三年前，法國方麵曾經詢問過是否可以轉讓沃爾特步槍出口型號的生產線，不過當時被梁耀拒絕了。
現在梁耀有脫手沃爾特步槍出口型號生產線的打算。
如果有可能，梁耀也希望通過這次法國招商引資的機會，將沃爾特步槍出口型號的生產線轉手給法國。
範德比爾特凝視著梁耀，片刻之後問道：“我聽說加州當地的石化產業，隻對加州本地的財團開放？”
“您是我的嶽父，不是外人，如果您有意投資加州的石化產業，我代表加州歡迎您。”梁耀回答道。
“1600萬美元的投資，你能否吃的下？”範德比爾特斟酌片刻之後，繼續問道，“最關鍵的是，投資回報率是多少？”
1600萬美元這個數字不禁令梁耀雙眼放光。
梁耀已經追加了700萬美元的投入用於擴大洛杉磯石化的產能。
要是範德比爾特願意投資1600萬美元，他不僅可以繼續擴大洛杉磯石化的產能，還可以直接順手布局東部的石化產業，比如德州和賓州的石油。
肥水不流外人田，範德比爾特這筆閒置資金，說什麼也要爭取到手。
“洛杉磯石化的年利潤率從成立之初就沒低於50過，1855年洛杉磯石化的年利潤率是85。
此外，標準石油公司的勘探團隊正在德州和賓州勘察石油，一旦這些地方發現油田，未來還會有德州石化和賓州石化。”梁耀為範德比爾特畫起了大餅。
標準石油公司之所以能夠取得如此高的利潤率，是因為標準石油公司采用了壟斷和垂直整合的策略。
稀缺自然資源壟斷起來相對容易。壟斷策略即標準石油公司控製了目前全球唯一已知的原油產地和提煉方法，在市場上占有絕對的主導地位，對石化產品市場價格擁有絕對的控製力。
同時，標準石油公司采用了垂直整合的策略，即將生產鏈條的多個環節納入公司控製範圍內。
控製了石油生產、煉油、產品加工、運輸和銷售等環節，從而使得公司可以在各個環節上控製成本和價格，並確保了標準石油公司在整個石油行業的絕對話語權。
洛杉磯石化就是專門負責石油生產、提煉、加工環節，標準石油公司負責尋找新油田、運輸以及銷售環節。
石化行業的利潤率之高，令範德比爾特感到震驚和驚喜。
他早就聽說過加州的石化產業暴利，但沒想到居然這麼暴利。
梁耀現在正在瘋狂擴建廠房購置機器，加州的人工成本也很高，在這種情況下還能維持如此之高的年利潤，足見石化產業瘋狂程度比起淘金業可以說是有過之而無不及。
“嘖嘖，難怪你將外人拒之門外。”範德比爾特嘖聲讚歎道，“太高了，高得有些不真實，我能不能翻看一下洛杉磯石化和標準石油公司的財報？”
1600萬美元幾乎是範德比爾特家族三分之一的身家，這麼大一筆投資，範德比爾特不得不慎重。
“當然。”梁耀爽快地答應了下來。
“不過有一點我事先聲明，我的錢隻是暫時在你這裡避避風頭，我不想長久涉足一個我不熟悉的領域。”範德比爾特強調道，“如果沒有經濟危機那再好不過，我就將錢拿回來繼續搞我的鐵路。
如果有，等危機過後，我還是要拿回這筆錢，抄底收購破產的鐵路公司。”
“說白了，您還是想做鐵路。”梁耀笑道。
得益於加利福尼亞鐵路公司推出的先驅係列機車，以及當初梁耀和範德比爾特的魄力，直接掘了自己鐵路公司旗下不符合先驅號係列機車的鐵軌，為美利堅鐵路製定了軌道標準。
因此鐵路泡沫大歸大，但鐵路公司的資產並不完全是垃圾資產，還有抄底的價值。
曆史上這個時期美利堅的鐵軌寬度可是五花八門，已經不是一個州一個標準的問題，而是一個公司一個標準。七年的鐵路熱潮，最後留下的是一堆工業垃圾，造成了極大的資源浪費。
後世美利堅鐵路標準化都已經是1886年的事情了。
由於不同的鐵路公司使用不同規格的軌距，給國內和國際貿易往來帶來了諸多不便。
為了解決這個問題，美利堅鐵路公司開始探索標準化軌距的可能性，並在1886年通過了《全國鐵路標準化法桉將鐵路軌距統一為4英尺85英寸約1435毫米，即現代所說的“標準軌距”。
“人生苦短，一輩子能做好一兩件事情就足夠了。”範德比爾特非常認真地說道，“我隻有做自己熟悉的領域心裡才踏實有底。”
梁耀和範德比爾特之間的談話剛剛結束，正要送範德比爾特前去休息，迎麵撞見了火急火燎的斯文。
“將軍，有急件！”斯文匆匆忙忙地將兩封信件遞交給梁耀。
梁耀打開其中的一封信件，當看清楚信件中的內容時，他的表情瞬間凝固了起來。