華爾街的鐵路公司股票跌的一發不可收拾，成為了金融市場上了最火熱的話題。
正在紐約的財政部部長科溫也注意到了這一點。
當人們的目光聚焦在鐵路上的時候，梁耀吩咐科尼，讓為他效力的兩家經紀公司加大力度購買華爾街的黃金期貨，將黃金期貨的價格進一步炒上去。
現在正是加大力度炒高黃金期貨價格的最佳時機。
範德比爾特的野心不止於此，在各大鐵路公司的董事總裁陷入鐵路股價暴跌的恐慌之時。
範德比爾特隨即又宣布了一則重磅消息：出於對美利堅人民的生命安全負責，斯托寧頓鐵路公司將拆除目前所有的鐵路軌道。
因為這些鐵路軌道是不合格的，鐵軌的用料不過關，枕木鋪設的十分隨意，有些路段甚至不打道釘固定。
讓乘客乘坐這樣的鐵路出行無異於是謀殺！
範德比爾特甚至表示，關於美利堅鐵路事故率要比英國和法國兩個鐵路大國的事故率高，純屬無稽之談。
是某些人出於某種人儘皆知的原因刻意掩蓋事實，妄圖蒙蔽大眾。
實際上，美利堅鐵路的事故率為英法兩國的3~倍。
範德比爾特並非光說不做，在宣布了這則消息之後，立刻發報命令斯托寧頓鐵路公司旗下的所有路線和車廂全部停止運營。未能履約的貨運訂單按照合約如數賠償。
當各大報社的記者問及範德比爾特這麼做的原因，以及斯托寧頓鐵路公司是否會因此走向破產之時，範德比爾特義正言辭地表示：乘客的生命安全要比公司的存亡更加重要，一家鐵路公司如果無法保證乘客的生命安全，他的結局隻有破產！
斯托寧頓鐵路公司停運之後，範德比爾特立刻派遣工人當著紐約人民和媒體的麵，拆除了不合格的軌道。
紐約當地的知名記者科林斯，也就是當初報導洛杉磯慘案一戰成名的記者和他的新同伴彼池一起，用相機記錄下了這一曆史性的瞬間。
範德比爾特決心之大，手段之猛烈，讓梁耀都感到吃驚，整個紐約的鐵路行業都被他玩弄於股掌之間。
當然，範德比爾特這麼做也是有代價的，他也成為了鐵路行業的眾矢之的，將行業內所有的既得利益者都得罪透了。
那些鐵路公司的董事和總裁以及背後的股東們可沒有不破不立的覺悟。
美利堅鐵路行業存在的問題，作為業內人士他們自然時心知肚明的。
但二十年來都彼此心照不宣，很有默契地達成一致，無非是想躺著擺爛舒舒服服地賺錢。
興建高質量的鐵軌，研發更先進的機車，不僅需要巨額的投入，還要承擔額外的風險。沒有人願意做這吃力不討好的事情。
反正有聯邦政府和國會的保駕護航，英國和法國的鐵路公司又無法進入美利堅。
美利堅人想要乘坐鐵路出行，隻能選擇他們的鐵路公司。
範德比爾特並不孤獨，正當所有同行將他視為有著血海深仇的仇敵之時，梁耀義無反顧地站了出來力挺範德比爾特。
梁耀表示美洲集團作為一個有擔當和社會責任感的企業集團，絕不和那些草菅人命的鐵路公司同流合汙。
美洲集團旗下的特拉華和哈德遜鐵路公司即刻起停運所有的路線和車次，拆除現有的所有軌道，因為這些年久失修的鐵路軌道是不合格的，無法保障乘客們的生命安全。
以後所有的鐵路軌道，都將采用先驅號實驗軌道的標準建造。
反正在外界看來，梁耀和範德比爾特就是穿一條褲子的。
與其畏畏縮縮地躲在背後不表態，等待風波過去，不如大大方方地直接站出來支持範德比爾特，也能落下個人情，在公眾麵前打造一個更完美的人設。
至於紐約冥頑不靈，抱殘守缺的上流社會舊貴族，梁耀從來沒有指望過他們能夠接受他。
當他決定獨占加利福尼亞黃金的那一刻起，就已經和紐約老貴族們正式宣戰，沒有回頭路。
美利堅鐵路行業長達0年的謊言被無情地揭穿，各大鐵路公司的董事會、總裁以及股東們如喪考妣。
一些清醒的人認識到了，鐵路公司舒舒服服賺錢的日子已經一去不複返了。
當然，更多的人還是心存僥幸，認為範德比爾特和梁耀不過是虛張聲勢，嘩眾取寵。
他們也不相信梁耀公布的先驅號的相關數據，他們決定親自乘坐先驅號，計算先驅號的真實參數，給先驅號挑刺，揭穿梁耀和範德比爾特兩人的陰謀。
隻有這樣，一切才能夠繼續回到正軌，挽回不斷下跌的股價和他們不斷縮水的資產。
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