身處時代的洪流中，誰又能獨善其身？
而這些工農兵學員，在大學中學什麼呢？
學工，學農，還學軍！
講道理，那可是妥妥的全能型人才。
這些人畢業後，多半回到工礦企業和農村，擔任了乾部，成為生產一線的骨乾力量。
為祖國建設立下汗馬功勞！
但也必須實事求是地說一句，由於時代因素和慣性影響，年輕的他們中，部分人的某部分思想，確實還停留在過去。
嗯，相對尖銳。
‘京張線啊！’
李建昆向棚外投去視線。
行注目禮。
它不僅是老bj的印記，更是國人驕傲。
1909年，由詹老主持建成，是我國首條不使用外國資金及人員，自行設計並投入營運的鐵路。
工程異常艱巨。
單是打通居庸關、五桂頭、石佛寺和八達嶺的四條隧道，在那個隻靠雙手的年代，其難度就可想而知。
當時有消息傳出：
“由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。”
歪果仁諷刺說，能建這條鐵路的中國工程師，還未出世。
結果呢？
這無疑是一段頂好的打臉劇情，有沒有？
“前麵是成府路，咱們學校在成府路和京張線平交的第五個道口，嗯，再往前一軲轆。”
學長是個東北人，再怎麼注意，還是免不了少許大碴子味。
值得一提的是，普通話雖然從56年就開始推廣，但這年頭能說麻溜的，還真不多。
耳邊儘是各種方普。
大名鼎鼎的五道口，到了。
徐慶有們也徹底傻眼。
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這他娘的就是個農村啊！
放眼望去，還能看到水田和菜地，你敢信？！
這幫娃不知道，海澱素有京城糧倉之美名。
京西稻、玉泉鴨、四季青黃瓜、大久保桃子和北安河甜杏等農副產品，享譽京城。
“臥槽，老賊你看！全是泥巴路，鐵路橫在中間，咋的，還真有火車擱這穿呀？”
答對，沒獎。
李建昆也沒心情笑他，日後的宇宙中心啊，這會確實挺磕磣。
說它農村吧，有點拉踩之嫌，會侵犯到後世某些人的信仰。
是的，五道口後來在許多人心中，儼然成為一種信仰。
形象點的說法，涉及到一個頗有年代感的詞彙——
城鄉結合部。
車鬥裡，充滿沮喪的味道。
但更讓他們沮喪的，還在後麵。
永遠不要相信影視作品裡所呈現的，這個年代的北大樣貌。
真實情況是：
作為主校門的西門，遠沒有那麼紅豔，歲月斑駁，儘刻其上。
燕園內，戰爭和洪流帶來的創傷，觸目可見。
湖光塔影多了抹寂寥，古木參天少了份綠意，眼前的底色主要是灰黃——
附上一層灰蒙的各式建築。
大片光禿禿的黃土地。
當然，相較於更多地方，它還是美的，畢竟底蘊在。
解放大卡，停在學四食堂門口。
這座食堂還未投入運營，火急火燎剛落成，以滿足今年大批新生入學的需求。
多年後，學四這個頗具情懷，但不夠雅致的名字，會被“燕南美食”所取締。
裡麵有道菜，酒香壇肉，堪稱一絕。
北大食堂也會逐漸發展至11個。
食堂門頭上，拉起一條紅色橫幅，上書三個大字：迊新站。
大夥拎著大包小包下車。
這年頭行李箱遠未普及。
被子扛肩頭，其他瑣碎用網兜裝，兜內必有三件套：
紅雙喜的瓷臉盆。
淡黃色印牡丹花的國民床單。
磕磕碰碰露黑底的搪瓷缸。
甫一下車，大夥就被“迊”字，給整懵了。
“迎吧？”
“對對對，迎新站嘛，迎接咱們新生的。”
徐慶有問：“老賊，你認識這字不？”
李建昆隨口道：“za。”
“沒錯，這位學弟說對了，讀za。”
帶隊學長看向李建昆，露出讚許目光，在這片學識之地，有文化的人永遠最受尊敬。
“去年12月，新公布的漢字簡化方案中，迎的簡化字”。
學長解釋道。
去年12月至今，也就隔一個春節，將一個慣用的常見漢字，及時更新過來。
由此可見，北大學究之嚴謹與認真。
不過後來，迊字還是停用了。
“大家進吧，各自找組織！”
學長吆喝。
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