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張一飛行駛上賽道之後，沒有按照自己接觸陌生賽道，那種習慣性的“拖拉機”開法，速度明顯比以往練習賽都要快。
這種異常的情況，讓很多關注張一飛的人，都感到意外，特彆是圍場內的那些車隊策略組。
“飛的速度有些不對，摩納哥賽道他不需要熟悉嗎？”
讓·托德很警惕的看著張一飛練習賽表現，作為目前舒馬赫的頭號競爭對手，自然法拉利車隊，要是把他列為了頭號關注目標。
“是很奇怪，雖然說現在速度也不算是極速，但是比飛以往練習賽要快了許多，特彆還是麵對摩納哥這條難度頗高的賽道。”
“他到底是想要做什麼，是對自己很有信心不需要慢慢熟悉賽道，還是說有彆的因素？”
羅斯·布朗也對張一飛這種異常表現，感到一絲奇怪，猜測他到底是要做什麼。
“那需不需要提醒一下舒米，注意飛的異常動態？”
旁邊的法拉利賽事總監德蒙內卡利，開口朝讓·托德問了一句。
“不需要，這種舉動是對舒米的質疑跟羞辱，彆忘記他才是摩納哥之王！”
讓·托德聽到這句話後，語氣中有些慍怒，中國小子的舉動是很奇怪，但還沒到讓法拉利車隊草木皆兵的地步。
這要是通知舒馬赫，簡直就是對這位“摩納哥之王”的羞辱！
德蒙內卡利也意識到自己說錯話了，於是退了一步站到一旁，把目光看向了賽道轉播畫麵，沒有再輕易的插嘴。
同樣的場景，還上映在雷諾車隊維修站，他們也注意到張一飛的異常。
不過相比較法拉利車隊還沉得住氣，雷諾車隊經理布裡亞托利，直接把這個消息告訴了剛行駛上賽道的海利歐。
“海利歐，飛這次練習賽速度很快，跟以往起步節奏不同，你要注意一點。”
“練習賽就要注意，布裡亞托利，你是在跟我開玩笑嗎？”
海利歐毫不客氣的回了一句，相比較法拉利車隊的自信，他同樣有著自己的驕傲。
雖然現在落後張一飛接近二十分，但這並不是什麼不可追趕的差距，隻要拿下兩站冠軍，或者說張一飛後續出現什麼意外，海利歐依然有衝擊冠軍的機會。
畢竟不到二十分的差距，在f1圍場內翻盤的先例，可謂比比皆是。
而且客觀來說，海利歐能落後這麼多，也是跟他f1新人身份有關係。無論印地賽道上多麼強勢，放在f1圍場內，他終究還是一個新人。
要知道張一飛新人賽季，彆說是前三了，就連前六都沒有混進去，比現在的海利歐還差了許多。
更重要一點，就是張一飛真的翻盤，還是在賽季末期，連拿個兩個分站賽冠軍，一下從墊底位置進入到中遊。誰又敢保證以海利歐的實力跟天賦，剩下的六七場比賽裡麵，他不會出現什麼驚天逆襲呢？
落後並不可怕，但絕對不能對自己沒有信心，這才是真正的輸了。
至少在信心這一點上，海利歐從來都不缺，這也是他始終沒有喪失冠軍競爭力的原因。
海利歐如此直白的在車隊語音回應，讓雷諾經理布裡亞托利，感到非常的不滿，這是在挑戰自己的權威。
不過相比較車隊創始人擔任車隊經理，布裡亞托利隻是一名職業經理人，跟美洲虎車隊的尼基·勞達很類似。
職業經理人沒有掌控絕對的“生殺大權”，特彆是現在海利歐表現還很出色的情況，更不可能因為這樣的話語，就讓車隊管理層把他給開了。
所以布裡亞托利隻能按捺住自己內心裡麵的不滿，冷冷的回了一句：“既然你這麼有信心，那就在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫跟飛給我看。”
布裡亞托利可以說算得上一位好相處的車隊經理了，不然後世也無法容忍另外一個毒瘤阿隆索。
隻不過現在的海利歐，還真是有點仇恨收割機的感覺，哪怕知道賽前不應該這麼說，布裡亞托利都忍不住諷刺了一句。
話語裡麵的諷刺味道，海利歐自然也是能聽出來，不過他很無所謂，這可能也是美國小子的一個優點，狂妄無比的同時，也能扛住彆人對自己的攻擊。
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不然就按照他這種拉仇恨的方式，還接受不了彆人反擊，那早他媽的氣死了。
“那你就等著看吧。”
海利歐一如既往的自信滿滿，然後一腳油門下去，直接就在練習賽第一圈開始飛馳。
“車手飛，這次我們兩個終於站在公平的起跑線上，你彆再贏我了。”
海利歐嘴中呢喃了一句，沒有了跟之前布裡亞托利對話時候的桀驁，更多是一種狂熱。
沒錯，張一飛不想錯過皇冠上的明珠，海利歐同樣也想奪取“摩納哥之王”的稱號。這樣哪怕最終沒能成為世界冠軍，他也拿下了f1賽季最重要的分站賽季。
連同之前印第安納波利斯賽道的王者頭銜，三大方程式賽道，海利歐相當於征服了兩條，這是之前征戰f1的印地王者，蒙托亞跟維倫紐夫都沒能做到的事情。
對於海利歐來說，拿下摩納哥賽道，可能就是他維護自己驕傲跟尊嚴的方式！
另外一邊，藍紅相間的普羅斯特13號賽車在飛馳，相比較之前在賽車模擬器訓練，隻有當真正行駛在這條賽道上，張一飛才能感受到摩納哥的危險跟刺激！
這種危險，並不是說威脅到生命安全，恰恰相反的是，摩納哥賽道算是f1裡麵，最安全的賽道之一。
原因就是摩納哥賽道足夠慢，平均一百多公裡的時速，對於普通家用車來說，發生事故可能非死即傷，而對於f1賽車來說，很難讓車手受到什麼致命傷害。
不要看f1比賽直播，一發生事故賽車好像跟紙糊的一樣，瞬間撕裂出無數的碎片，甚至看似輕輕一碰，車軲轆懸架能飛上天，就認為f1賽車很脆弱。
任何事情都是有前提的，而f1事故的前提，起步就是上百公裡時速的碰撞，這放在任何一輛家用車上麵，後果更是不堪設想。
所以很多f1事故，看似非常慘烈，但其實那些碎片都是碳纖維外殼造成的，本身特質就是易碎品。而懸架這些東西，輪胎就算是飛了，也並不意味著特彆脆弱。
畢竟f1賽車懸架，在騎上路肩的時候，動不動就要麵對數百公裡時速的撞擊。想想看家用車過個減速帶，超過40公裡就能感受到明顯騰空，60公裡一些質量差的，懸架發生變形都有可能。