“他一直都是超級天才。”
威廉姆斯技師總監西蒙茲，在這收官之戰上，也說了一句心裡話。
無論曾經因為張一飛的國籍、膚色，質疑跟輕視過他多少次。也不管出於對手的身份，對張一飛有過多大的敵意。
這一次西蒙茲，認同張一飛是車壇超級天才，上限還遠遠超過維倫紐夫的那種。
哪怕這次東海大獎上，他沒有成為世界冠軍，按照張一飛的天賦跟實力，他終有一天會成為下一個。
“是啊，其實我們心裡麵都知道。”
威廉姆斯爵士默默的讚同了一句，就如同他所說的那樣，很多人心裡麵都知道，隻是很多人不願意公開去承認罷了。
當今天這場東海收官之戰結束，張一飛將會得到真正公正的評價！
不單單是威廉姆斯車隊、索伯、豐田、邁凱輪等等車隊策略組，都把目光鎖定了正在過1號彎的張一飛身上。
因為能看到這種把賽車控製到極限的操控，絕對是稱得上是一種視覺享受。特彆是在正賽的重壓，以及對於勝利的渴望之下，車手更是拚儘自己的全力，比正常狀態下還要更強、更快！
不過他們的目光，卻很快由之前的欣賞，變成了一種驚訝跟震撼。
因為緊隨在張一飛後麵的舒馬赫，同樣做到了在1號組合彎中的全曲線循跡製動，走線的速度、精準度上絲毫不差於張一飛，兩台賽車並沒有如同以往那樣，直接就在1號組合彎拉開差距！
“舒馬赫做到了！舒馬赫他做到了同樣的全曲線循跡製動！”
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“這到底怎麼回事，一夜之間舒馬赫也完成了突破，開始掌控東海國際賽道了嗎？”
李冰看到緊隨其後的張一飛，也做出了全曲線循跡製動，並且幾乎跟張一飛一樣的完美，直接沒忍住驚呼了出來。
要知道這種技術，算是張一飛在東海賽道上最領先的操控技術，現在舒馬赫同樣擁有，那是不是代表著張一飛的優勢將不複存在？
雖然李冰並不像很多外國解說那樣，為了支持本土車手，甚至不惜貶低跟嘲諷競爭對手。甚至李冰還秉承著中國傳統友善觀念，承認並且尊重舒馬赫在賽道上的成就，認同他方程式至高車手的身份。
但是當舒馬赫真的開始展現出他的能力，李冰還是會偏向張一飛，畢竟這是中國車手，第一次有染指賽車世界冠軍的機會啊，而且還是最高科技代表，一級方程式的世界總冠軍！
無論如何，李冰都希望張一飛把這個冠軍留在中國，這不單單是屬於個人的榮耀，也代表著一個國家的影響力！
“如果舒馬赫五場比賽下來，都掌控不了全曲線循跡製動，那他也不會成為坐在王位上的車手。”
相比較李冰的震撼，一向喜歡一驚一乍的布倫德爾，此刻冷靜無比，仿佛這並不是一件值得多麼驚訝的事情一樣。
十幾年的職業解說生涯，布倫德爾可以說看著舒馬赫一步步的建立屬於自己的王朝。
這位德國車手，速度並不是最快的，職業生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不過百分之二十四，相比較塞納百分之四十的杆位率，舒馬赫在極速上麵可以說相形見拙。
早期沒用七冠王成績碾壓一切的時候，口碑其實也不怎麼樣，害死塞納的“元凶”，為了冠軍不擇手段，毫無職業精神的撞車，以及“欺壓”隊內二號車手，各種自私的舉動。
但是彆忘記了，舒馬赫能被稱之為車神，看的卻是另外一麵。
那就是高達百分之三十的分站冠軍幾率、百分之五十的領獎台、超過百分之七十的積分區！
這意味著什麼？因為著在完賽率都不到百分之六七十的年代，舒馬赫三場多比賽能拿下一個冠軍，兩場比賽必能登上領獎台。
再結合他百分之七十八的完賽率，幾乎每一場隻要能跑完的大獎賽，他都可以躋身於積分區行列！
為什麼舒馬赫能被稱之為f1第一人，就是他的職業生涯整體實在是太過於恐怖，簡直達到了非人的成績。
後世漢密爾頓很接近於舒馬赫，卻在地位跟尊崇度上遠遠不如，除了沒有七冠加身，過多還是奔馳賽車的性能太過於變態，圍場內沒有與之相匹配的對手。
不像舒馬赫那樣，初期隻是開著伯仲之間的賽車，終結了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三足鼎立的時代，以一己之力完成了法拉利大一統。
更重要一點，就是如此穩定的戰績，意味著舒馬赫是一名真正沒有短板，沒所謂高低起伏的車手。
布倫德爾很看好張一飛，但他更了解舒馬赫，哪怕很多人在練習賽跟排位賽後，質疑舒馬赫是不是廉頗老矣，尚能飯否的時候，他始終堅定舒馬赫不會一敗塗地！
現在布倫德爾看到了舒馬赫的反擊，看到了他在操控上同樣的極限水準，這才是邁克爾·舒馬赫，那個站在車壇巔峰的男人！
不過很快，讓所有人都看傻眼的一幕出現了，有兩位好像已經排除在對決名單的車手，同樣做到了1號組合彎的全曲線循跡製動，意味著他們征服了東海賽道上最難的操控彎道！
這兩名車手的名字分彆是巴裡切羅跟阿隆索。
一位是曆史上的東海之王，一位是把舒馬赫拉下王座的傳奇車手。
這場會載入史冊的世紀對決中，他們注定不會做那顆蒙塵的明珠，要綻放屬於自己的光芒！
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