不過阿隆索今年的表現也非常亮眼，雖然沒有拿到分站冠軍，但是基本上每一站都殺入了積分區，這對於普羅斯特車隊來說，簡直就是意外之喜。
原本車隊最大的期望，也就是張一飛創造奇跡，拿下車手總冠軍頭銜。而現在阿隆索的積分，讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望，至少就目前積分排行，普羅斯特車隊隻是以微弱差距，落後於法拉利車隊，排名總積分榜第二。
隻要阿隆索能維持住現在的水平，然後在賽季的後半程，變得再強大一點，可能法拉利車隊三連冠記錄，將終結在普羅斯特的手中！
不過在摩納哥賽道模擬器的成績，卻並沒有車隊想象中那麼順利，無論是張一飛還是阿隆索，最快圈都不是很理想，至少是放在f1曆屆最快圈中，差距還是很大。
因為摩納哥賽道，是一條非常注重經驗的賽道，那些狹窄的彎道，對於走線的精準度要求也特彆高。而且摩納哥賽道，可以算是f1十七站比賽中，唯一一條基本上沒有什麼緩衝區的賽道。
沒錯，就如同市中心的鬨市街區，旁邊都修建了房子，壓根就沒有擴展緩衝區的空間。並且摩納哥賽道的護欄也很有特色，不像一般賽道的水泥牆高聳，而是跟中國高公路旁邊的護欄一樣。
然後在護欄的上麵，加上一層也類似於中國高的隔離鐵絲網，防止有人攀爬進入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道，可以簡單粗暴的理解為在高上開車的感覺差不多。
隻不過相比較筆直平坦的高公路，摩納哥賽道高低不平，而且彎道極多。要知道一般f1賽道五公裡長度，也就十個出頭的彎道，而摩納哥賽道才3.34o公裡，卻有著高達16個彎道，複雜程度是可想而知的。
曾經巴西f1三屆世界冠軍尼爾森·皮奎特這麼形容：“開著f1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護欄提前收工。”
但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局，讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道，因為不單單可以在這裡，感受到f1車手神乎其神的操控技術，還能得到最身臨其境的觀戰感受。
畢竟f1賽車，就是在街區之間穿梭，甚至可以在二樓探出窗戶，就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗，是其他所有場地賽都給予不到的，可能隻有拉力賽或者街頭賽事才能達到同等效果。
“fubsp;身旁一圈跑完的阿隆索，看著模擬器屏幕上的最終圈，忍不住叫罵了一聲。
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這聲叫罵，也是吸引了張一飛的注意力，他用眼角的餘光看了一眼，阿隆索的圈記錄為1分15秒773，而目前的賽道記錄，是由舒馬赫創造的1分14秒641，而最快圈，也是舒馬赫在1999年創造的，1分14秒313。
就如同外界公認的那樣，一名車手巔峰期的標誌，就是要掌控摩納哥賽道。當年塞納最強的時候，連續五年拿到過這顆f1皇冠上的明珠，現在是舒馬赫的巔峰期，自然這些賽道記錄，都掌控在他的手中，
1分15秒773的圈，比賽道記錄足足慢了有一秒，而且這還是在模擬器理想環境下跑出來的，如果比賽中也是這個度，將很難去爭奪冠軍，甚至是領獎台席位。
阿隆索很暴躁，而張一飛的情緒，也沒有好到哪裡去。他目前跑出來的最快圈，隻有1分15秒511，距離賽道記錄不到一秒，但是距離杆位最快圈，有著一秒出頭的差距。
要知道街道賽，杆位永遠都代表著最大的優勢，更彆說是在摩納哥這種賽道上。一旦排位賽在後麵，哪怕就是逆天揮，可能都很難生逆襲的奇跡。
不單單是因為車困難，而是賽道上事故太多了，動不動就出動安全車大家排排隊，很容易把自己的比賽節奏都給打亂。
說實話，張一飛出現這種瓶頸，主要還是熟練度問題。去年他因為撞車事故，並沒有跑過摩納哥大獎賽，所以這條皇冠賽道，對於張一飛來說，某種意義上是完全陌生的！
街頭的那種跑跑，跟真正的f1比賽實在是相差太多，完全無法達到實戰的需求。所以他現在能做到的事情，就是在賽車模擬器上去彌補熟練度，隻是進度不如人意。
阿隆索去年雖然跑過，但他認真來說也是一個新人，原因就是去年練習賽這小子就撞車了，米納爾迪車組成員拖拖拉拉，一直修到了正賽。
結果還是修了一個半吊子，正賽起步就故障退賽，相當於壓根沒跑什麼。
所以現在張一飛跟阿隆索兩個人沒得選擇，就隻能靠著賽道資料，自己在賽車模擬器上，一遍遍的按下複位鍵摸索，去儘可能的熟悉彎道走線，難度比預料中大了許多。
遙想那天晚上，張一飛還在周雲輝跟謝天成兩個人麵前意氣風，沒想到僅僅幾天時間過去，就拜倒在摩納哥賽道的難度麵前。
想要摘下這顆f1皇冠上的明珠，並不是一件簡單的事情。
當然，對於一名f1車手來說，這些客觀因素都不能成為自己失敗的理由。比賽隻看重結果，輸了就是輸了，贏了就是勝利者，而不會在乎你為什麼輸。
就在張一飛跟阿隆索專心訓練的時候，兩道身影走進了模擬訓練室。一位是席比賽工程師科塞爾，他這幾天基本上也都呆在模擬訓練室，跟張一飛還有阿隆索，商討走線的問題。
科塞爾畢竟隻是一名比賽工程師，他可以傳授的隻是數據資料，卻很難如同一名車手那樣，有自己的見解跟親身體驗。
本來此刻最合適的指導人選，應該是老板普羅斯特，因為在塞納統治摩納哥賽道之前，普羅斯特也拿過摩納哥大獎賽冠軍。
不過隨著賽程過半，下個賽季apo6賽車，已經進入到關鍵的研期。理論上今年普羅斯特車隊資金跟研人員都不缺，不再需要老板親自回賽車研中心敦促進度。
但問題是，張一飛今年的強勢表現，不單單威脅到了舒馬赫的冠軍位置，還威脅到了法拉利車隊的冠軍位置，明年的引擎供應談判，現在並不是那麼順利。
底盤已經在製作，而動機還沒有著落，要是確定不下來法拉利引擎，那麼到時候底盤跟動機尺寸就無法配套。所以普羅斯特已經前去解決這件事情，如果實在無法談下法拉利成為引擎供應商，那麼明年就要考慮換奔馳或者寶馬的引擎了。
這兩個人來到張一飛跟阿隆索的賽車模擬器中間，張一飛轉頭看了一眼科塞爾，並沒有什麼意外。
但是當他看到科塞爾身邊那個人的時候，臉上卻出現了意外甚至是驚喜的表情。
因為另外一道身影不是彆人，正是張一飛曾經的隊友，法國老將讓·阿萊西！
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