了!”
蒙托亞也是語氣不好的回了一句,本身他就是一個暴脾氣,新人階段“人生地不熟”才不得不收斂。現在被賽道局勢搞的有點上頭,加上老板還動不動在一旁bb,蒙托亞有種要爆炸的意思。
“boss!”
西蒙茲這個時候喊了一句威廉姆斯爵士,然後朝他搖了搖頭,示意他不要再繼續催促了。
他能理解威廉姆斯爵士運營一支f1車隊的難度,也能明白成績對於車隊未來的重要性,但是有些東西不是這個時候逼迫車手,就能夠完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是運營f1車隊二十年的大佬了,他不可能不知道這些道理,太過於著急反倒會引發負麵效果!
西蒙茲的阻止動作,讓威廉姆斯爵士一下冷靜了許多,確實他看到目前賽道局勢急轉直下,心態上發生了變化。畢竟現在三巨頭裡麵,法拉利有最強雙子星,邁凱輪有第二強的庫特哈德支持局勢,就自己的邁凱輪車隊找不到主心骨!
拉爾夫·舒馬赫紙麵實力不錯,基本上都是穩定前排,並且還時不時有衝擊冠軍的機會。而且他還是邁克爾·舒馬赫的弟弟,從家族天賦上來看,也不用擔心他的潛力。
問題是拉爾夫·舒馬赫,總是跟那種冠軍王者差了那麼一點意思,這不是實力的問題,而是氣勢跟鬥誌!
他沒有哥哥邁克爾那種舍我其誰、橫掃天下的絕對氣勢,這就鎖死了他的成績上限,可以拿到分站冠軍,也可以名列前茅,卻成為不了真正的王者。
單從這一點上麵來說,蒙托亞都比小舒馬赫要強,這名哥倫比亞車手,是真的有鬥誌跟求勝欲望,實力對於新人來說也完全稱得上優秀。
隻是印地世界冠軍頭銜,把他給捧的太高了,對於其他新人算是優秀的成績,對於蒙托亞來說卻不夠,車隊跟粉絲對於他的目標,是成為下一個維倫紐夫,創造f1的傳奇記錄!
第(2/3)頁
第(3/3)頁
結果希望越大、失望就越大,蒙托亞碰到了中國新人張一飛,從始至終都被對方給壓了一頭,所以威廉姆斯爵士才著急。拉爾夫·舒馬赫扛不住局勢,蒙托亞現在被壓了,誰來執掌威廉姆斯的大旗?
就在威廉姆斯爵士感到有點上火的時候,車隊語音裡麵傳來了拉爾夫·舒馬赫的聲音。
“車隊,我好像刹車出問題了!”
“什麼意思,說詳細一點?”
技術總監西蒙茲,立馬按下通話鍵反問了一句。
“製動力嚴重不足,我有點刹不住車了!”
刹車失效?這個詞浮現在西蒙茲的腦海之中。
一般情況下,f1賽車製動力下降隻有兩種原因,一種就是刹車係統本身故障,另外一種就是刹車風冷係統出現問題,刹車盤溫度降不下去。
其實還有一些彆的可能性,比如說刹車盤磨損過度,導致製動力下降這類的。
不過製動盤在f1裡麵是消耗品,每場比賽都會換新的,而且硬度也足夠,是很難在賽程還剩大半的情況下,就因為製動盤的磨損出現製動力下降的。
現在拉爾夫·舒馬赫隻是製動力不足,而不是製動係統失靈,所以第二種故障可能性更大,那就是刹車的風冷係統出現問題,製動器的溫度降不下去!
要知道製動器過熱,在f1領域一直都是一個嚴峻的難度,它不是那種簡單通風,就能把溫度給降下去的。
因為碳材質製動器在磨損過程中,會出現一種叫做碳氧化的化學過程,隻要溫度超過600攝氏度,碳製動盤就會分解,氧化物會以灰塵的方式散發出去。
這就是為什麼f1在重刹過程中會出現一股黑煙,不隻是跟輪胎磨損地麵有關係,還有一部分原因是製動盤造成的。
並且製動器磨損不是線性的,一旦超過“活化溫度”,磨損會呈現幾何倍數增長。
這種磨損想要把製動盤磨光也是不可能的,那些碳氧化物會附著在製動盤表麵,導致散熱效果更差,惡性循環之下,刹車力道會越來越弱。
所以這個時候,通風製動管道就變得尤為重要,西蒙茲立馬找到了傳感器顯示屏上的刹車盤溫度數據。
上麵顯示著小舒馬赫的賽車在沒有刹車的情況下,刹車盤溫度依然高達800攝氏度,而不是正常的工況溫度400攝氏度!
見到這種情況,就連之前還開導威廉姆斯爵士的西蒙茲,臉色都變得嚴峻起來。毫無疑問這種故障,對於威廉姆斯車隊來說,是一種雪上加霜!
:。:
第(3/3)頁