新能源造車不止是一個概念，它還是一個絕佳彎道超車的機會。
除了冰箱彩電大沙發外，嚴控品質才是關鍵。
說白了品質除了自有技術外，還來源於整條供應鏈的嚴格管理。
汽車可不是單一元器件組成，它需要成千上萬的元器件共同組成。
小到一顆螺絲大到輪胎支柱等，都需要極其嚴格的進行品控管理。
這方麵陳平生很早就有經驗，任何供應鏈管理，隻要沒有貪汙就能成功一半。
好比一顆螺絲，你明明想要采購的是那種五a級品質的，而采購員因為彆人上供了百萬紅包。
立馬就偷梁換柱，從5a級換成3a。
還有一種情況那就是極致的壓榨，也很容易出現品質問題。
說白了為了控製成本，讓供應鏈上的元器件廠家僅有一點極其微薄的毛利。
人家為了能賺錢隻得以次充好。
無一錯一首一發一內一容一在一6一9一書一吧一看！
你這組裝出來的產品不出問題才怪。
國內某個極致性價比品牌就有這個問題。
往往是第一批產品還不錯，後麵生產的多多少少都會出問題。
陳平生跟徐東，嚴東輝以及張啟明討論三天之後，最終才確定好自己的核心供應鏈管理。
其一，必須確保所有騰飛新能源上麵的大小供應鏈廠家都有充足利潤。
這樣雖然會讓造車成本變高，但好處也是無限的。
彆人沒有利潤，那就不可能去升級更好的產品。
其次，一旦沒有利潤他們也會想儘辦法的以次充好。
這對於任何一家品牌的長期戰略都是非常不利的。
甚至，騰飛新能源還要成立自己的元器件供應研發中心。
去幫助旗下那些小型廠家，或者是優質廠家來共同成長。
這個暫時還隻能是後期目標，一旦要做這一塊沒有一兩百億的資金根本不可能。
組建龐大的供應鏈管理選品團隊，由原寶馬副總裁張啟明直接負責。
他們三位都拿了騰飛新能源5的乾股，你就按目前騰飛新能源的淨投入來算。
這個股分也值四五十億，隻要不傻根本沒人會拿如此龐大的收入，去賭那一點紅包。
而且，他這供應鏈管理還跟騰輝百貨那邊的采購一樣，舉報貪汙，彆人貪的錢不管是一百萬還是幾百萬全部都是他個人的。
但凡有這一條，所有人眼睛都會盯著身邊那個想貪汙的人。
想查貪汙一直都不難，關鍵還是絕對的製度。
截止到目前，騰輝百貨一年時間都沒出現過采購員貪汙的情況了。
早期還是有不少，大多被身邊朋友或者是下屬舉報進去了。
原因無它，誘惑太大。
你拿錢小心翼翼，我舉報正大光明。
還可以從你那邊得到幾十萬或者是高層位置。
彆說一般的同事關係了，親兄弟我都舉報。
人不為己天誅地滅，這不是一句老話嗎？
超級工廠預計到八月就能建成，供應鏈的管理已經迫在眉睫。
陳平生打算用半年來完善整個選品團隊。
他算是理解，為什麼那麼多人搞了一張ppt拿了幾十億貸款之後造不出一台車的真正原因了。
沒有兩百億的起步資金，根本造不出一台好車。
哪怕造出來也不過是代工生產罷了。
這完全不符合他的未來期待，等他徹底消化完這批技術。
預計18年的這個時候，騰飛新能源就可以進行線下實測了。
(本章完)