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奧地利大獎賽還在繼續，當比賽來到第五十五圈的時候，張一飛跟舒馬赫之間的距離，再一次肉眼可見的縮短。
第六十圈，張一飛距離舒馬赫的車距，僅僅隻剩下一個彎道，如果遇到長直道的話，他甚至能吃到前麵法拉利賽車的尾流！
可以說張一飛追上舒馬赫隻是時間問題了，剩下來的懸念，就是他到底能不能超越舒馬赫，再次奪回自己賽道第一的頭銜！
這個局麵，是之前所有人都沒有想到過的，當張一飛被舒馬赫給超越時候，沒有人能想到，他還有機會可以反超回來。
這可是目前賽道上的最強車手啊，舒馬赫為了世界總冠軍頭銜而戰，絕對不可能在這一場賽事中有任何放水！
法拉利車隊維修站，罕見的出現了陰雲籠罩的場麵，畢竟作為目前f1裡麵最強的車隊，一般情況下他們都可以氣定神閒的看著舒馬赫跟巴裡切羅的發揮。
曾幾何時，法拉利車隊認為自己的敵人，隻有邁凱輪跟威廉姆斯。像普羅斯特車隊這種阿貓阿狗，完全不配成為自己的對手。
結果現在賽道上的場麵，卻是自己車隊的舒馬赫、巴裡切羅，分彆被普羅斯特車隊的張一飛、阿萊西在瘋狂追趕著。
這種局麵彆說是放在以前，哪怕就是放在昨天跟f1的車迷說，估計大家都會認為自己在聽笑話。普羅斯特車隊的一二號車手，還能追擊法拉利車隊的一二號車手，這是一個檔次的對手嗎？
今天卻無比真實的上演了，而且對方來勢洶洶，氣勢上更是完全碾壓了法拉利車隊。
法拉利最強三人組中的讓·托德、羅斯·布朗此刻都沒有說話，麵無表情的看著轉播畫麵，舒馬赫被一點點的拉近距離。
該說的之前都已經說過了，現在再怎麼催促舒馬赫或者巴裡切羅開快一點，意義都已經不大。
你以為他們喜歡被人給追趕嗎？能開快一點的話，早就已經這麼做了！
“中國小子潛力驚人，甚至阿萊西今天給人的感覺都不一樣了。”
布朗輕輕的說了一句，不單單是張一飛縮短著跟舒馬赫的距離，因為爆胎而落後的阿萊西，也慢慢的追上了前麵的巴裡切羅。
被這名“養老車手”給超越一次也就算了，如果一場比賽巴裡切羅被超了兩次，估計他自己都會感到一種羞愧。
“不知道舒米跟巴裡切羅到底怎麼了，什麼時候連普羅斯特車手都跑不贏了！”
讓·托德還是感到難以接受，輸給邁凱輪跟威廉姆斯都是正常的，普羅斯特這種車隊他真的從來沒有放在眼中過，為什麼會突然變得如此強大？
“有時候，一名車手的加入，能改變一支車隊，特彆是一名有潛力跟朝氣的年輕車手，我們車隊不正是如此嗎？”
羅斯·布朗回了一句，當年正是舒馬赫頂替了阿萊西的位置，從貝納通車隊轉會到法拉利車隊，才讓法拉利車隊開始了自己的稱霸之路。
從而也導致了貝納通車隊的衰敗，最終被雷諾收購，成為了曆史符號中的一支。
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這裡麵誠然有法拉利身家雄厚的關係，但更多還是舒馬赫的強勢加盟，讓車隊成績有了飛速提升。
所以這一切並不難理解，張一飛的加盟，改變了普羅斯特車隊的局勢，隻能說他們運氣好，撿到寶了。
對於羅斯·布朗的回答，讓·托德並沒有反駁，畢竟自己的法拉利車隊，也算得上是一個例子。隻是長久以來歐洲車手至上的觀念，還是讓很多傳統車隊，有點難以改變，一名中國車手，也能拯救一支f1車隊的現實。
比賽來到了第六十一圈，張一飛終於在直道吃到了前車舒馬赫的尾流，能明顯感覺到賽車的速度開始提升。
一般情況下，賽車通過時候帶來的真空效應，能讓後車提升大概百分之十的速度。也就是說正常狀態下300k/h的速度，吃到尾流後同一路段的速度能提升到330k/h.
百分之十可謂是一個相當驚人的速度提升了，要知道賽車性能百分之一的差距，都能讓張一飛追趕的欲仙欲死。
隻不過很多時候，尾流也並不是那麼好吃的，前車帶來的真空區域，能讓後車速度得到大幅度提升。但同時因為前車的後定風翼會把氣流向上揚起，後車的前定風翼得不到足夠的空氣下壓力。
要知道f1賽車能在超高速度下保持穩定，靠的並不是輪胎抓地力，而是空氣套件帶來的下壓力。一旦前定風翼沒有了這種下壓力，直道問題還不大，遇到彎道就會因為下壓力不足而衝出賽道。
甚至有時候還會出現一些混亂氣流，擴大後車的不穩定性操控。
所以賽車尾流，並不是那種想象中跟在後麵，就能躺著追上去的場麵，過程中依然充滿了刺激跟驚險。